Mercedes-Benz triedy S v najnovšej modernizovanej podobe opäť potvrdzuje, že v segmente luxusných limuzín nehrá len rolu komfortného dopravného prostriedku, ale plnohodnotnej technologickej platformy.
Zatiaľ čo niektorí často stavajú na čiastkových inováciách, Mercedes ide cestou systémového riešenia, kde sa mechanika, elektronika a softvér navzájom dopĺňajú a tvoria jeden funkčný celok. Trieda S tak dnes nie je definovaná len veľkosťou či výkonom, ale predovšetkým tým, ako inteligentne dokáže pracovať s dostupnými technológiami a prinášať pokrok, ktorý sa postupne stáva ľudovejší a prístuonejší.
Z hľadiska konštrukcie a dizajnu ide o evolučný krok, ktorý však skrýva množstvo technických detailov. Karoséria bola aerodynamicky optimalizovaná, pričom úpravy sa netýkajú len tvarov, ale aj detailov ako tesnenia, vedenie vzduchu okolo kolies či spodná časť vozidla. Cieľom bolo zníženie aerodynamického hluku a zlepšenie energetickej efektivity, čo má priamy vplyv na jazdný komfort aj spotrebu paliva pri vyšších rýchlostiach.
Výrazným technickým prvkom zostávajú svetlomety Digital Light. MikroLED technológia umožňuje veľmi presné rozdelenie svetelného kužeľa, pričom systém pracuje s vysokým rozlíšením a dokáže reagovať na konkrétne situácie v reálnom čase.
Osvetlenie vozovky sa mení podľa rýchlosti, hustoty premávky a okolitého prostredia, čo znižuje únavu vodiča pri nočnej jazde a zvyšuje bezpečnosť. Svetlá už neplnia len osvetľovaciu funkciu, ale stávajú sa aktívnym bezpečnostným prvkom.
Zásadnou zmenou v technickej architektúre je zavedenie najnovšej verzie operačného systému MB.OS. Ide o centrálnu softvérovú platformu, ktorá nahrádza doterajší model oddelených riadiacich jednotiek. V praxi to znamená rýchlejšiu komunikáciu medzi systémami, nižšiu latenciu a možnosť priebežného rozširovania funkcií prostredníctvom aktualizácií na diaľku. Trieda S sa tak v mnohých ohľadoch správa ako digitálne zariadenie, ktoré sa v priebehu času zlepšuje, a nie ako statický produkt.
Infotainment MBUX novej generácie je navrhnutý s dôrazom na ergonómiu a intuitívnosť. Displeje majú vysoké rozlíšenie a rýchlu odozvu, pričom systém dokáže pracovať s kontextom jazdy. Navigácia, asistenty a komfortné funkcie sa prispôsobujú aktuálnej situácii, čo znižuje potrebu manuálneho ovládania. Hlasový asistent funguje na báze prirodzenej reči a postupne sa učí preferencie používateľa, čím zvyšuje komfort pri každodennom používaní vozidla.
Veľký dôraz bol kladený na jazdný asistentov. Kombinácia radarových senzorov, kamier a ultrazvukových snímačov vytvára detailný obraz o okolí vozidla. Asistenčné systémy dokážu v určitých situáciách prevziať kontrolu nad rýchlosťou, smerom jazdy a brzdným účinkom, najmä v hustej premávke alebo na diaľnici. Dôležité je, že zásahy systému sú plynulé a predvídateľné, čo znižuje stres vodiča a zvyšuje dôveru v techniku.
Podvozková technika je tradične jednou z najsilnejších stránok triedy S. Adaptívne vzduchové odpruženie spolupracuje s kamerovým systémom, ktorý analyzuje povrch vozovky pred vozidlom. Na základe týchto dát sa upravuje charakteristika tlmičov ešte pred prejazdom nerovností. Výsledkom je mimoriadne hladká jazda aj na menej kvalitných cestách. Zároveň však podvozok dokáže udržať karosériu stabilnú pri vyšších rýchlostiach a rýchlych zmenách smeru.
Riadenie je naladené tak, aby poskytovalo presnú spätnú väzbu bez zbytočnej nervozity. Trieda S nepôsobí športovo, no vodič má stále pocit plnej kontroly nad vozidlom. Pri diaľničných presunoch je výrazne cítiť orientáciu na stabilitu a smerovú istotu, čo je pre tento segment kľúčové.
