Cez víkend od 21. do 22. júna sa v Trenčianskych Tepliciach konal výročný tretí zraz BMW Z Roadsters Club-u, ktorý opäť potvrdil silu komunity fanúšikov bavorákov s otvorenou strechou. Zišlo sa až 55 vozidiel radu Z, vrátane modelu Z1, ktorý všetko odštartoval. Hoci sú niektoré z týchto áut už raritami, stále si držia výnimočné miesto v srdciach nadšencov značky.
Organizátor podujatia BMW Z-Roadster Club Slovakia privítal 55 vozidiel, z toho 37 vo verzii Z3, 16 vo verzii Z4 a dva vzácne BMW Z1. Na zraz prišlo vyše 100 členov posádok zo Slovenska, Českej republiky, Maďarska a Litvy.A teraz sa pozrime na to, čo vlastne v histórii Z modelov od BMW je.
Počas víkendu sa uskutočnili dve zážitkové jazdy v okolí Trenčianskych Teplíc – prvá cez vrch Machnáč smerom na Trenčín, Skalku nad Váhom, Nemšovú a späť. Druhá trasa, ktorá je uvedená aj v známej cestovateľskej knihe od Miloša Fuseka – Okresky, viedla cez Valaskú Belú smerom do obce Čičmany.
Počas vyhodnotenia zrazu organizátori ocenili TOP 3 vozidlá z množstva krásnych exemplárov. Víťazom 3. ročníka sa stalo červené BMW Z4 35is, 2014, v Individual Melbourne Red Metallic z Českej republiky, na druhom mieste sa umiestnilo červené BMW Z1 2.5, 1989, v Top Red zo Slovenska a na treťom mieste žlté Z3 2.0i, 2000, v Dakar Yellow zo Slovenska. Cenu za najkrajšie kolesá dostalo Z4 3.0si, 2007, roadster z Českej republiky a špeciálnu Cenu poroty získalo Z4 3.0i, 2004, s Individual výbavou z Litvy.
A teraz sa pozrime na niečo o histórii Z modelov automobilky a jednotlivých modeloch.
BMW Z1
BMW Z1 prišlo na trh v roku 1988 a vyrábalo sa len do roku 1991. Bolo experimentálne v každom zmysle slova. Automobilka na ňom testovala nové technológie, konštrukčné riešenia a tiež spôsob predaja. Vyrobilo sa iba 8000 kusov, pričom všetky mali 2,5-litrový radový šesťvalec M20B25 s výkonom 125 kW. Technickým základom bol upravený podvozok z modelu E30, ale karoséria bola výnimočná. Panely boli z plastu a dali sa jednoducho vymeniť.
Podvozok mal špeciálny sendvičový rám z galvanizovanej ocele. Najväčšou raritou však boli dvere, ktoré sa neotvárali klasicky do strán, ale zvisle spúšťali do prahov. V čase predstavenia išlo o veľmi futuristický prvok. Interiér bol jednoduchý, ale prepracovaný, s množstvom detailov, ktoré sa na sériových BMW neskôr neobjavili. Z1 bol teda viac než len auto, bol technologickým laboratóriom na kolesách a ikonou pre skutočných znalcov.
Týchto lahôdok zopár na zraze bolo.
BMW Z3
Z3 predstavilo BMW v roku 1995 a bolo prvým modelom značky, ktorý sa vyrábal výhradne mimo Nemecka – konkrétne v americkej Spartanburgu. Z3 sa rýchlo stalo hitom, a to aj vďaka filmu GoldenEye, kde ho pilotoval James Bond. Základ tvoril podvozok z E36 Compact, ale dizajn bol omnoho odvážnejší. Motory sa pohybovali od skromného štvorvalca 1.8 až po legendárny radový šesťvalec 3.2 v M verzii.
Najväčšou zvláštnosťou bol ale Z3 Coupé – tzv. „Clown Shoe“ – výstredný shooting brake, ktorý si našiel fanúšikov najmä vďaka výbornej tuhosti a jazdným vlastnostiam. M verzia coupé dnes patrí medzi cenené youngtimery. Z3 bolo auto, ktoré spojilo štýl, jazdné potešenie a zábavu na každý deň. K tomu všetkému ponúkalo aj výnimočne vysokú mieru spoľahlivosti.
Z3 boli na zraze v Trenčianskych Tepliciach hojne zastúpené.
BMW Z8
BMW Z8 je špeciálna kapitola. Vyrábalo sa od roku 1999 do 2003 a jeho dizajn vychádzal z klasickej 507-čky z 50. rokov. Z8 bolo zhmotnením sna o modernom roadsteri bez kompromisov. Hliníkový rám, precízne spracovanie a výnimočný motor. Ten pochádzal priamo z BMW M5 E39 – legendárny 4.9-litrový atmosférický V8 typu S62 s výkonom 294 kW a manuálnou prevodovkou. Vďaka nemu dokázala Z8 zrýchliť na stovku za 4,7 sekundy a išlo o jedno z najrýchlejších áut značky v tom čase.
Výroba bola ručná, interiér mal minimalistický retro dizajn a všetky budíky boli umiestnené v strede palubnej dosky. Vďaka výnimočnosti a nízkemu počtu kusov (necelých 5700 vyrobených) ide dnes o veľmi vyhľadávaný zberateľský kus. Auto si zahralo aj v bondovke „The World is Not Enough“, hoci tam skončilo rozrezané na polovicu. V realite je však Z8 nekompromisnou klasikou s výnimočným DNA.
BMW Z8 je natoľko špecifické, že na Z zraze nebolo. Ale možno nabudúce.
BMW Z4 (viac generácií)
Z4 nahradilo Z3 v roku 2002 a prinieslo viac komfortu, modernejšiu techniku a ostrejší dizajn. Prvá generácia (E85) mala agresívne línie, ktoré navrhol dánsky dizajnér Anders Warming. Auto používalo podvozok s rozšíreným rozchodom, oproti Z3 výrazne lepšie jazdilo, a ponúkalo štvor- aj šesťvalcové motory. Vrcholom bola verzia Z4 M Roadster a Coupé s atmosférickým radovým šesťvalcom S54 z modelu M3 E46, výkonom 252 kW a ostrým charakterom. Tuhá karoséria coupé ponúkala ideálny kompromis medzi športom a každodennou použiteľnosťou.
V roku 2009 prišla druhá generácia (E89), ktorá prešla na sklápaciu kovovú strechu. Vďaka tomu zmizlo samostatné coupé, ale dizajn bol elegantnejší a zameraný viac na komfort. V ponuke boli preplňované štvorvalce aj radové šesťvalce, ale M verzia tentoraz chýbala. Namiesto nej bol vrcholom model s označením sDrive35is.
Posledná generácia (G29) prišla v roku 2018 a je stále v predaji. Vyrába sa v rakúskom Grazi v spolupráci s Magna Steyr. Dizajnovo je veľmi moderná, má plátennú strechu a zdieľa technický základ s Toyotou Supra. Najvýkonnejšou verziou je Z4 M40i s výkonom 250 kW, ktorá však nemá skutočný M motor. Napriek tomu ide o veľmi schopný roadster, ktorý spája komfort, výbavu a jazdnú precíznosť. Z4 dnes reprezentuje jediného zástupcu BMW v segmente športových roadsterov a aj napriek trendu SUV si drží svoju pozíciu v ponuke značky.
