Ferrari zmenilo Romu na Amalfi a pridalo reálne gombíky

Ferrari sa rozhodlo vymeniť jeden zo svojich najštýlovejších modelov posledných rokov. Roma, ktorá sa od svojho predstavenia v roku 2019 stala miláčikom najmä zákazníkov túžiacich po elegantnom GT s charizmou, ustupuje. Jej miesto zaberá nový model Amalfi. 

Názov evokuje talianske pobrežie a presne tak aj pôsobí. Pôvabne, no s dôrazom na to, že je tu výkon a rýchlosť. Výrazne sa nezmenili proporcie, no každá línia je precíznejšia, ostrejšia a zároveň čistejšia. Tam, kde bola Roma uhladená a jemná, Amalfi pôsobí energickejšie a odvážnejšie.

Najväčšou zmenou je čierny pás cez prednú časť, ktorý spolu so štíhlejšími svetlometmi opticky rozširuje predok. Zadné svetlá nie sú viac spojené, ale sú oddelené a výrazne pripomínajú dizajn dvojičiek 296 GTB a GTC. Zmeny zasiahli aj difúzor, aktívne aerodynamické prvky a výfuky. Celé auto pôsobí viac napnuté, športové, no stále si zachováva dôstojnosť GT. Ferrari Amalfi nie je pretekársky špeciál, ale športové kupé, ktoré má štýl.

Zásadnou kapitolou je interiér. Konečne! Konečne sa Ferrari vrátilo ku klasickému červenému štartovaciemu tlačidlu na volante, namiesto haptických senzorov známych z modelu Roma. Veľa majiteľov a novinárov sa sťažovalo, že Roma síce vyzerala minimalisticky, no ovládať ju bolo komplikované. Amalfi prináša späť reálne tlačidlá, prehľadnejší displej pre vodiča aj infotainment a aj napriek digitálnemu rozhraniu je všetko intuitívnejšie. Nechýba ani tretí displej pre spolujazdca.

Sedadlá sú pohodlné, plne elektrické, s ventiláciou a vyhrievaním, masáž je v opcii. Batožinový priestor narástol na 273 litrov a zadné +2 sedadlá sú použiteľné minimálne ako odkladací priestor, v krajnom prípade aj pre pasažierov, ale kompaktných. Výber čalúnenia je široký, od kože cez alcantaru a nezabudlo sa ani na kontrastné stehy Tailor Made sekcii. Aj tu je vidieť, že Ferrari počúvalo spätnú väzbu.

Základom pohonu modelu Amalfi je stále osvedčený motor, štvorlitrový twin-turbo V8, konkrétne F154 CD, ktorý v Amalfi ponúka 470 kW (640 k) a 760 Nm. To je o 15 kW (20 k) viac ako mala Roma. Osemstupňová dvojspojková prevodovka má samostatné nastavenie a Ferrari tvrdí, že ide o jeden z najlepších kompromisov medzi každodenným komfortom a športovým zážitkom. Zrýchlenie na stovku je 3,3 sekundy, maximálka dosahuje 320 km/h.

Brzdy sú doplnené o nový systém ABS Evo a SSC 6.1, teda elektroniku, ktorá kontroluje priečny sklz v zákrutách. V praxi to znamená, že auto vie zasiahnuť rýchlejšie a jemnejšie ako doteraz. Nechýba adaptívny tempomat, čítanie dopravných značiek, monitoring mŕtveho uhla a iné prvky výbavy, ktoré v Rome chýbali.

Ferrari Amalfi je teda viac než len facelift. Je to takmer nový model, ktorý nadväzuje na Romu, ale vylepšuje ju v kľúčových bodoch. Krásne GT, ktoré už nielen dobre vyzerá, ale aj dáva väčší zmysel pri reálnom používaní. A Spider sa tiež ukáže.

Ferrari Amalfi – technické údaje: