Prvé preteky sezóny F1 2026, ktorú mnohí označujú aj za novú technickú éru šampionátu, ukázali obrovské rozdiely v pripravenosti jednotlivých tímov. Už v prvý víkend naznačil výrazné rozloženie síl, kde jednoznačne dominoval Mercedes. Začiatok pretekov však bol dramatický a vyzeralo to, že červené Ferrari dokázali prelomiť neúspešnú šnúru z minulej sezóny. Ešte pred štartom havaroval jeden z pilotov a tak sa pole jazdcov začalo zmenšovať hneď od začiatku.
Piastri skončil skôr, ako začal
O dramatický začiatok pretekov sa ešte pred štartom postaral Oscar Piastri (McLaren). Vyšiel z pitlane a smeroval na svoje miesto na štarte, kde mal piatu pozíciu. Pri výjazde zo 4. zákruty zachytil kerb (výjazdový obrubník) a dostal šmyk, pričom sa otočil a narazil do bariéry. Výrazne si poškodil predné krídlo, nos monopostu a pravé predné zavesenie kolies. Po náraze už monopost nebol pojazdný a tak Piastri musel z pretekov odstúpiť ešte pred štartom.
Piastri incident opísal ako kombináciu viacerých faktorov. Podľa pilota mal pri jazde na grid studené pneumatiky, príliš agresívne nabehol na obrubník a prekvapil ho neočakávaný nárast výkonu o približne 100 kW hybridného systému novej pohonnej jednotky. Piastri bol vraj prekvapený, ako rýchlo sa auto utrhlo a tak nestihol zareagovať. Keďže išlo o domáce preteky, pilot bol sklamaný a ospravedlnil sa svojim fanúšikom.
Mercedes verzus Ferrari
Hneď po štarteF1 v Austrálii začal veľký súboj. Obaja piloti Mercedes (George Russell, Kimi Antonelli) štartovali z predného radu, no lepší odpich predviedli monoposty Ferrari. Charles Leclerc sa okamžite ujal vedenie a spolu s Lewisom Hamiltonom predviedli v prvých zákrutách napínavý súboj dvoch najsilnejších tímov. Hneď v úvode sa teda ukázalo, že tempo Ferrari je porovnateľné s Mercedesom.
Výrazný zvrat nastal, keď v 11. kole hlásil Isack Hadjar (Red Bull Racing) technický problém s motorom. Z monopostu začal vychádzať dym, Hadjar musel zastaviť mimo trate na tráve a z pretekov odstúpil. Kvôli bezpečnému odstráneniu pokazeného monopostu nariadili spustiť systém VSC, čiže Virtual Safety Car. V prípade menej závažných incidentov tímy obmedzia výkon svojich monopostov na trati a tak nie je potrebné, aby pred jazdcov fyzicky vyšlo vozidlo Safety Car. Túto situáciu využili v stajni Mercedes a ako sa neskôr ukázalo, nastavili lepšiu stratégiu ako vo Ferrari.
George Russel aj Kimi Antonelli (obaja Mercedes), zamierili do boxov na double-stack, pričom vo Ferrari rozhodli, že Charles Leclerc aj Lewis Hamilton zostanú na trati. Po skončení VSC mali Mercedesy výrazne lepšiu pozíciu. Russel sa po zastávke dostal do vedenia a Antonelli sa postupne prebojoval zo siedmeho miesta na druhú pozíciu. Leclerc (Ferrari) držal vysoké tempo na trati len krátko a Hamilton krátko na to stratil kontakt s top trojkou. Piloti v monopostoch Mercedes zjavne aj veľmi dobre pracovali s energetickým manažmentom nových hybridných pohonných jednotiek.
Posledná tretina závodu F1 v Austrálii bola strategická. George Russel (Mercedes) kontroloval náskok dve až tri sekundy pred svojim tímovým kolegom a monoposty Ferrari sa už nedokázali viac priblížiť. Poradie v cieľovej rovinke tak bolo jasné, prvé štyri miesta patrili dvom najsilnejším tímom.
O najväčšie prekvapenie sa však postaral Max Verstappen (Red Bull Racing), ktorý štartoval z posledného radu a do cieľa sa prebojoval až na šiestu pozíciu. Musel predbiehať v hustej premávke stredného poľa pretekárov, jeho jazda bola označená za najlepšiu. Patrí mu aj titul najrýchlejšieho kola v závode. Výborný debut predviedol Arvid Lindblad (Racing Bulls), ktorý vo svojich úplne prvých pretekoch kariéry získal ôsmu priečku. Podobne skvelý výsledok zajazdil aj Gabriel Bortoleto z nového tímu Audi, pre ktorý získal hneď v úvode prvé body.
Kritika nových pravidiel F1 pokračovala
Viacerí jazdci, podobne ako v predošlom dni po klasifikácií, nešetrili kritikov na nové technické pravidlá F1. Úradujúci majster sveta Lando Norris (McLaren) skončil v prvom závode sezóny piaty a po pretekoch opäť vyjadril nespokojnosť s novou technickou érou F1. Doslova varoval, že „nové pravidlá a systémy s rozložením energie hybridných pohonných jednotiek, ktoré treba neustále kontrolovať a manažovať, môžu viesť k nebezpečným situáciám na trati“. Norris tiež upozornil, že vznikajú rozdiely v rýchlosti monopostov na úrovni aj 50 km/h, čo môže zvýšiť riziko kolízií. Kritický bol aj k vlastnému tímu a naznačil, že v stajni McLaren budú musieť zapracovať na výraznom zlepšení monopostu, aby boli schopní zabojovať o víťazstvo.
