Test Volkswagen Golf GTI Edition 50: Perfektný hothatch existuje

Áno, je to tak, Volkswagen Golf GTI sa ukázal svetu v roku 1976 a tento rok oslavuje 50 rokov. Automobilka nelenila, pripravila si verziu, ktorá má pripomenúť presne toto výročie a zároveň má predviesť, že Volkswagen ostré hatchbacky ešte stále vie. V záplave nových GTI na elektrickú energiu je práve Golf tým, ktorý si zaslúži to najlepšie.

Akurát je doba nahnutá a práve tie elektrické vozidlá môžu byť budúcnosťou športu v podobne veľkých triedach. Volkswagen Golf GTI preto musí presvedčiť, že to v ňom stále je a po preskočení rovno k finálnemu verdiktu, má to v sebe stále. Najmä veriza Golf GTI Edition 50.

Prečo je Golf GTI etalón?

Volkswagen Golf GTI v svojom ťažení od roku 1976 ukázal, že auto môže byť aj praktické aj rýchle. Preto musí každý ostrý hatchback spĺňať základné pravidlo, že to nie je len o rýchlosti, ale aj o každodennej použiteľnosti. Podvozok musí byť rozumne nastavený, priestorovo musí byť auto vhodné na prevoz nákupu z obchodu a cez týždeň nesmie mať vysokú spotrebu. Spĺňa toto všetko Golf GTI Edition 50?

Než sa dostaneme ku praktickým záležitostiam, tak štartujem. V tradičnom režime, tom normálnom, funguje auto so štandardne montovaným adaptívnym podvozkom DCC úplne vynikajúco a bez akýchkoľvek problémov pri každodennom jazdení. Áno, auto je trochu tvrdšie, čo môžu aj veľké 19-palcové disky. Ale na ukľudnenie majú samonivelačné krytky v strede s logom GTI. Naviac, tento kus má prvok príplatkovej výbavy balík GTI Edition 50 Performance s o 20 milimetrov nižším podvozkom, výfukom Akrapović a trochu iným naladením podvozka.

Obyčajná jazda ale nie je to, prečo si toto auto kupujete. Občas budete chcieť ísť aj rýchlo. Prepínam režim Nürburgring, čiže Speciál, ktorý bol ladený práve na tomto okruhu a je v balíku Performance. Tento režim priostrí reakcie motora, ale zároveň nechá podvozok poddajný, lebo trať s dĺžkou 20 km nie je úplne dokonale rovná. Aspoň nebola a Carousel je stále špecifický.

Auto sa mení. Golf GTI ožíva. Reakcia na plyn je bezprostrednejšia, volant je tuhší a nemôžem si pomôcť, Golf GTI je stále šoférske auto. Možno už nemá toľko citu vo volante ako prvé generácie, ale stále s ním dokážete ísť ostro a presne.

V zákrutách určite pomáhajú aj vynikajúce pneumatiky, ale už podvozok je nastavený priam famózne. Golf GTI Edition 50 je perfektným skĺbením každodennej použiteľnosti, aj keď s kompromismi a športového vyžitia. Už od začiatku mi bolo jasné, že z tohto auta bude sálať radosť na všetky strany. A je to presne tak.

Máte zlý deň v zamestnaní, všetci vás vytočili, túžobne pozeráte hodiny, kedy už budete môcť z toho stretnutia s manažmentom vypadnúť? Určite áno, lebo viete, že v momente ako sadnete do Golfu, naozaj, do Golfu, Tak budete mať okamžite lepší deň. Stačí vám na to podvozok, motor s výkonom 325 koní (239 kW) a rýchla prevodovka a jazda okorenená zvukom z výfuku Akrapović. Áno, aj ten je v balíku Performance a určite ho nezabudnite pri špecifikácii. Ďakovné listy príjmame vo forme darčekových košov.

V momente ako sa o Golf GTI opriete v zákrute viete, že ste si kúpili auto, ktoré vám robí radosť a je presne tým nadšením, ktorým by malo byť. Je to vozidlo, ktoré sa nehrá na prehnaný luxus, hrá sa na piesočku hovoriacom o výborných jazdných vlastnostiach. Možno budete namietať, že toto nie je zadokolka, ale to vôbec nevadí. Aj s takto dokonale vyladenou predokolkou dokážete jazdiť extrémne dobre a s výborným pocitom.

Praktickosť sa nestráca

Ak by ste sa veľmi zamýšľali nad praktickosťou, tak by ste mali vedieť, že toto je stále Volkswagen Golf ôsmej generácie vo svojej druhej fáze života. V praxi to znamená, že má stále rovnaké úžitkové vlastnosti ako kedykoľvek predtým a akákoľvek iná verzia modelu. 

