Test Mitsubishi ASX: Pragmatizmus v praxi

Mitsubishi má v ponuke už nejaký ten čas aj komapktný crossover ASX, ktorý sme pred pár rokmi testovali. Auto ale pred nedávnom prešlo faceliftom a tak tu máme tento model znova, avšak tentokrát v možno trochu netypickej špecifikácií s manuálnou prevodovkou a 1.3 litrovým mild-hybridom vo výbave Intense +.

Všetci dobre vieme, že Mitsubishi ASX je súrodencom Renaultu Captur, ktorý sa tiež modernizoval a tak ani japonský brat nemohol zostať pozadu.  Po novom má výrazne modernejšiu a ostrejšie rezanú prednú masku. Úzka, dovnútra zalomená mriežka so šiestimi chrómovými pásmi a v strede klasické tri diamanty, vďaka ktorým si auto nepomýlite. V spodnej čast bumerangovo zalomené denné LED svietenie a tiež nové, zatmavené hlavné reflektory, ktoré sú ostrejšie rezané než tie, ktoré sme poznali z predošlých verzií. Profil karosérie zostal pomerne krátky a svalnatý s malými prevismi. Tu nás ale esteticky a funkčne rušili bočné stupačky. Chápeme, ich úmysel je dobrý, ale konečné estetické vyznenie je tak trochu retro a vzhľadom k tomu, že ide o relatívne nízke auto, vážne nepotrebujete na nastupovanie schodík, o ktorý si nespočetnekrát akurát obtriete nohu. Zadná časť je v podstate bez zmeny, zostali tu rovanké koncové LED svetlá aj font Mitsubishi namiesto znaku. Predná časť je teda skôr moderne ostrejšie tvarovaná, zadok zostal oblý, čo môže trochu rušiť. Biela farba Crystal je inak dobrou voľbou, rovnako tak 18″ tmavé čierny disky tu pasujú. Nuž, nie je tu veľmi za čo kritizovať, my subjektívne by sme sa iba zbavili nášľapov, ale inak ide o kompaktný a robustne pôsobiaci moderný crossover, ktorý je vďaka mimoriadne krátkym previsom a širším baltníkom veľmi pekne vyvážený a harmonický.

Facelift nepriniesol do interiéru žiadne zásadné zmeny a skôr sa zameral na vylepšenie existujúceho. Pozorné oko si všimne, že zmizli veľké okrúhle ovládače klimatizácie a nahradili ich minimalistickejšie strieborné klávesy pod displejom. Esteticky určite krok vpred, ak ste ale zástancami starej školy a mechaniky, tie staré sa vám asi budú páčiť viac. My sme ale fajn aj s týmto novým riešením.  Práve 10.4″, na výšku orientovaný displej, má vylepšenú grafiku. Treba ho pochváliť aj za rýchle reakcie, dostatočne veľké ikony a celkovo prehľadné rozloženie. Jeho súčasťou je aj navigácia a parkovacie kamery a samozrejme smartfón konektivita. Pred vodičom je menší, 7″ digitálny štít s prehľadnou grafikou. Dobre sa tu sedí aj v sedadlách s odolnou eko-recyklovanou látkou, ktorá ale vyzerá veľmi trvácne a pekne. Čo úplne nekvitujeme je klavírny lak na obkladových lištách palubnej dosky, tento materiál by sme už tiež radšej nechali v minulosti. Samotné materiály, ako plasty tak aj textílie sú ale veľmi príjemné a kvalitne spracované. Vo výbave nechýbajú USB C porty, bezdrôtové nabíjanie mobilu, štartovanie tlačidlom a vyhrievanie volantu aj sedadiel. Kabína je celkovo kombináciou digitálneho a analógového sveta, keďže tu máme fyzické tlačidlá klimatizácie, ovládanie audia na stĺpiku riadenia či páku manuálu, avšak toto všetko doplnené dvojicou moderných obrazoviek. Odkladacích priestorov je dosť, či už v podobe nabíjacej poličky pre smartfón, posuvnej lakťovej opierky so schránkou alebo dvojice držiakov na nápoje. Rovnako tak pod displej pribudla úzka plochá polička. Priestorové pomery sa faceliftom nezmenili, avšak ASX si stále drží veľmi slušný štandard triedy s tým, že vzadu je dostatok miesta pre dospelú dvojicu aj na dlhší, než iba núdzový či mestský presun. Pár stoviek kilometrov tu dve dospelé osoby zvládnu úplne bez problému a je tomu tak aj vďaka posuvnej zadnej lavici, ktorá poskytuje možnosť výbornej modulácie priestoru vzadu. To je samozrejme na úkor objemu batožinového priestoru, ktorý má v  základe obstojných 484 litrov.

