Volkswagen Golf R si nekupujete z racionálnych dôvodov, ale vlastne extrémne racionálnym vozidlom aj je. Volkswagen Golf R Variant prichádza s modernizovanou verziou, ktorá mení niekoľko zásadných detailov, ale ostáva verná tomu, čo má v náplni svojho životného poslania. Ostáva extrémne rýchlym kombi, ktoré dokáže zatieniť aj niektoré športové vozidlá.
Volkswagen Golf R prichádza po modernizácii s výraznými novinkami, ktoré zasahujú nielen do toho ako auto vyzerá, ale aj do toho ako auto jazdí. Veď ma viac výkonu, podobne ako verzia pripomínajúca 20 rokov tohto športového modelu nemeckej automobilky. Poďme sa teda pozrieť na to, čo dokáže kombi. Kombi s brutálnym výkonom.
EA888 modelu Golf R Variant svedčí
Ak by ste sa zamýšľali nad tým, že vozidlá Volskwagen s logom R mali kedysi šesťvalce, tak máte pravdu. Ale tie časy sú už dávno preč a aktuálne je v ponuke dvojlitrový štvorvalec. Je to tak vlastne už od šiestej generácie Golfu. Golf R Variant má motor R4 EA888, ktorý produkuje výkon 245 kW (333 k). Je to toľko, koľko mala výročná edícia Golf R pri príležitosti dvadsiatky.
Golf R disponuje výkonom, ktorý je vyšší o 10 kW (13 k) oproti predchodcovi. Ale zároveň má aj krútiaci moment na rovnakej úrovni 420 Nm. V praxi to znamená zrýchlenie na stovku kratšie o 0,1 sekundy, čiže sa dostáva na 4,8 sekundy. Lenže dôležitejšia je realita. Pozrime sa na to, čo okrem motora toto auto má. Má sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku a pohon všetkých 4 kolies s Torque Vectoringom na zadnej náprave. Ten dokáže poslať výkon na konkrétne koleso, ktoré je potrebné.
Aj vďaka tomu je za bežných okolnosti Golfe R neprekonateľný. Môžete mať akékoľvek rýchle auto, ostré kombi s takýmto výkonom a nastavením štvorkolky je vždy extrémny súper. Rýchlosť je jeho druhé meno a do zákrut sa vrhá s nevídaným odhodlaním. Vďaka nastaveniu podvozku je dlho neutrálny, ale iba do momentu, že zvolíte niektorý z dynamickejších režimov pripomínajúcich väčšiu prioritu zadnej nápravy. Nehovorím zrovna o režime Drift, ktorý dokáže všetok výkon smerovať dozadu, ale skôr o režime Special ladenom na okruhu Nürburgring.
Okruh Nürburgring nemá úplne dokonalý povrch, teda nemal, preto Volkswagen pre Golf R Variant a aj pre iné Golfy, ktoré tento režim majú, pripravil mäkšie tlmenie. Je to z dôvodu, že aj u nás sú cesty nevyspytateľné a práve takéto nastavenie umožňuje zvládnuť väčšinu prejazdov bez akýchkoľvek problémov.
Lenže režim Special a režim Drift nie sú v základnej výbave. Na to všetko potrebujete balík Performance, ktorý aj posúva maximálnu rýchlosť z 250 na 270 km/h. Neviem, či by som to chcel skúšať, ale tá možnosť tu je. Volkswagen Golf R Variant je extrémne dynamický a extrémne drží cestu. Mám pocit, že je príjemnejší ako Golf GTI Clubsport, ktorý sa dá považovať za najmenej kompromisného zástupcu ponuky tohto modelu.
Lenže ak hovoríme o Golfe R ako o použiteľnom aute, tak nesmieme zabudnúť ani na spotrebu. Dá sa v pohode držať do 8,5 litra a iba ak budete výraznejšie vyčíňať a využívať extrémnejšie výkony dostanete sa ku 10-litrovej hranici. Naopak, ak vám bude svietiť dojazd a budete sa snažiť, tak v tom prípade sa viete dostať na 6,5 až 7,0 litra. Všetko hovorím v prípade zimných pneumatík, na letných by to mohlo byť ešte o štipku menej.
Temná strana sily
Ako si na špecifikovať Golf R variant? Jednoducho povedané, takto. Má balík Black Style, ktorý eliminuje všetky modré detaily a pridáva čierne spätné zrkadlá. Tie ale na čiernej farbe vidno nie sú.
A aká je výhoda tejto konfigurácie? Tejto, keď je všetko čierne, a kričia iba koncovky výfuku? Jednoduchou výhodou môže byť to, že vás nikto nebude predbiehať 300-kilometrov za hodinu, lebo si bude veľa ľudí myslieť, že toto auto je policajné.