Ponuka motorov zahŕňa benzínové aj dieselové agrgáty, všetky s určitým stupňom elektrifikácie. Mild-hybridné systémy využívajú elektrický motor na podporu spaľovacieho agregátu pri rozjazdoch a akcelerácii, čím sa znižuje spotreba a zlepšuje kultúra chodu. Plug-in hybridné verzie umožňujú jazdu na elektrický pohon v mestskom prostredí, čo zvyšuje flexibilitu vozidla pri každodennom používaní.
Na začiatku ponuky stojí S350d, ktorý má už štandardne pohon všetkých kolies 4Matic. Má radový šesťvalec s objemom 3,0 litra a dosahuje výkon 230 kW (313 k) a k nemu sa pridáva EQ Boost, mild hybrid, ktorý má 17 kW (23 k). Krútiaci moment je 650 Nm a to je zárukou, že aj vďaka prevodovke 9 G-Tronic sa S350d na stovku dostane za 5,4 sekundy. V kombinovanom WLTP cykle má spotrebu 6,2 litra.
S450d bude osadené rovnakým motorom, ale spotreba bude o deciliter vyššia a zrýchlenie o 0,3 sekundy kratšie. Za tým je výkon 270 kW (367 k), plus EQ Boost a krútiaci moment 750 Nm. Práve táto pohonná jednotka vyzerá najrozumnejšie zo všetkých.
Benzínový trojliter so šiestimi valcami v rade bude v modeloch S450 a S500. Slabší ponúkne parametre 280 kW (381 k) + 17 kW (23 k), 560 Nm, 4,9 sekundy a 8,1 litra. Výkonnejší to posunie na 330 kW (449 k) + 17 kW (23 k), 600 Nm, 4,5 sekundy a 8,3 litra.
V ponuke bude aj V8 S580 s dvomi turbami. Štvorliter odovzdáva 395 kW (537 k) + 17 kW (23 k) EQ Boost. Krútiaci moment sa posunul na 750 Nm a na stovku sa krátka verzia triedy S dostane za 4 sekundy. Spotreba je stanovená na kombinovaných 10,6 litra. Ponuka benzínových motorov bude obsahovať aj V12 s dvomi turbami v pancierovom VR10 S680 Guard.
Plug-in hybridy bude hájiť jediná zadokolka S450e, ktorá má trojliter, celkový výkon 320 kW (435 k) a krútiaci moment 680 Nm. Toto prevedenie bude na stovke za 5,7 sekundy a po nabití batérie s kapacitou 21,96 kWh prejde na nabitie 117 km. Nabíjanie funguje na 11 kW AC a 60 kW DC.
Podobnú koncepciu, ale s pohonom všetkých kolies má aj S580e. Trojliter s elektromotorom dávajú spolu 430 kW (585 k) a krútiaci moment znova 750 Nm. Stokilometrová rýchlosť je záležitosťou 4,4 sekundy a na nabitie prejde ťažšie auto s pohonom všetkých kolies len 103 km.
Z technického hľadiska je dôležité aj riadenie energie. Mercedes triedy S efektívne hospodári s elektrickou energiou medzi pohonom, komfortnými systémami a infotainmentom. Rekuperácia energie pri brzdení a inteligentné riadenie spotreby prispievajú k celkovej efektivite vozidla bez negatívneho vplyvu na komfort.
Interiér je navrhnutý s ohľadom na akustiku a ergonómiu. Použité materiály majú nielen estetickú hodnotu, ale aj funkčný význam pri tlmení hluku a vibrácií. Zadná časť kabíny ponúka samostatné ovládanie väčšiny funkcií, čo z triedy S robí vhodné vozidlo aj pre klientov, ktorí uprednostňujú jazdu s vodičom.
Čo ale nemusí sadnúť každému je nový Superscreen. Je to trojitá obrazovka v spoločnom obale. Displeje sú priam dokonalé, ale predchádzajúce prevedenie malo o štipku viac noblesy.
Nový Mercedes triedy S ukážkou toho, ako má vyzerať moderná luxusná limuzína z technického hľadiska. Nejde o extrémne riešenia alebo experimenty, ale o premyslenú integráciu technológií, ktoré reálne zlepšujú jazdný komfort, bezpečnosť a každodennú použiteľnosť vozidla. Mercedes týmto modelom opäť nastavuje referenčný rámec, ktorý začína na 124 968 eurách za krátke S350d.
.
