Honda Prelude sa vrátila po viac ako dvoch desaťročiach a už samotný návrat tohto mena je v dnešnom automobilovom svete trochu zvláštnosť. Dvojdverové kupé dnes nie je práve kategória, do ktorej by automobilky sypali peniaze lopatou, a už vôbec nie v kombinácii s hybridným pohonom.
Honda sa však rozhodla, že Prelude nechá žiť. A teraz jej dokonca pridáva špeciálnu edíciu s názvom 2027 Limited Edition. A tá vyzerá, akoby sa hybrid rozhodol ísť večer na večeru do dobrej reštaurácie. Ohákol sa do nových farieb a môže začať.
Najväčšou zmenou je vzhľad. Prelude dostáva špeciálny lak Premium Crystal Garnet Metallic. Je to hlboká tmavočervená farba, ktorá sa od bežných športových červených lakov odlišuje tým, že nepôsobí ako výkričník. Skôr ako pohár dobrého červeného vína. Na tento charakter Honda cieli.
Farba sa objavuje aj na hornej lište prednej masky a dopĺňajú ju červené detaily na nárazníkoch. Základný modrý akcent, ktorý pri štandardnej Prelude pripomína jej hybridný charakter, tu ustupuje červenej.
K tomu dostaneme 19-palcové disky s čiernou povrchovou úpravou a červené brzdové strmene. Prelude získava trochu agresívnejší vzhľad, ale stále neprekračuje hranicu, za ktorou by sa z elegantného kupé stal projek tuningových úprav z parkoviska pri nákupnom centre. Práve kombinácia tmavej červenej, čiernych kolies a červených detailov jej sedí prirodzene.
Honda sa s farbami hrala aj v interiéri. Kabína kombinuje čiernu s odtieňom Bordeaux. Ten nájdeme na predných sedadlách, stredovej konzole, vybraných častiach palubnej dosky a ďalších detailoch.
Volant Prelude dostáva kontrastné červené šitie a logo Prelude pred spolujazdcom je takisto červené. Výsledkom je interiér, ktorý pôsobí podstatne špeciálnejšie než obyčajná kombinácia čiernej kože a plastov.
Podstatné však je, že Honda sa nepokúšala vymýšľať mechanické zázraky. Limited Edition nie je Type R Prelude. Pod kapotou zostáva dvojlitrový benzínový štvorvalec spolu s hybridným systémom e:HEV a dvojicou elektromotorov.
Elektrická časť ponúka maximálne 315 Nm a celé auto zostáva predokolkou. Systém Honda S+ Shift potom vytvára simulovaný pocit radenia a pracuje s otáčkami motora aj zvukovým prejavom tak, aby bol zážitok za volantom výraznejší.
Je to vlastne zaujímavá konštrukcia. Honda nemusela pridať ďalších 50 koní, väčšie turbo ani štyri výfuky. Namiesto toho vzala už existujúcu Prelude a urobila z nej niečo, čo vyzerá hodnotnejšie a výnimočnejšie.
Prelude totiž nikdy nemala byť ďalším Civic Type R. Jej úlohou je skôr ponúknuť trochu štýlu, trochu športu a zároveň auto, s ktorým sa dá normálne fungovať.
Šiesta generácia nie je klasické malé kupé. Má štyri miesta (2+2) a veľké zadné veko kufra. To znamená, že napriek nízkej siluete zostáva použiteľnejšia než väčšina áut, ktoré sa tvária ako športové kupé. Honda nadväzuje na staršie Prelude, ktoré tiež kombinovali vzhľad s určitou dávkou každodennej použiteľnosti.
Zaujímavé je aj to, že špeciálna verzia sa už netýka iba Japonska. Honda ju pripravuje aj pre Európu a v európskych materiáloch sa objavuje s dodávkami plánovanými na rok 2027. Presné podmienky a ceny sa budú líšiť podľa konkrétneho trhu, takže na slovenskú cenovku si ešte budeme musieť počkať.
Ak čakáte od Limited Edition viac výkonu, budete sklamaní. Ak však čakáte Prelude, ktorá bude na parkovisku vyzerať trochu ako auto z úplne iného sveta, potom Honda odviedla celkom zaujímavú prácu. Tmavočervený lak, Bordeaux interiér, čierne kolesá a červené brzdy dávajú tomuto hybridnému kupé presne ten charakter, ktorý mu môže pomôcť vystúpiť z radu.
