Test Opel Mokka Electric: Za skvelým výzorom je aj rozumná technika

Opel Mokka je auto, ktoré na cestách vidno relatívne v hojnom počte. Ale väčšinou ide o benzínové prevedenia a základnejšie verzie. Lenže Opel Mokka ponúka aj niečo viac. Ponúka vrcholnú verziu s elektrickým pohonom a veľmi príjemným štýlom. Mne sa Opel Mokka páči, ale veľa robí práve farbenie zladenie tohto konkrétneho kusu.

Ale aj tento model, elektrická Mokka, tiež prešiel vývojom. Má väčšie kapacity batérie a výkonnejší elektrický motor, ktorý je zároveň efektívnejší. Všetko toto dokázalo zdvihnúť vzdialenosť, ktorú dokážete prejsť na jedno nabitie. No a teraz sa viete dostať do naozaj zaujímavých hodnôt, ale je tu jeden výrazný háčik. 

Keď farba zmení celé auto

Opel Mokka je vyzerá zaujímavo sa výzorom vpredu. Predok s označenim Vizor reprezentuje každý jeden model automobilky. Vizor nie je s chybou v pravopise, je to označenie prednej masky. 

No a maska je čierna a spája svetlomety s možnosťou inteligentných lúčov. Ale aj tie základné LED svetlá, ktoré majú iba automatické prepínanie diaľkových svetiel v tomto modely svietia obstojne. Ale toto sú IntelliLux, ktoré majú adaptívne lúče. Síce iba 14 segmentov v svetle, ale už to funguje obstojne na mestský elektrický crossover.

Opel Mokka je ale stále kompaktné auto. Má totiž dĺžku 4 150 milimetrov, čo je v kontraste s celkom veľkým rázvorom 2 561 milimetrov. Previsy sú relatívne krátke, najmä ten zadný. Predný vyzerá trochu dlhší a predok celkovo ozvláštňuje aj čierna kapota za príplatok. 

Zadok je skôr jednoduchý a strohý, ale o to viac nadčasový. Toto auto len tak zo sféry vkusu nevykročí. Má totiž zaujímavé línie, ktoré sú nadčasové. Práve toto je o hranatých a ostrých tvaroch. Toto je na nich najlepšie.

Zboku je ešte vidno zaujímavý predel medzi strechou a spodnou častou vozidla vo forme pásu, ale je čierny. Mohol by mať farbu karosérie a bolo by to jednoducho brutálne. 

Tomuto autu nie je čo vytknúť. Dokonca je aj praktické, lebo sa konštruktéri nesnažili schovať ani len kľučky do rámu dverí. To je výhoda najmä ak máte deti a už sú schopné nastupovať samostatne. Nemusíte hneď otvárať dvere, jedine musíte dať pozor na to, aby Opel Mokka Electric neprišiel do kontaktu s ostatnými autami vôkol. Ak ste teda zodpovedný rodič a nie hovädo.

Väčšinou by som sa vyjadroval k farbe, ale tu by som nemenil absolútne nič. Táto modra, či zelená, alebo petrolejová, nazvite ju ako chcete, je na aute vynikajúca. Vozidlo vyzerá moderne a výrazne. A takisto sa ku celku hodí veľa čiernych doplnkov, vrátane kapoty a strechy. Ten, kto konfigurovať toto auto, má Zlatého Bludištáka.

Mokka nie je extrémne veľká

Interiér auta je priamo úmerný tomu ako vyzerá zvonka. Mokka má batožinový priestor s objemom 310 litrov, ktorý vyzerá ako dostatok, ale keď do neho dáte káble, tak sa razom zmenší. Rozdeliť ho môžete podlahou, ale zadné sedadlá nemajú okrem rozdelenia výraznú variabilitu. Toto auto je skôr normálne a bežné ako nejako prekvapivo priestranné.

Na zadných sedadlách je ale priestoru tak akurát. Malé deti sa odvezú, dospelý sa zmestí tiež, ale môže sa stať, že príde do kontaktu kolenami s operadlom predného sedadlá. Nejdeme sa hrať, že Opel Mokka je masívne auto. Veď aj batéria umiestnená v podvozku trochu zvyšuje úroveň kam až musíte vysadnúť, či už vzadu, alebo vpredu.

