Test Cupra Formentor Tribe: Príslušník kmeňa

Segment crossoverov a SUV strednej triedy ponúka množstvo alternatív, ktoré sa navzájom podobajú koncepciou aj proporciami. To je v dnešnej dobe kvôli šetreniu nákladov a zdieľanu dielov úplne logické a prirozdené. Značka Cupra a jej Formentor však patrí k modelom, ktoré sa snažia zaujať odlišným vizuálnym štýlom a rukopisom. Tentokrát sme testovali verziu Tribe Edition, ktorá prináša niekoľko špecifických dizajnových úprav. Technický základ však ostáva a v tomto prípade sme mali, relatívne skromný, 150 koňový základ. Ten je úplným protipólom oproti verzii VZ.

Vnútorný priestor preberá zaužívané koncernové riešenia, takže pre mnohých vodičov budú jednotlivé prvky dobre známe. Materiály sú na takmer všetkých exponovaných miestach kvalitné a dobre spracované, žiaden lacný dojem tu nikde nepocítite. Palubná doska kombinuje prehľadný a bohato nastaviteľný digitálny prístrojový štít pred vodičom a stredový 12” dotykový displej multimediálneho systému.

Ergonómia ovládania je na veľmi slušnej a presnej úrovni, hoci väčšina funkcií, vrátane ovládania klimatizácie je ovládaná doytkovo. Grafika je výborná, ikony dostatočne veľké a pre niekoho, kto má skusenosti s inými koncernovými autami, tu nebudú žiadne nečakané prekvapenia. Z výbavy nechýba vyhrievanie sedadiel aj volantu, navigácia, kamery, bezdrôtové nabíjanie smartfónu aj konektivita. 

Aj tento slabší Formentor dostal volant Supersport, ktorý sa vyznačuje rovnou spdonou časťou,  pádlami ale najmä okruhlými tlačidlami štartovania a prepínania jazdných režimov, čo je jasný odkaz na volanty pretekárskych áut. Tu sa DNA Cupry nezaprie. Látkové textúrované sedadlá vo verzii Tribe Edition majú výraznejšie bočné vedenie, no stále sú dostatočne univerzálne a pohodlné aj  na dlhšie trasy.

Ponuka priestoru vpredu je štandardná pre tento segment, na zadných sedadlách je situácia taktiež skôr priemerná. Pasažieri s vyššou postavou môžu pociťovať mierne obmedzenia v oblasti kolien. Inak to ale stále nie je nič, čo by výrazne obmedzovalo použiteľnosť a ako rodinné auto funguje Formentor dosť dobre. Batožinový priestor poskytuje obstojných 450 litrov.

Cupra Formentor zaujíma svojimi rozmermi takú umiernenú, stredovú pozíciu. S dĺžkou 4 451 mm nejde o prehnane veľké ale stále dostatočne priestorné rodinné auto. So zníženou svalnatou siluetou kombinuje prvky hatchbacku a tradičného crossoveru, čo ju odlišuje od väčšiny ostatných zástupcov segmentu.

Verzia Tribe Edition sa od štandardných modelov odlišuje predovšetkým vizuálnymi detailmi, technika pod kapotou zostáva rovnaká.  Karoséria je typická matným zeleným lakom, ktorý dopĺňajú čierne lesklé prvky ako prahy, maska či difúzor vzadu. Čierne 19” disky tu dizajnovo a rozmerovo sedia a navrhnuté boli pre túto výbavu.

Prednej časti dominujú ostro rezané pretiahnuté svetlá s trojuholníkovými segmentami a úzka maska chladiča. Agresívny dojem dotvárajú bočné otvory v nárazníkoch a akési malé tesáky v spodku nárazníka. Vzadu je dvojica výfukov po stranách, aj keď ten jeden je samozrejme falošný.

V duchu aktuálneho moderného dizajnu sú zadné svetlá prepojené lištou, v tomto prípade je ale do nich intergované aj svetelné logo značky a na vrchu strechy máme malý spojler. Tento konkréteny Formentor má iba 150 koní ale určite by ste mu podľa vzhľadu tipovali aspoň o tretinu viac. Ale aj o tom je značka Cupra a toto je dôkaz, že aj jej výkonovo slabšie verzie vedia vyzerať skutočne dobre a “rýchlo” a pritom neskĺznuť do polohy, v ktorej by to už vyznievalo komicky tuningovo.

Základný, 150 koňový benzínový štvorvalec 1.5 eTSI je spojený so sedemstupňovým automatom DSG a poháňa predné kolesá. To „e“ v názve motora predstavuje elektrifikáciu, v tomto prípade vo forme 48V batérie pomáhajúcej najmä pri rozjazdoch z miesta. Tento Formentor je teda klasický mild hybrid a treba povedať, že dobre vyladený, keďže prechody medzi spaľovacím a elektrickým motorom prakticky necítite.

Otázkou je, či 110kW/150 koní nie je málo. A odpoveď záleží od uhla pohľadu. Ak tento Formentor vnímate ako bežné SUV a jeho športový vzhľad je skôr akýsi imageový doplnok a bonus naviac, je tento výkon absolútne v pohode. Vo väčšine bežných situácií úplne postačuje a problémom nie je ani prechcádzanie či potreba prudšieho zrýchlenia. Na stovke ze za rovných 9 sekúnd, čo je čislo, ktoré v každodennej realite neurazí a predstavuje solídnu dynamiku.

Ak niekto ale hľadá auto, ktoré bude vyslovene prevýkonované a brutálne rýchle so skutočne športovou dynamikou, je potrebné siahať po verziách VZ.  Pri pohľade na spotrebu tohto motora ide skôr o priemerné čísla než úplne rekordy v úspore. S mixom prevažne diaľnici a okresiek a dodržiavaním predpisov sme sa dostali na 6,3 litra. A to nie je zlé, ale zasa ani ohurujúco nízke. Proste, taký štandard. 

Jazdný prejav Formentora ale nadštandrdný je. Stabilný, precízny a predvídateľný. Podvozok je naladený tuhšie, čo sa prejavuje na dobrom vedení stopy v zákrutách. Práve samotný podvozok je ďaleko pred výkonom motora a hravo zvláda 150 koní, čo vlastne z tejto verzie robí celkom zábavné a zároveň bezpečne ovládateľné auto. V rámci triedy ide určite o jedno z tých najviac šoférsky záživných.

CUPRA Formentor Tribe Edition je predovšetkým imageovo štylizovaná verzia, ktorá mení samotný vzhľad a vyznenie auta, ale technicky sa spolieha na overené vzorce. Matný zelený lak a tmavé doplnky tu rozhodne pasujú a zákazíkov si ľahko nájdu. Rovnako tak aj motor.

Je úplné prirodzené, že existuje veľká skupina zákazníkov, ktorým imponuje výrazne dynamický, svieži a mladistvý image značky Cupra a nepotrebujú pritom brutálne výkony ale auto s rozumným pohonom na každý deň, ktoré nezruinuje rozpočet prevádzkou ani pokutami.

K tomu rozumný vnútorný priestor, kvalitne spracovaná a vybavená kabína. Samotná hybridná motorizácia s automatom začína už na akciových 33 820 eur s DPH, čo je výborná ponuka. Naša verzia Tribe so všetkými príplatkami však stála zhruba o desať tisíc viac.

Cupra Formentor Tribe Edition 1.5 eTSI