Ďalším kritikom bol Max Verstappen (Red Bull Racing), ktorý po pretekoch hovoril o nových autách ako chaotických a nepríjemných na jazdenie. Dokonca naznačil, že ako sa smerovanie šampionátu nezmení, mohol by v F1 skončiť skôr, ako pôvodne plánoval.
Lewis Hamilton (Ferrari) kritizoval najmä nový systém rozloženia energie 50/50 a upozornil na fakt, že jazdci musia často uberať plyn, aby dobili batériu. Podľa sedemnásobného majstra sveta je výkon nových monopost síce výrazný, no nevydrží dlho a energiu treba neustále priebežne dobíjať.
Naopak, nové pravidlá a technické riešenia obhajoval víťaz prvých pretekov George Russell (Mercedes). Po závode vyzval fanúšikov aj jazdcov, aby dali novým pravidlám čas. Podľa neho je prirodzené, že nové pravidlá vyvolávajú zmiešané reakcie a je potrebné nechať si hodnotenie na neskôr, až po viacerých Veľkých cenách. Doplnil však, že niektoré nové systémy môžu byť problematické. Konkrétne menoval nový straight mode, kedy je na rovinkách nižší prítlak na predok a vytvára nevyspytateľné správanie auta v následných zákrutách.
Majster priemerný, nováčik F1 prekvapil a „smola v zelenom“ pokračovala
Úradujúci majster sveta Lando Norris (McLaren), bol jediným pilotom z oranžovej stajne v cieli, keďže jeho tímový kolega musel po havárií odstúpiť ešte pred začiatkom pretekov. Norris sa počas pretekov držal za Mercedesom a Ferrari, ale nemal dostatočné tempo na to, aby sa zapojil do boja o pódium a tak sa usadil na piatej priečke. Ako ukázala analýza po pretekoch, oranžové monoposty zjavne nestačia na prvé dva vedúce tímy a tak sa Norris rozhodol zamerať na získanie stabilných bodov.
Prekvapením pretekov bol úplne nový továrenský tím Audi. Hneď v prvom závode dokázal jazdec z monopostu so štyrmi kruhmi Gabriel Bortoleto zajazdiť skvelý výsledok a z deviatej priečky získal prvé dva body. Ako sa po pretekoch vyjadril, bol extrémne šťastný z tohto výsledku aj bodového zisku pre jeho tím. Nico Hülkenberg, tímový kolega z Audi, nebol klasifikovaný.
Naopak, vôbec sa nedarilo druhému tímovému nováčikovi, stajni Cadillac. Sergio Pérez obsadil 16. priečku a Valtteri Bottas odstúpil počas pretekov kvôli technickým problémom. Prvý závod ukázal, že v Cadillacu musia výrazne zapracovať na kvalite svojich monopost a sú teda pravdepodobne ešte v začiatkoch technického vývoja.
Smolný víkend pokračoval aj pre jazdcov Aston Martin. Fernando Alonso aj Lanace Stroll z pretekov museli odstúpiť, keďže ich monoposty mali opäť výrazné technické problémy. Pre svoj tím teda nezískali ani jeden bod a médiá tento víkend pre Aston Martin označili ako mizerný.
Výsledky – F1 Veľká cena Austrálie 2026
| Pozícia | Jazdec | Tím | Status / strata | Body |
|---|---|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes | cieľ – 58 kôl | 25 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +2.974 s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | +15.519 s | 15 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | +16.144 s | 12 |
| 5 | Lando Norris | McLaren | +51.741 s | 10 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull | +54.617 s | 8 |
| 7 | Oliver Bearman | Haas | +1 kolo | 6 |
| 8 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +1 kolo | 4 |
| 9 | Gabriel Bortoleto | Audi | +1 kolo | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +1 kolo | 1 |
| 11 | Esteban Ocon | Haas | +1 kolo | 0 |
| 12 | Alexander Albon | Williams | +1 kolo | 0 |
| 13 | Liam Lawson | Racing Bulls | +2 kolá | 0 |
| 14 | Franco Colapinto | Alpine | +2 kolá | 0 |
| 15 | Carlos Sainz Jr. | Williams | +3 kolá | 0 |
| 16 | Sergio Pérez | Cadillac | +3 kolá | 0 |
| 17 | Lance Stroll | Aston Martin | neklasifikovaný (+15 kôl) | 0 |
| 18 | Fernando Alonso | Aston Martin | DNF (odstúpil) | 0 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | DNF (technický problém) | 0 |
| 20 | Isack Hadjar | Red Bull | DNF (porucha) | 0 |
| 21 | Nico Hülkenberg | Audi | DNS (neštartoval) | 0 |
| 22 | Oscar Piastri | McLaren | DNS (havária pred štartom) | 0 |
Ilustračná foto: https://pixabay.com/photos/charles-leclerc-formula-1-4413062/