Predná časť modelu ukazuje typický štýl Oplu súčasnosti. Strohé jednoduché línie s dotykovým displejom a málo fyzickými tlačidlami. Ale všetko, čo budete potrebovať, to svoje miesto má. 

Prekvapením môže byť použitie samostatnej klimatizácie s otočnými kolieskami. Zobrazuje sa aj na hlavnom displej, ale ešte dôležitejšie je, že má iba jednu zónu. Vadí vám to? Asi nie, všakže! Hlavne, že je klimatizácia automatická a ešte hlavnejšie je to, že platforma má štandardne tepelné čerpadlo. To znamená, že aj v zime bude spotreba veľmi rozumná.

Veľmi príjemné parametre pohonu

Opel Mokka Electric sa mení. Z kapacity batérie 50 kWh sa stalo 54 kWh a výkon motora poháňajúceho výlučne predné kolesá sa posunul zo 100 kW (136 k) na 115 kW (156 k). Zmena to nie je drastická z pohľadu výkonu samotného, ale hlavne z pohľadu efektivity a dojazdu vozidla. Efektivita sa zväčšila a vozidlo má nižšiu spotrebu. Keď som sa veľmi snažil, tak som vedel jazdiť za 10 kWh na 100 km.

Ale bežne takéto snaženie nemáte, takže sa môžete pohybovať medzi 13 až 14 kWh, v prípade zarátania diaľnic sa posuniete na 16 až 17 kWh na sto kilometrov. Stále sú to údaje, ktoré sú vynikajúce a sú tak zruba o 2 kWh nižšie ako mal predchodca. To všetko sa podarilo len základnou zmenou komponentov. Tiež by bolo možné komponenty meniť aj na už fungujúcich vozidlách!

Na pritom Mokka je nie je vôbec lenivé auto. Veď má krútiaci moment 260 Nm a to znamená, že predné kolesa sa dokážu pretočiť až do rýchlosti 50 km/h úplne s prehľadom. Máte dokonca aj niekoľko režimov. V režime eko predvádza Mokka pribrzdený výkon, rovnako je obmedzený aj v štandardnom Normal. Ale ak použijete režim Sport, tak máte plný výkon, ktorý už je viac ako dostatočný.

Jazda sa na prvý pohľad zdá komfortná, ale pri početnejších priečnych nerovnostiach viete naraziť na problém vo forme jemného poskakovania auta. Znova to nie je nič zásadné, ale celková hmotnosť auta si vyžaduje trochu tvrdšie naladenie podvozku. Veď len batéria musí mať dobrých 300 kg. Prevádzková hmotnosť je 1,6 tony.

Opel Mokka Electric je ale stále veľmi príjemné jazdiacim vozidlom, ktoré dokáže zvládať presuny s nízkymi prísunmi elektrickej energie. A ak stále rátate, že doma vás vyjde kWh na 0,25 € a budete sa veľmi snažiť, tak máte 100 km za 2,5 €. To nie je ani zďaleka naftová hodnota. To je tak polovica až tretina.

Čo je ten háčik? 

Platforma elektrického typu od Stellantis je štandardom. Na ňu sa pripája mnoho rôznych karosérií a prevedení vozidiel. To znamená, že toto, čo má Opel Mokka využíva aj mnoho ďalších áut. Menovite? Najzásadnejšími konkurentami bude elektrický Peugeot e-2008, prípadne elektrický DS3 e-Tense a dokonca aj Jeep Avenger a Alfa Romeo Junior. Už len táto platforma ponúka toľko vozidiel, že je ťažké si z niečoho vybrať.

Ale dôležitým faktom ostáva, že opel má rozumnú cenovú politiku. Opel Mokka Electric začína na hodnote 30 990 eur aj s tepelným čerpadlom a táto verzia, ktorú som si vyskúšal, stojí so všetkým 37-tisíc eur. To je predsa dobré, nie? Výborná hodnota za dané peniaze a schopný elektrický automobil teda idú ruka v ruke. Naviac Mokka vyzerá s týmto sfarbením priam vynikajúco! 

Opel Mokka Electric GSe