Hyundai Tucson sa rozhodol, že ďalšia generácia nebude iba takým tým klasickým posunom, pri ktorom automobilka vymení svetlá, prekreslí nárazník a následne nám vysvetlí, že ide vlastne o úplne nové auto. Tentoraz je nový naozaj. A celkom rýchlo. Predchodca sa totiž objavil v roku 2020.
Najnovší Tucson je väčší, hranatejší, technologicky vyspelejší a vo vnútri chce pôsobiť skoro ako obývačka na kolesách. A keďže ide o jedno z najdôležitejších áut Hyundai v Európe, je jasné, že sa tu nešetrilo. Veď od roku 2004 sa v Európe predali viac ako dva milióny Tucsonov.
Dizajn je pritom asi najviditeľnejšou zmenou. Hyundai použil nový dizajnérsky štýl Art of Steel a Tucson teraz pôsobí oveľa robustnejšie. Má výrazné blatníky, rovnejšie línie a predok, ktorý dostal svetelný podpis H-Edge. Zadné svetlá zase využívajú takzvané Prism Rear Lamps. Kto čakal ďalšie SUV s dizajnom podľa pravítka, dostane SUV s dizajnom podľa pravítka. Akurát Hyundai to tentoraz myslí ako kompliment.
Nový Tucson meria 4 560 mm na dĺžku, je široký 1 900 mm a vysoký 1 670 mm. Oproti predchodcovi teda pridal 35 mm na dĺžku, 35 mm na šírku a 20 mm na výšku. Rázvor narástol o 40 mm na 2 720 mm. Väčšia karoséria zároveň prináša viac priestoru v kabíne a kufor s objemom až 695 litrov. Zadné dvere sa navyše otvárajú v uhle až 83 stupňov, takže dostať dieťa do sedačky alebo väčšiu krabicu na zadnú lavicu by malo byť o niečo menej náročné.
Interiér ide úplne iným smerom ako predná časť. Zatiaľ čo vonku chce Tucson vyzerať mohutne, vo vnútri má byť pokojný a komfortný. Hyundai používa mäkké materiály, viac vrstiev palubnej dosky a veľa odkladacích priestorov.
A hlavne sa tu objavuje nový systém Pleos Connect postavený na Android Automotive OS. Podľa výbavy môže mať centrálny displej 12,9 alebo 17 palcov, pričom vodič má 9,9-palcový digitálny prístrojový štít.
Hyundai neurobil klasickú chybu posledných rokov, teda že všetko schoval do jedného dotykového displeja. Pod ním zostávajú fyzické tlačidlá a niektoré ovládacie prvky sú teda stále tam, kde ich človek intuitívne hľadá. Akurát klimatizácia už samostatný panel nemá.
K tomu sa ale pridáva hlasový asistent Gleo AI, OTA aktualizácie, Hyundai Digital Key 2, dve 15-wattové bezdrôtové nabíjačky a dokonca štyri USB-C porty s výkonom 100 W. A netreba zabúdať ani na aparatúru Bang and Olufsen.
Zaujímavá je aj výbava, ktorú by sme pred pár rokmi hľadali skôr v luxusnejších autách. Tucson môže dostať masážne Ergo Motion sedadlo, relaxačné sedadlá, trojzónovú klimatizáciu, Head-Up displej či spomenutý 12-reproduktorový audiosystém Bang & Olufsen. K dispozícii je tiež digitálne vnútorné spätné zrkadlo alebo Ground View Monitor pre verzie s pohonom 4WD.
Pod kapotou zostáva 1,6 T-GDI. Základný benzín má 110 kW (150 k) a môže byť spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 48-voltovým mild-hybridom a sedemstupňovým DCT. Hlavnú pozornosť však bude pútať hybrid s výkonom 180 kW (245 k). Plug-in hybrid pridáva ešte viac a ponúkne 215 kW (292 k). Oba hybridy majú zhodne 380 Nm. PHEV a jeho 17,1 kWh batéria má podľa predbežných údajov zabezpečiť až 81 kilometrov čisto elektrickej jazdy.
Tucson predvádza aj veľmi praktickú novinku. HEV Stay Mode dokáže pri státí vypnúť spaľovací motor, pričom klimatizácia, audio alebo nabíjanie zariadení môžu ďalej fungovať. Je to detail, ktorý na papieri neoslní, ale pri čakaní v aute počas horúceho leta môže byť príjemnejší než počúvať každých pár minút štartovanie benzínového motora. Alebo ho môžete využiť aj pri nabíjaní.
Nový Tucson nebude iba väčší. Bude dospelejší. A podľa toho, čo Hyundai zatiaľ ukázal, sa jeho hlavnými zbraňami stanú priestor, hybridná technika, komfort a technológie. Navyše zvládne potiahnuť príves s hmotnosťou až 1 910 kilogramov v hybridnej verzii. Na SUV, ktoré sa čoraz viac tvári ako rodinná obývačka, celkom slušná schopnosť.
Hyundai zároveň zatiaľ necháva otvorené dvere ďalšej verzii. Dynamickejšie štylizovaný Tucson má totiž debutovať na autosalóne v Paríži 12. októbra 2026. Čiže príbeh novej generácie ešte zďaleka nekončí.
