Test Dacia Jogger Hybrid: Speleológ s asketickým prístupom

Na našom trhu už Dacia Jogger zažila niekoľko rokov. Je to auto, ktoré si vyberáte rozumom a pritom vyzerá ako SUV, ktoré je krížené s MPV a to všetko je ešte šmrncnuté veľkým kombi. 

Je to auto, ktoré za málo peňazí ponúka naozaj veľa a zároveň je to taký Frankenstein. Zo všetkého si totiž berie to najlepšie a zažíva to do výborného celku. Ako beží čas, tak sa menia aj jednotlivé verzie modelu. 

Kým na začiatku boli v ponuke nejaké agregáty, teraz je v zozname aj Hybrid 155, ktorý je akousi vrcholnou alternatívou, ktorá dokáže toto naozaj svižne rozhýbať. A okrem toho má výraznú výhodu vo forme reálne nízkej spotreby. Aké je toto auto pri každodennom používaní? Čo mu vlastne chýba?

Moderná tvár a šialený rázvor Dacie Jogger

Dacia Jogger rozhodne patrí do najnovšieho štýlu automobilky, ktorý priniesol nielen nový znak, ale aj nové denné svietenie. V prípade modelu Jogger je denné svietenie nielen o prednom Mjöllnire v rumunskom prevedení, ale aj o zadných svetlách umňe schovaných v poslednom stĺpiku karosérie. 

Práve zadné svetlá sú znova odkazom na švédske vozidlá, ktoré vyžarujú praktickosť a bezpečnosť. To nie je hanenie, to je skôr pocta. Menšia pocta je pri pohľade na predné svetla, ktoré sú síce LEDkové, ale diaľkové svetlomety majú len halogénové žiarovky.

Dobre, svetlá sú skritizované, ale pozrime sa na to, čo je podstatou Joggeru. Tou je priestor a rozumné usporiadanie. Jogger auto má totiž dĺžku 4 550 milimetrov, ale je z toho až 2 898 milimetrov rázvor. 

Pohľad na bočnú auta, na jeho bočný profil hovorí, že línia strechy stúpa až niekde ku zadným sedadlám v druhom rade a takisto stúpa aj línia okien za prednými dverami. Je to dôležité z pohľadu, že zadných pasažierov. Tí sedia vyššie a tiež majú vďaka zvýšeniu plochy okien dobrý výhľad smerom von.

Vzadu je vozidlo štandardným zástupcom modelového portfólia automobilky. Dacia nerobí šokujúce dizajny. Obrovské veko batožinového priestoru a plastový nárazník, nič viac výrazné netreba. 

Jogger vlastne vyžaduje istú SUV dominanciu, lebo má aj 200 mm svetlú výšku. Celkovo to znamená, že je vyšší ako niektoré plnohodnotné SUV, prípadne pseudo terénne vozidlá. To je jeho znak odlišnosti. Odlišuje ho štýl, ktorým prezentuje svoj charakter, ale odlišujú ho aj snahy patriť do viacerých tried naraz. 

Je Jogger veľké auto? Áno, takmer väčšie ako predtým Lodgy. Je dostatočne terénne auto? Áno, priechodnosť na to má. Je s praktickým využitím? Áno, rozhodne. Doveziete si na ňom akýkoľvek športový doplnok kamkoľvek a môžete začať. 

Toto auto je ideálne na prevádzkovanie športových aktivít, otočné strešné nosiče výbavy Extreme zase hovoria o bezproblémovom montovaní surfov, lyží a strešných boxov. Jogger neberte iba ako úžitkové vozidlo, dokáže vám aj priblížiť zážitky pri športovom vyžití. Alebo vás priblížiť k nim.

Poctivo a pevne

Interiér nie je rozhodne stavaný na vysokú formu luxusu. Je skôr stavaný na to, že ho máte a bude v rovnakom stave aj o niekoľko rokov. Tvrdé plasty sú ľahké na údržbu. 

Neoprénové látky zase pokrývajú nielen prístrojovú dosku a výplne dverí, ale aj samotné sedadlá. Toto by som v lete ako najväčší problém. Na tom neopréne sa vám bude potiť chrbát, zadok, stehná, vlastne asi všetko. Možno by som zostal pri inej výbave, napríklad Journey. Ale klimatizácia, aj keď jednozónová tu funguje výborne. Možno by si ale výduchy zaslúžili aj zadní pasažieri.

Celkovo je predná časť Dacie Jogger postavená veľmi schopne, vrátane lakťovej opierky. Volant má štandardné tlačidla, absentuje na ňom tlačidlo adaptívneho tempomatu. Áno, adaptívny tempomat jednoducho Jogger nemá v ponuke. 

Ale všetko ostatné máte na svojom správnom mieste, vrátane ovládača rádia z druhej generácie Renaultu Clio. Toto je najväčší výlet, či úlet do minulosti. Všetko ostatné je vlastne moderné a nové. Dokonca aj v tých sedadlách čalúnených špeciálnou látkou sa sedí príjemne. Sú rozumne tvarované a v rámci cenovej kategórie aj veľmi pohodlné.

Horšie to je v strednom rade. Alebo v zadnom, lebo toto je iba päťmiestna verzia. Zadné sedadlá sú aj napriek obrovským dverám posunuté celkom dopredu. Chápem prečo, lebo niektoré verzie Dacie Jogger môžu mať až 7 miest. Ale táto nemá. 

Tu by bolo možné posunúť zadnú lavicu kľudne o 15 cm dozadu a vôbec žiadny zádrhel by to nebol ani z pohľadu batožinového priestoru. Na zadných sedadlách je jednoducho menej miesta. Za vyšším vodičom si dokonca nedokážete vyklopiť ani stolík, ktorý je na operadle. 