O pohon sa tu staral mild-hybridný benzínový štvorvalec 1,3 DI-T s výkonom 103kW/140 koní a 260Nm. Nie extra veľa, ale pre bežné každodenné jazdenie, na aké je toto auto určené, to postačuje na dôstojnú dynamiku. Aj pri zaťažení vie auto stále celkom dobre fungovať. Stovka za 10,3 sekundy je proste taký bežný priemer a teda aj dynamika ide označiť slovom priemerná, avšak v pozitívnom slova zmysle. Auto má v meste dostatočne svižné odjazdy z miesta, na diaľnici zasa nie je brzdou premávky a dokáže držať dôstojné tempo aj pružne zrýchliť. Od menšieho rodinného a kľudne ladeného mestského crossoveru neterba výrazne viac. Testovací týždeň, s tradične vyššou porciou diaľnic, sme ukončili s priemerom rovných šesť litrov na sto kilometrov. Chvályhodné ale je, že ani na diaľnici spotreba nad túto hodnotu žiadno extrémne nestúpa a najepšie sa samozrejme cíti na okreskách, kedy kľudne viete oscilovať okolo piatich litrov. Motor je teda z hľadiska dynamiky a spotreby priam dokonalou pragmatickou voľbou. A vlastne, vzhľadom k papierovo priemernému výkonu k nemu dobre pasuje aj testovaný šesťstupňový manuál. V situáciách, kedy sa zdá, že by motoru chýbalo pár koní, mu môžete dopomôcť práve vhodným radením. Dráhy sú celkom presné, avšak mohli by byť trochu kratšie. Jazdné vlastnosti sa faceliftom v podstate nezmenili, aj keď Mitsubishi zmieňuje ,že podovozok bol prepracovaný, ide skôr o technické zmeny, ktoré si v praxi takmer nevšimnete. Auto je stále mierne tuhšie, čo nahráva agilite a istote v ovládateľnosti, avšak primeraná dávka pohodlia a filtrovanie nerovností zostali zachované. Nie je to žiaden super plavný podvozok, skôr by sme povedali, že predbieha výkon motora a hravo by zvládol aj vyššiu porciu koní. Mali sme ale pocit, že nástup bŕzd bol trochu vlažný a privítali by sme intenzívnejšie nastavenie.

Mitsubishi ASX vo výbave Intense +, teda druhej najvyššej, skombinované s manuálom a mild hybridom je auto, ktoré je dostatočne modern. Avšak, práve vďaka manuálu a interiéru kombinujúcemu analógové a digitálne prvky, poteší aj konzervatívnejšie povahy. Hybridných 140 koní vyniká výbornou spotrebou a pre kľudnejšie povahy aj úplným dostatkom výkonu. Nová predná maska mu rozhodne prospieva a nasledujúcich pár rokov bude opäť vyzerať sviežo. Priestorovo to nie je ani tak malé auto ako by sa mohlo zdať s trochou uskromnenia vie kľudne fungovať ako jedinné rodinné auto. Proste, toto auto je praktická, rozumná a spoľahlivá voľba na dlhé roky. A cena 26 200 eur s DPH je optikou dnešnej doby viac než férová.

Mitsubishi ASX 1.3 DI-T Mild-Hybrid Intense +