Škoda dlho hovorila o tom, že chce byť jedným z lídrov elektromobility v Európe. A teraz konečne ukazuje auto, ktoré tomu zodpovedá. Nový Peaq totiž nie je len ďalším elektrickým SUV do ponuky. Je to najväčšia, najdrahšia a zároveň najambicióznejšia Škoda v histórii značky. A presne tak aj pôsobí.
Keď automobilka pred rokmi predstavila koncept Vision 7S, vyzeralo to ako vzdialená budúcnosť. Obrovské elektrické SUV so siedmimi sedadlami, minimalistickým interiérom a futuristickým dizajnom pôsobilo skôr ako technologická štúdia než reálne auto. Lenže sériový Peaq ukazuje, že Škoda to myslela vážne od začiatku.
Ale než sa dostaneme ku samotnému Peaqu, tak treba spomenúť aj podujatie, na ktorom nám auto predstavili. Všetkých novinárov dopravila automobilka do Ženevy, nad ktorou sa tyčí kopec Mont Salève. V spodnej časti to nebolo len o nasadnutí do špeciálne polepené jej lanovky. Jeden novinár zo Slovenska, konkrétne Michal Karpát a jeden influencer, Gogo, sa obliekli do cyklistického oblečenia a sadli na pripraven prešli takmer 14 km s prevýšením 700 m na samotnú premiéru.
Ostatní ich podporili na štarte a pozreli si to, čo automobilka pripravila v spodnej časti. Okrem pôvodného Superbu a Enyaqu RS Race to bol aj Laurin & Klement BSC. Avšak moje oči pritiahlo niečo iné. Krásnt červený novodobý Superb s prestavbou na riaditeľské auto Tour de France. Aj v tom Škoda bude pokračovať, práve s novým modelom Peaq.
Premiéra škody Peak prebiehala v nádhernej budove vrchnej stanice električky, ktorá je postavená z betónu a vyzerá brutálne. Na 4 poschodiach bolo dostatok výhľadov, ale hlavne sme mali viacero modelov, konkrétne až 8 na skúmanie. Jeden mal dokonca prestavbu na karavan, ktorý dokáže vyhrievať interiér aj počas dlhého nočného spánku. Teraz už späť k autu samotnému.
Peaq stojí na platforme MEB, na jej najmodernejšej evolúcii. Rozmermi sa dostáva prakticky na úroveň veľkých rodinných SUV ako Kia EV9, pričom dĺžka 4,87 metra a rázvor tesne pod tromi metrami dávajú jasne najavo, že toto už nie je alternatíva k Enyaqu. Toto je elektrická vlajková loď značky nielen technológiami, ale aj veľkosťou.
Dôležité je, že Škoda nespravila chybu, ktorú vidíme pri mnohých elektromobiloch. Nesnažila sa za každú cenu šokovať. Peaq nepôsobí extravagantne ani samoúčelne futuristicky. Stále vyzerá ako škodovka. Len modernejšia, čistejšia a podstatne sebavedomejšia. Stále je v reálnom svete a má veľkú šancu, že dizajn nezostarne za pár mesiacov.
Nový dizajnový jazyk Modern Solid tu funguje veľmi dobre. Predná časť Škody Peaq s Tech-Deck Face maskou, skrytými svetlometmi a T-čkovým svetelným podpisom pôsobí čisto a technicky bez toho, aby auto vyzeralo chladne. Zaujímavé sú aj zapustené kľučky či veľmi uhladené proporcie karosérie. Je vidieť, že aerodynamika hrala pri vývoji veľkú rolu, veď s koeficientom 0,249 sa konštruktérom podarilo spraviť naozaj hladké povrchy.
Interiér sa nesnaží hrať na sterilný tablet na kolesách. Áno, veľký centrálny displej tu nechýba, no Škoda našťastie ponechala aj fyzické ovládacie prvky pre základné funkcie. Klasické tlačidlá sú nielen na volante, aj štandardné posuvné ovládače má aj kliamtizácia.
