Genesis GV90. Zapamätajte si toto meno, pretože práve sa pozeráme na nové auto, ktorým chce kórejská značka ukázať, že luxus už dávno nemusí znamenať iba Mercedes, BMW alebo Range Rover.
Genesis predstavil svoju novú vlajkovú loď a rovno to zobral zhurta. Obrovské elektrické SUV, takmer 5,3 metra na dĺžku, 123,5 kWh batéria, 490 kW (666 k) a interiér, v ktorom by ste si pokojne mohli pomýliť auto s luxusom business class Etihadu. A aj tak sú najväčším prekvapením dvere dvere. Tie sú kapitola sama o sebe.
GV90 bude existovať v dvoch verziách. Bežný model má klasické dvere, zatiaľ čo luxusnejší GV90 Neolun dostane Neolun Arch Gate. V praxi to znamená proti sebe otvárané predné a zadné dvere a, čo je ešte zaujímavejšie, bez klasického B-stĺpika. Genesis tvrdí, že ide o svetovú premiéru systému, pri ktorom sa takéto dvere dokážu otvárať nezávisle. Podobne ako mal Ford B-Max.
GV90 vyzerá naozaj dobre. Otvoríte predné aj zadné dvere a zrazu máte pred sebou obrovský otvor do kabíny. Nastupovanie dozadu dostáva úplne iný rozmer. Zadné dvere používajú špeciálny dvojpohybový mechanizmus. Najprv sa trochu vysunú a potom sa otvoria. Silné Avantime vibes, čiže Avantime vlny. Žiadne trieskanie o susedné auto na parkovisku teda Genesis nechcel riskovať.
Samozrejme, okamžite napadne otázka: A čo bezpečnosť? Veď B-stĺpik nie je na aute iba preto, aby mal kam výrobca pripevniť bezpečnostný pás. Genesis musel konštrukciu výrazne zosilniť. Namiesto klasického stĺpika sú v konštrukcii použité vysokopevnostné oceľové nosníky a kabína má zosilnenú bezpečnostnú štruktúru. Výrobca uvádza, že ochrana má byť porovnateľná s prevedením klasickej konštrukcie.
Genesis GV90 je poriadny kolos. Na dĺžku má 5285 mm a rázvor predvádza 3245 mm. Šírka je 2030 mm. Genesis sa nesnaží byť ďalším kompaktným prémiovým SUV. Toto je auto, ktoré má stáť na vrchole ponuky.
Dizajnéri sa inšpirovali tradičnou kórejskou mesačnou vázou. Výsledkom je pomerne čistý dizajn bez množstva zbytočných ozdôb. Veľká predná časť, tenké dvojité svetelné línie, výrazné blatníky a obrovské kolesá. V prípade Neolunu dokonca 24-palcové kované disky. Na fotografiách pôsobí GV90 veľmi majestátne.
Nasadnutie do vnútra je tiež zážitok. Genesis tu pokračuje v myšlienke, že luxus nemusí byť iba o tom, koľko kože a chrómu do auta natlačíte. Interiér má pôsobiť ako obývacia izba. Prírodné drevo, kameň, vlna, kašmír a veľké pohodlné sedadlá.
Každé sedadlo má 15 vzduchových buniek a masážnu funkciu. Neolun vo štvormiestnej konfigurácii pridáva dokonca drevenú podlahu s vykurovaním inšpirovaným tradičným kórejským systémom ondol.
Technika je presne taká, akú by ste od vlajkovej lode čakali. Batéria má 123,5 kWh a sedemmiestny GV90 má podľa interných testov Genesisu zvládnuť 500 kilometrov na nabitie. Na 350-kilowattovej nabíjačke sa má z 10 na 80 percent dostať za 22 minút.
Dva elektromotory dávajú dohromady 490 kW (666 k) a 800 Nm. K dispozícii je vzduchový podvozok, natáčanie zadných kolies a dokonca elektrický samosvorný diferenciál na oboch nápravách.
A aby toho nebolo málo, GV90 nemá ani klasické tlačidlo štartovania. Potiahnete kľučku, auto sa aktivuje a po stlačení brzdy môžete zaradiť. Pred vodičom sa zobudí celý svet. Vysunie sa volič prevodovky, otočí sa Crystal Sphere Controller a auto dá najavo, že je pripravené vyraziť.
Obrazovka má 23,6 palca a po zastavení sa môže vysunúť až na 24,6 palca. Namiesto klasického prístrojového štítu je tu 25-palcový head-up displej a infotainment dopĺňa umelá inteligencia Gleo AI. Audio systém Bang & Olufsen má 25 reproduktorov a Dolby Atmos.
Genesis vytvoril auto, ktorým chce povedať, že už patrí medzi veľkých hráčov. A práve GV90 môže byť model, ktorý značke definitívne pomôže dostať sa do spoločnosti, kde sa pri kúpe auta viac rieši komfort a zážitok než cena za jeden kilometer.