Ale to, že je subjektívne málo miesta je naozaj len pocit. Zadný pasažieri sedia omnoho vyššie ako tí vpredu a majú taký stoličkový ráz sedenia. Reálne sa za seba zmestí človek vysoký 180 cm, akurát bez možnosti vyklopiť stolík. A čo je ešte dôležitejšie, stavba interiéru je taká, že sa vedľa seba zmestia aj traja dospelí. A to sa dnes už v autách príliš nenosí.

V nadpise je niečo o speleológii. To je veda, ktorá sa zaoberá vznikom, vývojom, výskumom a dokumentáciou jaskýň. Taký jaskynný útvar je určite aj batožinový priestor Dacie Jogger. 

Kufor má totiž objem neskutočných 708 litrov VDA (829 litrov naliatim vody) a jediným zádrheľom môže byť tvarovanie podlahy. Podlaha má priehlbiny na nohy pasažierov v treťom rade. To znamená, že akonáhle sa vám niečo skĺzne za sedadlá, je lepšie ich sklopiť a vybrať to tak ako sa naťahovať cez celú dĺžku tohto masívneho priestoru. 

Ak ale potrebujete kočiare pre 3 deti, tak sem ich zaručene vopcháte. Toto je vlastne najväčšia devíza interiéru. Je tak obrovský, že schová do vrecka aj predchádzajúcu Daciu Lodgy.

S hybridom je najlepšia kombinácia

Ak idete po cene, tak určite choďte do LPG verzie Eco-G 120. Ale ak chcete najlepší motor, ktorý má Jogger v ponuke, tak neváhajte, 1,8 litrový hybrid je motorom pre vás. Je to skok od minulého 1,6 litrového agregátu, konkrétne v vo výkone samotného spaľovacieho motora až o 11 kW (15 k). 

Lenže s príchodom novej verzie hybridu prichádza aj väčšia batéria s kapacitou 1,4 kWh (predtým 1,2 kWh). A verte mi, na tú už dokážete prejsť dosť veľkú vzdialenosť. Všetky štarty sú elektrické, až 80% času v meste je Jogger elektromobilom. Informuje o tom nápis EV na digi prístrojovom štíte, ale režim si zvoliť nasilu nemôžete.

Realita zrýchlenia nehovorí síce o obrovskom výkone, ale aj hodnota 8,9 sekundy na stovku je veľmi príjemná. Je to najrýchlejší Jogger zo všetkých? Áno, samozrejme. Ale to nie je jeho najvýraznejšou vlastnosťou. 

Dokonca ani komfort nie je jeho prioritou. Priorita je odviezť všetko, čo sa do auta zmestí a v takom prípade jednoducho potrebujete tuhšie naladenie podvozku, aby vám auto hneď nekľaklo na brucho, keď do neho naložíte 15 vriec zemiakov.

Čo je teda prioritou Dacie Jogger s hybridným pohonom? Prioritou je spotreba a nízke náklady. Po diaľnici dokážete jazdiť za 6,3 litra, ale v meste sa dokážete dostať aj na 4,2 litra. A takisto mimo mesta viete atakovať spotreby pod 4,5 litra. Je to šialené ako málo si tento pohon pýta. 

Modernizáciou, každým vylepšením je hybrid od Renaultu úspornejší, plynulejší a lepší. Plynulosť už nie je problém rozhodne dlhšiu dobu, ale aj tak cítiť, že konštruktéri stále posúvajú automatickú multimódovú prevodovku vpred. 

Len pre informáciu, má 4 stupne pre spaľovací motor a 2 stupne pre elektrický. V reálnom svete to znamená, že máte aj so zapojením štartér-generátoru 14 režimov. Ako to funguje? 

Máte elektromotor, ktorý supluje aj spojku, máte štartér-generátor, čo je vlastne druhý elektromotor a máte normálny motor, ktorý má tie štyri prevodové stupne. A potom sa udeje mágia a všetko ide hladko. Skrátene stačí každému vedieť toto. Spojky v tomto prípade rozhodne meniť nebude.

Lákavá ponuka

Ak máte veľkú rodinu, alebo sa vám rozrastá, alebo jednoducho potrebujete auto, ktoré vám prepraví všetko športové náčinie a rozhodne aj naraz, tak je Dacia Jogger výborným pomocníkom. Má naozaj veľký priestor, ku ktorému pridáva aj vynikajúci pohon a zaujímavá bude určite aj cena. 

Takto vybavené auto stojí 26 550 eur. Ale základný Hybrid 155 je lacnejší. Ten je za 23 600 eur za Expression. V súčasnej dobe, kedy už lacné autá neexistujú je toto oáza racionality. A celkovo začína na 16 700 eurách, ale určite si priplaťte 900 eur za sedem miest.

Lenže ani Jogger nie je takým unikátom, že by bol bez akejkoľvek konkurencie. Znamená to jediné. Na výber je toho viac. A paradoxne najväčší súperi päťmiestneho prevedenia prichádzajú z vlastnej stajne. 

Ako to? Keď máte iba päťmiestnu verziu modelu, tak už automaticky rozmýšľate nad modelom Bigster, alebo počkáte na pripravovaný Striker. Tomuto prevedeniu Dacie Jogger vlastne chýba len dvojica sedadiel v kufri. V takom prípade by bol unikátom a takmer teda bezkonkurenčnou ponukou.

Dacia Jogger Hybrid 155 Extreme (5 miest)