Ford Ranger vstupuje do modelového roka 2026 s významnými zmenami v ponuke motorov aj výbav. Zatiaľ čo predchádzajúci cenník obsahoval viacero variantov so štvorvalcovými naftovými motormi s objemom 2,0 l, nový cenník tieto motorizácie neponúka.
Nový cenník Fordu Ranger ostáva sústredený predovšetkým okolo dvoch hlavných pohonných jednotiek, plug-in hybridného (PHEV) 2,3-litrového benzínu s elektromotorom a robustného 3,0 l V6 dieselu.
Zúženie motorovej ponuky a dôsledky
V minuloročnom cenníku Ranger obsahoval hneď niekoľko verzií s dvojlitrovými štvorvalcovými vznetovými agregátmi vrátane jednoturbových a bi-turbo konfigurácií. Tie sa v novom cenníku pre 2026 už nenachádzajú, čo znamená, že zákazníci hľadajúci ľahšie dieselové motory s nižšou cenou môžu byť obmedzení len na skladové zásoby alebo dopredaj.
Z hľadiska výkonu a krútiaceho momentu nový 2,3-litrový EcoBoost PHEV kombinuje spaľovací benzínový motor so silným elektromotorom, pričom dosahuje systémový výkon 207 kW (281 k) a krútiaci moment až 697 Nm, čím sa stáva jednou z najsilnejších verzií Ranger celkovo. Pozrite si aj jeho test. Aj ako video.
Na druhej strane tróni 3,0 V6 EcoBlue, ktorý zostáva kľúčovým motorom pre tých, ktorí preferujú tradičný turbodiesel s vysokým krútiacim momentom a dlhodobou odolnosťou v náročnej prevádzke. Aj ten si môžete pozrieť v teste
Menej je viac, ale PHEV vo viacerých verziách
V staršom cenníku mali zákazníci na výber z viacerých výbavových stupňov, medzi ktoré patrili napríklad základné XL, stredné XLT či vyššie Wildtrak či Limited a to v kombinácii s rôznymi motormi. V novej ponuke je však počet výbav obmedzený, čo značí, že Ford viac sústreďuje Ranger okolo kľúčových konfigurácií pre jednoduchšiu a efektívnejšiu ponuku.
Okrem toho je dôležité zdôrazniť, že Ranger PHEV je teraz dostupný vo viacerých úrovniach výbavy, čo znamená, že zákazník môže získať plug-in hybridnú technológiu nielen v prevedení Wildtrak, ale aj v nižsích a vyšších úrovniach.
Tento krok reflektuje snahu Fordu osloviť širšie spektrum zákazníkov, ktorí chcú modernú hybridnú techniku bez nutnosti siahnuť po úplne najvyšších výbavách.
Raptor zostáva
Model Ranger Raptor je aj naďalej súčasťou ponuky a úplne zachováva svoju pozíciu ako najdynamickejšia a najterénnejšia verzia v rámci Ranger rodiny. Raptor sa odlišuje nielen výrazne športovo-terénnym podvozkom, ale aj detailmi výbavy. Používa špeciálne off-road odpruženie FOX, permanentný pohon 4×4 so sofistikovaným terénnym manažmentom a uzávierkami diferenciálov, robustné ochranné prvky či športové pohodlie v kabíne.
Pod kapotou Raptor typicky nájdete výkonný motor 3,0 V6 EcoBoost, ktorý v kombinácii s 10-stupňovou automatickou prevodovkou poskytuje pôsobivú dynamiku a výkon aj v najnáročnejších podmienkach. Dvojliter ale nehľadajte ani v tomto modeli.
Ako to teda je?
Pre modelový rok 2026 Ford Ranger prešiel významnou revíziou ponuky:
- zmizli 2,0 l štvorvalce,
- počet výbav sa zúžil,
- PHEV je teraz dostupný vo viacerých konfiguráciách,
- a Raptor zostáva pevnou súčasťou portfólia s vlastnou identitou a výkonovými ambíciami.
Tieto zmeny jasne reflektujú trend smerom k elektrifikácii a zameraniu sa na silnejšie, efektívnejšie motory pri zachovaní charakteru Ranger ako univerzálneho pracovného a voľnočasového pick-upu.
