Test BYD Sealion 7 Excellence AWD: Oceánsky príbeh s dobrým koncom

BYD je na slovenskom trhu stále nováčikom. Teda aspoň z pohľadu človeka, ktorý sa pozerá iba na to, odkedy má automobilka predajcov u nás. Vo svetovom meradle je však situácia úplne iná. BYD patrí medzi najväčších výrobcov automobilov a jeho veľkosť je trochu ťažké pochopiť. Automobilka zamestnáva približne milión ľudí, zatiaľ čo celý koncern Stellantis ich má približne tretinu.

Sealion 7 je pritom najväčším modelom BYD v našej ponuke a zároveň jedným z áut, ktoré ukazujú, čo chce automobilka v Európe robiť. Je to veľké elektrické SUV-kupé postavené na platforme 3.0, ktorá využíva Blade Battery, technológiu Cell-to-Body a veľmi integrovanú elektrickú architektúru.

Sealion 7 Excellence AWD má dvojicu elektromotorov, výkon 390 kW, teda 530 koní, a väčšiu batériu s využiteľnou kapacitou 91,3 kWh. WLTP dojazd dosahuje 502 kilometrov. Na papieri vyzerá ako auto, ktoré si prišlo vybaviť účet s akoukoľvek konkurenciou

Sealion 7 je súčasť oceánu

BYD má pri modeloch z rodiny Ocean jednu zaujímavú ideu. Názvy áut pochádzajú zo sveta oceánu a Sealion 7 do nej zapadá úplne presne. Aby sme si hneď ujasnili jednu vec. Seal nie je Sealion. Seal je tuleň, Sealion je uškatec. Uškatec má malé uši, ktoré mu vytŕčajú z hlavy, a zároveň je podstatne väčší. A podobne ako zviera, aj automobilový Sealion 7 je poriadny kus auta.

Má 4 830 milimetrov na dĺžku, 1 925 milimetrov na šírku a rázvor 2 930 milimetrov. Je veľký ako väčšie prémiové SUV, ktoré už rozhodne nechcete zaparkovať podľa sluchu. Dizajnovo pôsobí elegantnejšie, než by rozmery naznačovali.

Predná časť Sealion 7 má výraznú masku v tvare písmena X a svetlomety, ktoré sú dostatočne dramatické na to, aby ste si auto nepomýlili s ničím iným. Maticové funkcie tu však nenájdete. Svetlá majú automatické prepínanie a svietia obstojne, ale v tomto smere sa Sealion 7 nehrá na vrchol triedy. Je to realita veľkej časti čínskych áut, ktoré pri svetlách ponúkajú skôr dobrý základ než drahé maticové premietanie.

Bočný profil už jasne hovorí o SUV-kupé. Strecha sa smerom dozadu znižuje, ale auto je stále dostatočne vysoké a masívne. Výsuvné kľučky sú prítomné a zaujímavým prvkom sú plastové lemy okolo blatníkov. Práve tie sú podľa mňa na celom dizajne asi najzvláštnejšie. Nie zlé, len zvláštne.

A pritom by stačilo ich nalakovať do farby karosérie a Sealion 7 by zrazu pôsobil ešte luxusnejšie. Pri štvorkolkách sú štandardom 20-palcové disky, ktoré k veľkosti auta sedia veľmi dobre. Vzadu je dizajn ešte krajší ako vpredu. Svetlá sú prepojené svetelným pásom a jednotlivé segmenty na bokoch pripomínajú kvapky vody. Je to ďalší odkaz na oceánsku dizajnovú rodinu.

Na kufri je ale aj nápis 4.5 S. Ak ho uvidíte prvýkrát, môžete si myslieť, že ide o označenie nejakej špeciálnej verzie. Ale je to pripomienka zrýchlenia z nuly na stovku. A keď si uvedomíte, že toto je takmer 2,5-tonové SUV, začne byť jasné, že BYD má zmysel pre humor.

Priestor a luxus na prémiovej úrovni

Interiér môže byť čierny. Ale nie je, je v modrej farbe Tahiti a je najkrajšia kombinácia, akú si môžete v Sealion 7 vybrať. Bledá modrá koža vytvára dojem luxusu, ktorý by ste v mnohých európskych automobiloch dostali až cez individualizačný program. 

Vzadu má Sealion 7 miesta naozaj veľa. Rovná podlaha pomáha a cestujúci majú dostatok priestoru v pozdĺžnom aj vertikálnom smere. Pre dvoch je ho viac než dosť aj na šírku, a dokonca aj traja sa zmestia bez toho, aby sa začali hádať ešte pred odchodom z parkoviska.

Nechýbajú výduchy klimatizácie, USB porty ani ovládanie vyhrievania zadných sedadiel. USB konektory sú pritom ukryté vo vyklápacej lište, takže nepôsobia ako ďalšia továreň na konektory. Akurát tu nie je ovládanie tretej zóny klimatizácie. Ale bohato stačí, že tie dve fungujú výborne.

Panoramatická strecha siaha prakticky až dozadu. BYD však našťastie nezabudol na klasickú roletu. Sklo je pekné, ale zároveň prepúšťa veľa tepla. V lete teda oceníte, že si môžete nad hlavou vytvoriť malú súkromnú noc. Kufor má 520 litrov a po sklopení zadných operadiel až 1 789 litrov. Vpredu je navyše ďalších 58 litrov vo frunku.

