Test Renault Austral: Krajší a pohodlnejší

Renault Austral, SUV, ktorého meno podvedome evokuje Austráliu, avšak nemá s ňou nič spoločné 🙂 Pôvod jeho mena je v slove „australis“, ktoré znamená južný a malo by teda vyvolávať pozitívne pocity, slnko a leto. Na trh prišiel pred zhruba tromi rokmi ako náhrada Koleosu a len nedávno sa dočkal faceliftu, ktorý ho, podľa nás, veľmi príjemne osviežil Auto sme mali na test s 1.3 litrovým hybridom a najvyššou výbavou Esprit Alpine.

Facelift je úplne jasne viditeľný a starú a novú verziu si nie je možné pomýliť, keďže novinka má unifikovaný dizajn prednej masky, ktorý už Renault uviedol aj na iných modeloch. Predná maska s novým logom a tiež kreatívny výplet, ktorý taktiež kopíruje tento motív. K tomu výkonné LED svietenie a po bokoch ostré, bumerangové denné svetlá. Vo výbave Alpine sme mali aj skvele vyzerajúce tmavé 20″ disky altitude. Treba si s nimi kvôli rozmeru dávať pozor pri parkovaní, ale k auta pasujú vynikajúco. Rovanko tak je výbornou voľbou hlbinne modrý lak karosérie skombinovaný práve s čiernym a sivými akcentami karosérie, ako maska, difúzor či bočné lišty. Zadná časť tiež dostala nové svetlá, tie nové sú zatmavené, majú ostrejšie tvarovanie aj grafiku a menej sa tiahnu smerom k stredu. Celkový dojem z novinky je viac dynamický a sebavedomejší, aj keď rozmery sa nezmenili. Austral na dĺžku meria 4,51 metra, čo je o zhruba 10 cm viac než napríklad súrodenec Symbioz. Za nás ale krok správnym smerom, najmä v nami testovanej výbave pôsobi auto fakt hodnotne so závanom decentného luxusu a športovosti a tvarovo aj rozmerovo vyvážene. 

Na pohľad sa kabína v podstate vôbec nezmenila a podľa nás ani nebolo vyslovene treba, pretože dizajn vôbec nezostarol a ergonmicky stále dobre fungoval. Renault sa teda zameral skôr na vylepšenie dobrého a išiel cestou zvýšenia kvality materiálov či izolácií, aby bol pocit z jazdy ešte príjemnejší. Trojramenný volant so širokým spodným ramenom už poznáme z iných modelov, aj tu má kožené obšitie a logicky fungujúce tlačidlá. Digitalizácia je tu reprezentovaná dvojicou displejov s rozmermi 12,3″ pred vodičom a 12″ v strede. Ten funguje na systéme OpenR. Orientovaný je síce na výšku, čo je možno ten menej rozšírený prístup, ale určite si zaslúži pochvalu za veľké a prehľadné ikony, čistú grafiku aj zrozumiteľnú ovládateľnosť. Má aj parkovacie kamery okolo auta a tiež online mapy od Googlu. Samozrejme, viete bezdrôtovo zrkadliť Apple aj Andoird smartfón. Displej pred vodičom je graficky v súhre s infotinmentom a tiež ide je prehľadný s veľkými ikonami a zrozumiteľným usporiadaním. Uvítali by sme ale väčšie písmo pre zobrazovanie údajov o zaradenom režime prevodovky, najmä pri komplikovanejšom parkovaní na viac krát ľahko prehliadnete, či máte R alebo D. Samotná páčka je napravo od volantu a na náš vkus možno trochu vytŕča a esteticky ruší, čo je ale fakt len vysoko subjektívne hodnotenie. Dojem mohutosti a robustnosti kabíny evokuje stredový tunel s masívnou rukoväťou, ktorá posúva kryt odkladacieho priestoru, zároveň slúžiaci ako plocha pre bezdrôtové nabíjanie mobilu. Vtipné, praktické aj pekné.  Za týmto prvkom je samozrejme aj lakťovka s odkladacím priestorom. Štartuje sa tlačidlom a pozitívne hodotíme, že Austral si ponechal fyzické tlačidlá pod displejom pre ovládanie klimatizácie, ktoré sú relatívne malé ale funkčné a tak ani vizuálne nerušia. Pochváliť musíme aj sedadlá s logom Alpine, ktoré majú pevné a výrazné bočné vedenie, pohodlný posed, elektrické ovládanie aj vyhrievanie a taktiež kombinácia materiálov má nápad aj pocit kvality. Materiály sú inak celkovo na veľmi slušnej úrovni, čo platí o obklade palubnej dosky z brúsenej eko kože aj mäkkých a kvalitne spracovaných plastoch. Audio Harman Kardon s 12 reporduktormi svoju prácu odvádza výborne, tiež je tu aj snímač tváre vodiča, ktorý ju dokáže rozpoznať a podľa toho priradiť preferované a predvolené nastavenie posedu, audia či teploty. K tomu ambientné podsvietenie, panoramatická strecha, dvojzónová klimatizácia, vyhrievanie volantu a sedadiel, jazdné asistenty atď. a vo výsledkou teda miesto, kde nebude problém tráviť aj veľmi dlhý čas. Silnou stránkou je aj priestor, ktorý je podľa nás presne tak akurát. Je to rodinné SUV, cestovné pohodlie vpredu aj vzadu je absolútne dostačujúce pre dospelé osoby. Žiadne nepríjemné tlačenie sa, kolená aj hlavy majú dostatok priestoru a píšeme slovo akurát práve preto, že ak chcete nekompromisne obrovské a priestrannú SUV, Renault tu má na tento účel model Espace. Do kufra dáte v základe 500 litrov, čo je rozhodne dôstojné. 