Veď batožinový priestor má objem až 374 litrov. Kufor pre úplne základné prevedenia je trochu väčší, má 381 litrov, kvôli úspornejšej jednoduchej náprave. GTI má nezávislé zavesenie. Rázvor je 2629 milimetrov a na zadné sedadlá sa dokáže usadiť aj dospelý človek. Nebude cestovať síce ako kráľ v Rolls-Royce, ale určite sa odvezie. A bude mu k tomu sekundovať aj výborný soundtrack z výfukového systému.

Lenže kufor aj zadné sedadlá sú len doplnkom z povinnosti. To správne miesto v GTI Edition 50 je vpredu na sedadle šoféra. Tu máte kontrolu a číru radosť z toho ako mechanický perfektne vozidlo funguje. GTI Edition 50 je veľký čarodejník a dokáže vyčarovať nielen komfort, ale aj zážitky. 

Komfort berte tak trochu v úvodzovkách, lebo toto je športové auto. Verzia GTI Edition 50 má niekoľko rozdielov a celkom zamrzí, že je dostupná iba s automatom. Áno, je rýchlejší, áno, je perfektne radiaci. Ale predstavte si, že tých 325 koní krotíte rukou a spojkou. Ruka vám spočinie na hlavici radiacej páky v tvare klasickej golfovej loptičky. Tu máte prinajlepšom výkyvnú hlavicu holiaceho strojčeka na prehadzovanie režimov prevodovky.

Ak by ste hľadali tlačidlo na prepnutie režimov auta celkovo, tak to je umiestnené pod displejom v dotykovom centre so 4 tlačidlami. Prečo to treba spomínať? Lebo niektorí ho môžu hľadať. A ak by ste chceli vedieť, čo mení Golf GTI Edition 50, tak sú tu poťahy so špeciálnou látkou, ale aj červené bezpečnostné pásy a logo na volante, prípadne označenie na spätných zrkadlách, ktoré vidíte zvnútra.

Nekričí, ale ani nie je ticho

Vonkajší pohľad na Golf GTI je taký, že viete, že to auto je iné. Má predsa červené línie. Má veľký spojler. Má veľké kolesá s priemerom 19 palcov, ale inak sa tvári ako bežné vozidlo. 

Nenápadnosť je podporená aj nádhernou zelenou farbou Dark Moss. Ktovie, ten sa otočí. Kto nevie, bude vidieť len ďalší hatchback jazdiaci po cestách.

Možno by pomohli disky, ktoré by mali časť brúsenú, alebo klasické strieborné 19-palcové kúsky. Ale aj táto kombinácia vyzerá vynikajúco. Veď tie strieborné disky by nemali k čomu sedieť, keďže všetky ostatné prvky sú temné.

Čo ale temné nie sú IQ.Light svetlá. Predné svetlá má Golf GTI Edition 50 výborné. Dokážu v noci osvetliť nielen cestu, ale zároveň dokážu aj neoslepiť ostatných účastníkov cestnej premávky. 

V rámci triedy patria svetlá medzi tie rozhodne lepšie systémy. A vpredu sú svetlá dokonca prepojené svetelným pásom končiacim v strede pri podsvietenom znaku. Áno, až sem sa civilizácia dostala.

Na cenu sa neoplatí sťažovať

Koľko stojí takýto automobil? Koľko stojí výročný Golf GTI Edition 50 s najvýkonnejším motorom v histórii Golf GTI a s jazdnými vlastnosťami ako superšporty spred niekoľkých rokov? Stojí 56 540 eur (s bonusom 2 500 €). 

Môžno si kladiete otázku, či za tieto peniaze neskočiť radšej do jazdeného Porsche 911, alebo Aston Martinu. Nie je na to univerzálna odpoveď, ale Golf GTI je stále výborným autom.

GTI skĺbi nielen rýchle prejazdy a zážitok za volantom, ale aj každodennú praktickosť. V reálnom svete to teda znamená, že vy nepotrebujete, ako ku Porsche a ku Astonu, ďalšie denné auto, ale všetko dokážete obstarať jedným autom. 

Práve toto by malo byť najväčším lákadlom na Golfe GTI celkovo a lákadlom Volkswagenu Golf GTI 50 by mohlo byť, že každá špeciálna verzia je vždy o niečo drahšia ako sú tie ostatné bežné na sekundárnom trhu.

A ak by sme sa mali pozrieť na konkurentov, tak tých už veľa neostáva. S platformou je naozaj minimum. Niečo vyrába Cupra, konkrétne Leon VZ 300. Hyundai to zabalil, takisto Ford. V ponuke bola ešte donedávna Honda Civic Type-R, lenže tá už nie je v Európe. Takže tento piesoček je vlastne voľný. Veď BMW M135 a Mercedes A35 s logom AMG konkurujú skôr Golfu R so štvorkolkou.

Volkswagen Golf GTI Edition 50 (Performance)