Nový Mercedes-Benz GLB nadväzuje na známe meno, no v realite ide o auto, ktoré sa posunulo citeľne ďalej než bol jeho predchodca. Už prvá generácia bola orientovaná najmä na praktickosť a variabilitu, no facelift a prechod do modernej elektrifikovanej éry z neho robia technicky aj koncepčne vyspelejší produkt.
Z pohľadu proporcií pôsobí GLB stále rovnako krabicovo, čo je vlastne jeho výhoda. Tento tvar totiž umožňuje maximálne využiť vnútorný priestor, a zároveň dáva autu jasnú identitu v rámci portfólia značky. Oproti predchádzajúcej generácii je však cítiť jemný nárast v rozmeroch, najmä v oblasti rázvoru a šírky kabíny, čo sa priamo premieta do komfortu posádky.
Zaujímavosťou je, že aj napriek elektrifikácii si GLB zachováva klasický SUV charakter bez snahy o príliš futuristický dizajnový odklon. V čiernom prevedení testovaného kusu niektoré línie karosérie zanikajú, no auto stále pôsobí robustne a dospelo. Predná časť využíva moderné LED svetlá s adaptívnou funkciou, ktoré zlepšujú viditeľnosť a zároveň dodávajú autu technologický výraz.
Zadná časť bude z hľadiska tvarovania možno najdiskutovanejšia. Svetelný pás zalomený o 90 stupňov nadol na oboch stranách pôsobí na prvý pohľad nezvyčajne, no po krátkom čase dáva zmysel. Vizuálne prepája hranaté proporcie a opticky rozširuje zadok auta.
Elektrická technika a reálne jazdné dáta
Testovaná verzia GLB250+ má pohon zadnej nápravy, čo hovorí o novej platforme zdieľanej s CLA. To je v rámci elektrických SUV tejto kategórie logické riešenie. Na rozdiel od výkonnejšej verzie GLB350 4Matic s pohonom všetkých kolies pôsobí 250+ viac efektívne než športovo, no na bežné použitie je výkon plne dostačujúci. A netreba sa báť ani v zime, GLB má predsa celú armádu aisitentov.
Technickým základom je 800V architektúra, ktorá umožňuje rýchle nabíjanie a celkovo vyššiu efektivitu práce s energiou. Batéria využíva chemické zloženie typu NMC. Kapacita je 85 kWh. Z pohľadu reálnej prevádzky ide o riešenie, ktoré smeruje k konkurencieschopným dojazdom bez dramatických kompromisov.
Reálna jazda ukázala veľmi stabilné hodnoty. Palubný počítač pri plnom nabití ukazoval, pri prevzadí, približne 430 km dojazdu. Svedčí to o extrémnejšom používaní predtým ako som si auto vzal ja. Lenže dojazd neklesol počas celej prvej jazdy, skôr naopak, postupne sa adaptoval na môj štýl a predpokladám, že 500 kilometrov by som nemal problém spraviť. Bez diaľnic. Pri ustálenej jazde mimo mesta sa spotreba pohybuje na hranici 15 kWh/100 km. Ale bez obmedzovania.
Realita s diaľnicami bude, v prípade GLB s pohonom zadnej nápravy niekde okolo 400-450 kilometrov aj ak budete jazdiť po diaľniciach. Aspoň to je môj odhad. Dôležité je, že auto nepôsobí ako papierovo optimalizované, ale skôr ako konzistentné v reálnych podmienkach.
Z hľadiska nabíjania 800V architektúra výrazne pomáha pri rýchlonabíjaní, kde je kľúčová nielen špičková hodnota výkonu, ale aj stabilita krivky. Maximum je až 353 kW, ale od 10 do 80 percent si drží priemer 208 kW, podľa dostupných údajov.