Automobilka pre Peaq zvolila možnosť aparatúry Sonos, čo znamená aj dobrý zvukový zážitok. Ešte dôležitejší je priestor. A práve ten bude jedným z hlavných dôvodov, prečo môže byť Peaq veľmi úspešný.
Škoda evidentne pochopila, že veľké elektrické SUV musí fungovať hlavne ako rodinné auto. Preto je v ponuke päť- aj sedemmiestna konfigurácia. Peaq má tiež obrovský kufor a dôraz na praktickosť. Päťmiestna verzia ponúkne 935 litrov batožinového priestoru, zatiaľ čo aj pri siedmich sedadlách zostáva použiteľných 299 litrov. Nechýba ani malý frunk s objemom 37 pod prednou kapotou. Na káble a povinnú výbavu úplne super.
Samozrejme, tretí rad nebude určený na pravidelné vozenie dospelých cez pol Európy. Ale to dnes neplatí prakticky pri žiadnom sedemmiestnom SUV tejto veľkosti. Na občasné použitie alebo pre deti však bude úplne postačujúci. Práve tým Peaq cieli na zákazníkov, ktorí jazdia v Kodiaqu alebo veľkých SUV od kohokoľvek iného.
Veľkou témou je pochopiteľne pohon. Škoda pripravila tri verzie. Základný Peaq 60 ponúkne zadný pohon a výkon 150 kW (204 k), ale u nás dostupný nebide. Na našom trhu bude Peaq 90 so 210 kW (286 k) a vrchol predstavuje dvojmotorový Peaq 90x s pohonom všetkých kolies a výkonom 220 kW (299 k).
Verzia Peaq 90 s pohonom zadných kolies dokáže podľa WLTP prejsť viac než 640 kilometrov. Vrcholný Peaq 90x s pohonom 4×4 zvládne 610 kilometrov. Samozrejme, realita bude nižšia, no stále ide o veľmi pekné čísla v segmente veľkých rodinných SUV.
Dôležité je aj nabíjanie. Hoci Peaq stále používa 400-voltovú architektúru, nabíjanie z 10 na 80 percent má trvať 28 minút. Maximálny výkon DC bude teda asi 200 až 220 kW. V praxi to bude väčšine vodičov úplne stačiť bez nutnosti 800 voltov.
Zaujímavé je, že Škoda sa nesnaží robiť z Peaqu športové SUV a to ani v prevedení Sportline. Toto auto je naladené hlavne na komfort. Dlhý rázvor, veľká batéria v podlahe a adaptívny podvozok DCC by mali zabezpečiť veľmi pokojný prejav na diaľnici. Tam bude Peaq tráviť veľa času. Presne tam dáva veľký elektromobil najväčší zmysel. Rodiny, ktoré jazdia dlhé trasy, chcú ticho, komfort a priestor. Nie tvrdý podvozok a agresívne reakcie.
Škoda totiž nikdy predtým nepredávala auto, ktoré by tak otvorene mierilo na prémiovejší segment. Slovenské ceny štartujú na úrovni 52 990 eur a lepšie vybavené kusy sa bez problémov dostanú výrazne nad hranicu 60-tisíc eur. To už nie sú peniaze, pri ktorých zákazníci porovnávajú len iné škodovky.
Na druhej strane, konkurencia je dnes ešte drahšia. Kia EV9, Volvo EX90 či Hyundai Ioniq 9 sa pohybujú veľmi podobne alebo vyššie. A Peaq proti nim rozhodne nepôsobí lacno. Vyzerá ako auto, ktoré konečne ukazuje, že Škoda už dávno nechce byť iba rozumnou a lacnou voľbou. Chce byť značkou, ktorá dokáže ponúknuť technologicky moderné, veľké a hodnotné auto bez prémiového loga na kapote.