Rozhodne tak vyzerá, ale v noci sa spolieha na iné svetlá ako na modré a červené. Spolieha sa na IQ.Light, ktoré majú vpredu prepojenie svetelným pásom a vzadu majú svetla až číry charakter. Vpredu ešte treba spomenúť podsvietené logo, ktoré mne až tak nesadlo. Nesadlo tak ako samotný adaptívny systém IQ.Light. Ten je výborný.
Jedno je však jasné, Golfer variant je stále kompaktné auto segmentu C, ktoré potrebuje mať rozumné rozmery, lebo je použiteľné na každý deň. To znamená, že dĺžka sa dostáva na 4 651 milimetrov, ale zároveň šírka je až mierne malá s hodnotou 1 789 milimetrov. Vedeli ste, že Golf R Variant je najdlhším Golfom súčasnosti? Má o 16 milimetrov viac ako bežné verzie a rázvor 2 678 je o 9 milimetrov väčší kvôli nezávislému zaveseniu kolies zadnej nápravy.
Vnútri je to hotwagon podľa príručky
Lenže malý exteriér nič nehovorí o interiéri. Jasné, kufor veľkosti Škody Octavia Combi nemusíte čakať, ale aj napriek tomu je jeho veľkosť nadštandardných 611 litrov.
Áno, predné sedadlá sú masívnejšie a pasažieri vzadu nebudú mať až tak veľa miesta ako v bežných verziách, ale to asi komfortu a držaniu v zákrutách obetujete. Veď tieto sedadlá budete mať, koniec-koncov, ako vodiči, trochu kolmejšie nastavené, takže ich väčšiu hrúbku si dokážete vynahradiť iným sklonom.
No a práve vpredu sú miesta, kde chcete sedieť. Predné sedadlá sú pohodlné a priestranné, lakťovka je adekvátna, volant má lepšie vykrojenia a iný tvar kvôli lepšiemu držaniu. Všetko tu hrá do karát dynamickej jazde. No a tomu sú prispôsobené aj displeje. Majú zobrazenie hovoriace o výkonoch, ale aj tak je najrozumnejšie zobrazenie také, čo imituje klasické dva kruhové prístroje.
Chcel by som gombík na prepínanie režimov trocha inde ako pri tlačidle všetkých výstražných smeroviek, ale jedno tlačidlo s logom R je aj na volante. Toto je najväčšie prekvapenie. Volant má stále dotykové ovládanie, ktoré už mal Volkswagen opustiť. Zdá sa, že v elektrických autách a v Golf R ešte chvíľu ostane.
Toto auto chcete šoférovať
Volkswagen Golf má niekoľko tvárí. Má tvár klasického praktického hatchbacku, prípadne kombi, ale má aj tvár zbesilejšieho prevedenia s extrémnym výkonom. A táto extrémna tvár je tiež rozdelená na rôzne segmenty. Od GTI až po R. A práve vrchol je adekvátnou korunou celému modelovému radu. Chcete ho šoférovať, lebo je dostatočne pohodlný, ale dokáže mať aj atletické výkony.
V ponuke na trhu už nie je veľa konkurentov, ktorí by zvládali toto so štvorkolkou. Z vlastnej rodiny je to Cupra Leon Sportstourer VZ, ale z ostatných áut treba brať do úvahy aj väčší model BMW M340i Touring, prípadne Mercedes-AMG C43, keby existoval ako kombi. Lenže Golf je v podstate aj lacný. Síce stojí 62 000 €, ale viete za čo ich platíte a práve Golf R má až legendárny charakter, lebo je na trhu už viac ako 20 rokov a Volkswagen neplánuje zrušiť jeho výrobu. Aspoň zatiaľ.
Volkswagen Golf R Variant
| Motor | R4 EA888 |
| Objem | 1984 cm3 |
| Výkon | 245 kW (333 k) pri – ot/min |
| Krútiaci moment | 420 Nm pri 2100-5500 ot/min |
| Prevodovka | Automatická 7-stupňová, dve spojky |
| Rozmery a hmotnosti | |
| Dĺžka | 4651 mm |
| Šírka | 1789 mm |
| Výška | 1449 mm |
| Rázvor osí kolies | 2678 mm |
| Hmotnosť (prevádzková/úžitková) | 1658/442 kg |
| Batožinový priestor | 611/1642 l |
| Palivová nádrž | 55 l |
| Povinné údaje | |
| Maximálna rýchlosť | 270 km/h |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | 4,8 s |
| Spotreba (WLTP) | 8,2/100 km (19 kWh/100 km) |
| Emisie g CO2/km | 185 |