Pod kapotou sme mali slabší z ponuky motorov a teda benzínový, mild-hybridný štvorvalec s objemom 1,3 litra, avšak výkonom obstojných 116kW/158 koní a 270 Nm. Nám sa v praxi tento motor, skombinovaný s automatom CVT, ukázal ako celkom vybalansovaná a pragmatická voľba. Nedá sa povedať, že by mal extrémne prebytky výkonu, avšak ani nie je žiadno podvýživený a Austral s ním dokáže jazdiť relatívne svižne. Na stovke je za 9,7 sekundy, čo je vlastne pre SUV na bežný deň úplne v poriadku, na diaľnici bez problémov drží aj vyššie tempo a pri potrebe predbiehania nezažívate žiadne otravne dlhé chvíle a plánovanie. Proste, taký zdravý kompromis, príjemne utlemný a odizolovaný, s dostatkom výkonu aj pri plnom zaťažení a jazdiaci za rozumné náklady. My sme sa aj s vyšším pomerom diaľnici dostali v týždennom mixe na 7,4 litra a to aj v značne nepríjemnom počasí a vetre. To nám príde ako rozumné číslo. Ako sme spomenuli, ide o mild-hybrid, avšak iba s malou, 0,15 kWh batériou a tak auto jazdí v podstate ako spaľovák, avšak vďaka hybridnému pohonu s optimalizovanou spotrebou a miernou výpomocou pri potrebe náhleho zrýchlenia. Systémovo to ale funguje hladko a kultivovane a ak je výsledkom práve táto spotreba a jazdný prejav, za nás je to úplne v poriadku. Podvozok sa tiež dočkal miernych vylepšení, výsledkom je ale stále dôraz primárne na pohodlie a jazdný komfort, ktorý sa nám teraz javí ešte o niečo lepší a bez straty jazdnej istoty. Takže, ešte príjemnejšia jadza bez dynamických strát, čo si zaslúži pochvalu.

Renault Austral po facelifte je mimoriadne sympatickým SUV. Hovoríme teda hlavne o verzii Esprit Alpine, ktorá je aj zvonku veľmi atraktívna a reprezetnatívna. Dizajn sa posunul smerom k dynamickejšiemu, stále je ale veľmi vkusný a vyvážený a taktiež kabína sa dočkala materiálových vylepšení. Je to tak akurátne priestranné a nie zbytočne veľké SUV, pri ktorom by vás mohlo trápiť, že zbytočne „prevážate vzduch“ Austral je proste skvelou voľbou, ktorá naplní očakávania väčšiny bežných rodín, ktoré toho bežne zasa až tak extrémne veľa neprevážajú ale nemusia sa ani výrazne uskromňovať. Je to komfortný, dobre vybavený a dostatočne výkonný spoločník aj na dlhé diaľničné trasy. Je luxusnejší a kvalitnejší než menší Symbioz a nie tak giganticky veľký ako napríklad Espace, ku ktorému má ale kvalitou spracovania a celkovým vyznením bližšie. Auto na fotkách za 40 500 eur s DPH by sme si s čistým svedomím aj  sami kúpili.

Renault Austral 1,33 TCe Esprit Alpine