Veľké prekvapenie veľký Sealion 7 servíruje vpredu. Nie, nie je to kryštálový volič prevodovky, ktorý vyzerá, akoby ho niekto vybral z katalógu BMW Crafted Clarity. Je to kvalita. Nič nevŕzga. Nič nepôsobí lacno.

A dokonca ani plastov nie je prehnane veľa a tie, ktoré tu sú, nepokrýva všade čierny lesklý povrch. Ten sa našťastie nachádza iba na niektorých miestach okolo ovládania prevodovky.

Infotainment má veľký centrálny displej s uhloprieškou 15,6 palca, ktorý môžete tlačidlom v jeho rohu otočiť o 90 stupňov. Áno, stále je to jedna z vecí, ktorými BYD dokáže pobaviť spolujazdcov, ale reálny zmysel v tomto nájde len pár jedincov. Rozlíšenie displeja je veľmi dobré a rovnako príjemným prekvapením sú kamery.

Displej pred vodičom je dobre čitateľný a nechýba ani head-up displej. Na ňom sa zobrazujú aj smerovky. Ich zvuk je taký šialený, že som najprv rozmýšľal, či po spolupráci s Family Frost neprišli za mnou aj Žandári. Ľavá smerovka má tu-dun, pravá má dun-tu a všetky štyri majú ešte iný zvuk. Nie je to Hans Zimmer ako v BMW. Je to DJ na miestnej dedinskej diskotéke.

Výkon hmotnosť nezamaskuje

Poďme najprv na čísla. Tie sú veľmi zaujímavé. 390 kW, 530 koní a 690 Nm. K tomu 91,3 kWh využiteľnej batérie, pohon všetkých kolies a 800-voltová architektúra. Excellence AWD dokáže na DC nabíjačke využiť výkon až 230 kW a z 10 na 80 percent sa podľa výrobcu dostane za 24 minút. AC nabíjanie zvláda 11 kW.

V realite však čísla na nabíjačke vyzerakä ešte zaujímavejšie. Na dostatočne výkonnej DC stanici sa dá dostať na 200 kW a nie je to iba krátke bliknutie čísla na displeji. Výkon sa drží prekvapivo dlho plocho na tejto úrovni. Presne to od veľkého elektromobilu chcete.

Ale v tabuľkách je aj hmotnosť 2 435 kilogramov. Veľkú masu jednoducho nezamaskujete. Môžete mať 530 koní, pohon všetkých kolies a disky veľké ako taniere na svadbe, ale fyzika zostáva fyzikou.

Napriek tomu dokáže Sealion 7 podľa výrobcu zrýchliť na stovku za 4,5 sekundy. Mne sa v športovom režime podarilo namerať 5 sekúnd, pričom problémom nebol nedostatok výkonu. Skôr chvíľkové zaváhanie po stlačení akcelerátora. Keď už však výkon príde, príde ho veľa.

Podvozok je pritom nastavený skôr komfortne. Auto má adaptívne tlmiče, vpredu dvojité lichobežníkové ramená a vzadu viacprvkovú nápravu s frekvenčne variabilným tlmením.

V zákrute sa Sealion 7 občas prejaví miernou nedotáčavosťou, čo nie je prekvapivé. Skúste do zákruty poslať takmer dve a pol tony a potom sa čudovať, že fyzika nechce spolupracovať.

Zaujímavá je spotreba. Výrobca uvádza WLTP dojazd 502 kilometrov a kombinovanú spotrebu 21,9 kWh/100 km. Mimo diaľnic sa mi podarilo jazdiť za 18 až 19,5 kWh/100 km, takže tam dokáže auto fungovať efektívne. Diaľnica je však úplne iný príbeh. Pri vyšších rýchlostiach, ale stále v limitoch, sa spotreba dostáva približne na 26 až 30 kWh/100 km.

V reálnom svete treba počítať skôr s dojazdom 300 až 450 kilometrov podľa spôsobu jazdy, teploty a trasy. Takže to vôbec nie je zlé.

Veľa Dynaudio muziky

BYD Sealion 7 začína na slovenskom trhu v akciovej ponuke od 45 900 eur. Testovaná vrcholná verzia Excellence AWD sa pri rovnakej akcii dostáva na približne 51 900 eur. Priplácate len za farbu, ale iba ak nechcete najlepšiu modrú. Príplatok za bielu, sivú a čiernu je 1 100 eur. Už vyzerá zaujímavo, že?

Dostávate 390 kW (530 k), pohon všetkých kolies, veľkú 91,3-kWh batériu, adaptívne tlmiče, 20-palcové disky, panoramatickú strechu, kvalitný interiér a množstvo techniky. Aktuálne slovenské materiály BYD pritom pri Excellence AWD uvádzajú WLTP dojazd 502 kilometrov a DC nabíjanie výkonom až 230 kW.

A farba vnútri? Ak môžem poradiť, choďte do modrej Tahiti. Vyzerá fantasticky a presne zapadá do charakteru auta. Sealion 7 má obrovské množstvo konkurentov. Ford Mustang Mach-E, BMW iX3, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, prípadne modely koncernu Volkswagen a prémiových značiek.

Sealion 7 nie je dokonalý. Je ťažký, pri diaľničnej rýchlosti vie vypiť zásobu z batérie pomerne rýchlo a svetlá by pokojne mohli byť technologicky vyspelejšie. Plastové lemy blatníkov tiež nie sú práve vrchol elegancie.

Lenže vnútri je ticho, kvalita, dobrá hudba, otočný displej. Je to auto, ktoré ponúka veľa za relatívne rozumné peniaze.

BYD Sealion 7 Excellence AWD