Priestor, variabilita a praktické využitie
Jednou z hlavných výhod modelu GLB je jeho orientácia na praktickosť, ktorá ostáva zachovaná aj v plne elektrickej verzii. Testovaný kus je päťmiestny, čo znamená, že tretí rad sedadiel jednoducho nemá. Aj to je možnosť konfigurácie, ktorá prináša výrazne väčší batožinový priestor, ktorý patrí medzi silné stránky auta. Má totiž základný objem až 540 litrov.
Zadné sedadlá sú posuvné, čo je v tejto triede stále relatívne zriedkavé riešenie. Táto funkcia umožňuje flexibilne pracovať s priestorom. Buď v prospech kolien pasažierov, alebo v prospech kufra. V praxi to výrazne zvyšuje využiteľnosť auta pri rodinnom použití. Ale my všetci vieme aj to, že toto nie je úplne kvôli kufru v päťmiestnej verzii, ale kvôli nohám pasažierov v sedemmiestnej.
Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre vyššie postavy, pričom komfort nebol obetovaný v prospech batériového balíka. Práve toto je jeden z bodov, kde GLB ukazuje, že elektrický pohon nemusí nutne znamenať kompromis v priestore. Auto bolo totiž koncipované ako elektromobil od začiatku.
Zaujímavé je, že GLB stále patrí medzi málo kompaktných elektrických SUV, ktoré ponúkajú možnosť sedemmiestnej konfigurácie. V tomto smere priamo konkuruje napríklad Peugeot e-5008, ktorý cieli na podobne orientovaného zákazníka.
Interiér, ergonómia a jazdný komfort nového GLB
Kabína GLB sa nesie v duchu moderného Mercedesu, no zároveň je viditeľné určité prehodnotenie niektorých riešení. Najväčším plusom je návrat fyzických ovládačov na volante, čo výrazne zlepšuje intuitívnosť ovládania počas jazdy.
Displejová výbava pozostáva z troch obrazoviek. Superscreen má jeden displej, oddelený klasickým predelom, aj pred spolujazdcom. Z technického hľadiska ide o zaujímavý prvok, no jeho reálne využitie bude vždy závisieť od preferencií posádky. V niektorých situáciách pôsobí skôr ako marketingový doplnok než nutnosť.
Celková ergonómia GLB je však veľmi dobrá. Systém infotainmentu reaguje rýchlo, logika menu je zvládnuteľná a po krátkom zoznámení nepôsobí komplikovane. Kvalita spracovania interiéru zodpovedá prémiovému segmentu, bez viditeľných kompromisov. A práve to je výrazný medzigeneračný posun.
Zaujímavým detailom je aj riešenie ovládania okien s prepínaním prednej a zadnej časti. Ide o systém, ktorý bol typický pre niektoré elektrické modely VW, no neskôr od neho koncern ustúpil. Mercedes ho tu však implementoval pomerne logicky a funkčne, bez zbytočného komplikovania a hlavne s klasickým prepínacím tlačidlom, nie s kapacitnou dotykovou plochou.
Na ceste pôsobí GLB veľmi stabilne. Aj napriek hranatej karosérii si dobre poradí s bočným vetrom, čo je v praxi dôležitý faktor najmä na diaľnici. Podvozok je naladený komfortne, no istota mu nechýba ani pri ostrejšej jazde.
Dynamika GLB250+ s 200 kW (272 k) je plne postačujúca pre bežné použitie, možno je až príliš. Auto našťastie nepôsobí ani športovo, ale ani letargicky. Je skôr vyvážene. Je to presne ten typ charakteru, ktorý od tohto segmentu chcete.
Cena testovaného kusu sa dostala na hodnotu 78 240 eur, pričom základná verzia štartuje na 57 305 eur. So zreteľom na ponúknuté technológie, priestor a značku ide o typickú prémiovú cenovku, ktorá reflektuje posun modelu smerom k vyššej triede v rámci kompaktných elektrických SUV. Ale tiež vidno, že aj napriek vyššej sume sú použiteľné elektromobily stále dostupnejšie.
