Škoda Octavia dostáva nový motor, respektíve nový typ pohonu, ktorý môže byť pre množstvo vodičov zaujímavejší než ďalší elektromobil. Škode Octavia totiž do ponuky pribudne ako full-hybrid. To znamená, že dokáže jazdiť aj čisto na elektrickú energiu, ale zároveň ju nikdy nemusíte pripojiť k nabíjačke. Energiu si vyrobí sama počas jazdy a brzdenia.
Oproti mild-hybridu, ktorý už v Octavii poznáme, je full hybrid veľký rozdiel. V mild hybride elektromotor spaľovaciemu motoru predovšetkým pomáha. V novom full-hybride už dokáže auto aj samostatne poháňať. Na druhej strane to stále nie je plug-in hybrid, takže namiesto hľadania voľného stojana na nabíjanie stačí jednoducho natankovať benzín a jazdiť.
Technika je zaujímavá. Základom je benzínový štvorvalec 1,5 TSI, dostupný vo verziách s výkonom buď 96 kW (130 k) alebo 110 kW (150 k). K nemu sa pridávajú dva elektromotory. Jeden funguje predovšetkým ako generátor a druhý ako trakčný elektromotor, ktorý poháňa predné kolesá. Celý systém ponúka buď 100 kW (136 k) alebo 125 kW (170 k) a používa NMC batériu s kapacitou 1,6 kWh.
Na prvý pohľad môže kombinácia dvoch elektromotorov, benzínového motora a novej jednostupňovej prevodovky pôsobiť ako skladačka, ktorú by človek radšej nechcel rozoberať. V skutočnosti však ide o systém, ktorý má robiť presný opak ako byť zložitým.
Vodič sa nemá prakticky vôbec starať o funkciu. Elektronika sama rozhoduje, či bude Octavia poháňaná elektricky, sériovo ako hybrid alebo paralelne kombináciou benzínového a elektrického motora.
Pri nižších rýchlostiach dokáže systém fungovať ako sériový hybrid. Kolesá vtedy poháňa elektromotor a benzínový motor môže podľa potreby vyrábať elektrickú energiu. Pri rýchlosti nad 60 km/h sa častejšie uplatní paralelný režim, v ktorom sa spaľovací motor mechanicky pripája ku kolesám a jeho výkon sa kombinuje s elektromotorom.
Je to ten typ hybridu, ktorý je vhodný pre šoféra, ktorý nechce nič riešiť. Nemusí premýšľať nad tým, či má batériu nabitú. Nemusí meniť svoje návyky a nemusí si pred cestou kontrolovať, kde bude ďalšia nabíjačka. Auto si energiu získava rekuperáciou pri brzdení a v prípade potreby ju dokáže vyrobiť aj spaľovací motor.
Zaujímavé je tiež správanie pri jazde. Octavia Hybrid dokáže aj vo vyšších rýchlostiach plachtiť s vypnutým benzínovým motorom. V režimoch Eco a Normal je takéto správanie preferované. Po uvoľnení akcelerátora nemusí auto okamžite začať výrazne spomaľovať. V režime Sport sa naopak počíta s výraznejšou rekuperáciou.
Lenže čo na to praktická stránka? Hybridná Octavia bude dostupná ako liftback aj kombi, takže elektrifikácia neznamená, že sa z nej stáva nepraktické auto s kufrom veľkosti väčšej nákupnej tašky. Liftback ponúka 460 litrov, po sklopení sedadiel až 1 400 litrov. Kombi má 485 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1 540 litrov. Bežne sú hodnoty väčšie približne o sto litrov.
Batéria je umiestnená pod zadnými sedadlami. To znamená jednu drobnú daň za hybridnú techniku. Podlahau kufra už nie je variabilná a pod ňou nie je ani priestor pre rezervné koleso. Hybrid si tiež nemožno objednať so zníženým podvozkom alebo balíkom pre zlé cesty.
Na druhej strane Škoda uvádza kombinovanú spotrebu iba 4,3 l/100 km podľa WLTP. Emisie CO₂ začínajú na 97 až 98 g/km podľa konkrétnej výbavy. Samozrejme, ako vždy pri homologovaných hodnotách, reálna spotreba bude závisieť od toho, či s autom jazdíte po meste, mimo neho alebo diaľnici.
Nová Octavia Hybrid vyzerá ako pomerne rozumný kompromis pre dobu, v ktorej už nechceme spaľovať benzín úplne zbytočne, ale zároveň ešte nechceme každú dlhšiu cestu plánovať podľa nabíjacích stojanov. Elektromobilitu si vyskúšate počas krátkych úsekov, energiu si auto priebežne dopĺňa samo a keď príde na dlhú cestu, stále máte pod kapotou benzínový motor.
Škoda Octavia Hybrid bude v objednávkových systémoch od prelomu októbra a novembra. Bližšie ku koncu mesiaca automobilka oznámi aj ceny. Liftback s výbavou Selection by sa mal dostať do 30-tisíc eur,
