Kia ide v elektrifikácii systematicky a po väčších modeloch sa púšťa aj do nižších segmentov. Novinka s označením EV2 je dôkazom, že elektromobil nemusí byť veľký ani drahý, aby dával zmysel.
Práve naopak, toto malé B-SUV má ambíciu stať sa vstupnou bránou do sveta elektrických áut nielen tejto automobilky a pritom ponúknuť viac, než by ste čakali. O to zaujímavejšie je, že sa vyrába priamo v Žiline, takže ide o model, ktorý sa nás týka viac ako by sa mohlo zdať.
Na prvý pohľad je kia EV2 kompaktné auto. S dĺžkou 4060 mm, šírkou 1800 mm a výškou 1575 mm zapadá presne do triedy mestských crossoverov. Rázvor 2565 mm však naznačuje, že interiér nebude úplne stiesnený. Realita to len potvrdzuje.
Kia veľmi dobre pracovala s vnútorným priestorom a EV2 pôsobí zvnútra väčšie, než by ste čakali. Štyria dospelí sa tu odvezú bez zásadných kompromisov, čo v tejto triede stále nie je úplne samorejmé.
Zaujímavosťou je, že Kia ponúkne dve konfigurácie interiéru. Okrem klasickej päťmiestnej aj netradičnú štvormiestnu. V prípade štvorice samostatných sedadiel budú vzadu posuvné pololavice, ktoré možno posúvať v rozsahu až 145 mm. To má priamy vplyv aj na batožinový priestor.
Kufor začína na štandardnej hodnote 321 litrov, no vďaka takejto variabilite ho viete natiahnuť až na 403 litrov. Hodnota s týmito rozmermi je typická skôr pre väčšie autá. V niektorých výbavách (od Earth) pribudne aj malý predný kufor s objemom 15 litrov. Akurát na káble a povinnú výbavu.
Interiér EV2 je moderný, ale zároveň hravý. Kia si tu dovolila pár detailov, ktoré by sme v tejto triede možno ani nečakali. Na vnútorných kľučkách dverí vás privíta nápis Have a nice day, ambientné osvetlenie dokáže premietať Hello.
Po otvorení dverí sa na zem premietne logo značky. Nie je to nič zásadné, ale vytvára to príjemnú atmosféru. Dôležitejšie je, že každá verzia má už v základe navigáciu, čo dnes síce začína byť štandard, no stále to nie je úplná samozrejmosť. A štandardom bude aj zrkadlenie Apple CarPlay a Android Auto bezdrôtovo.
Kia EV2 stojí na predokolkovej platforme určenej pre elektromobily a prichádza s dvoma batériovými evrziami. Základ tvorí verzia Standard Range s LFP batériou s kapacitou 42,2 kWh. Tá ponúka dojazd 317 kilometrov podľa WLTP a v praxi dokáže zaujať najmä efektivitou. Má výkon 108 kW (147 k).
Počas prvých jázd nebol problém jazdiť za približne 11 kWh na 100 kilometrov, čo je na takto veľké auto veľmi slušná hodnota. V bežnej prevádzke sa spotreba pohybuje niekde medzi 11 až 13 kWh/100 km, pričom na diaľnici sa vie vyšplhať približne na 19 kWh na sto kilometrov. Realita je, že počas prvých jázd Kia EV2 Standard Range dokázala na 95 percent batérie prejsť 240 kilometrov aj s dynamickými skúškami.
Zaujímavé je, že práve táto základná verzia je dynamickejšia. Vďaka nižšej hmotnosti (baterka má o 6 kg menej) je reakcia na plyn živšia a auto celkovo pôsobí svižnejšie než verzia s väčšou batériou. Práve verzia Long Range má nižší výkon 99 kW (135 k). To je netradičné, pretože väčšia batéria často znamená aj vyšší výkon. Tu však Kia zvolila inú filozofiu.
Od júla pribudne v produkcii v Žiline verzia Long Range s batériou s kapacitou 61 kWh. Tá využíva NMC chémiu a ponúkne dojazd až 451 kilometrov. Je teda vhodnejšia pre tých, ktorí plánujú častejšie jazdiť aj mimo mesta alebo nechcú riešiť nabíjanie tak často. Treba však rátať s tým, že dynamika nie je taká výrazná ako pri menšej batérii. Stále ide o dostatočne svižné auto, ale rozdiel cítiť.
Obe verzie podporujú moderné technológie, ktoré by ste možno čakali skôr vo vyšších segmentoch. Nechýba funkcia V2L, teda možnosť napájať externé zariadenia priamo z auta, či Plug & Charge, ktorý zjednodušuje proces nabíjania.
Veľkým plusom EV2 je aj možnosť AC nabíjania výkonom až 22 kW, čo nie je v tejto triede bežné a môže výrazne skrátiť čas nabíjania pri vhodnej infraštruktúre. DC bude 128 kW.
Dizajnovo ide EV2 vlastnou cestou, ale stále dostatočne odlíšiteľnou. Predná časť nadväzuje na aktuálny dizajnový jazyk značky, no celkový tvar je jasne podriadený praktickosti. Robustné lemy blatníkov dávajú autu SUV charakter a opticky ho zväčšujú. Zadné svetlá sú riešené netradične, no majú jednu výhodu. Nezasahujú do otvoru kufra, čo zlepšuje jeho využiteľnosť.
Zákazníci si budú môcť vybrať z viacerých farebných možností. Základ tvoria tri nepríplatkové farby, biela Cassa White, zeleno-sivá Morning Haze a bledomodrá Frost Blue. Okrem toho bude k dispozícii šesť metalických lakov a jedna matná farba. Výbavy sa budú líšiť nielen prvkami samotnou, ale aj dostupnosťou jednotlivých farebných kombinácií.
Zaujímavou novinkou je aj zmena vrcholnej verzie. Kia sa rozhodla upustiť od označenia GT-Line a dopĺňa prevedenie Black Line. Má zdôrazniť odlišný charakter najvyššej výbavy. Už základ Light pritom nepôsobí úplne lacno. Ponúka 16-palcové oceľové disky, ktoré síce neznejú lákavo na papieri, no v realite vyzerajú prekvapivo dobre a zapadajú do dizajnu auta.
Za volantom pôsobí EV2 veľmi príjemne. Podvozok je naladený komfortne a dobre si poradí aj s nerovnosťami. Hmotnosť elektromobilu je síce cítiť, no Kia ju dokázala veľmi dobre zamaskovať. V zákrutách sa auto mierne nakláňa, čo je v tejto triede očakávané, no stále si drží stabilnú stopu a nepôsobí neisto ani pri ostrejších prejazdoch. Môže za to aj nízke ťažisko. Na bežné jazdenie má Kia EV2 veľmi vyvážený kompromis medzi komfortom a istotou.
Menšia batéria EV2 Standard Range navyše ukazuje, že elektromobil nemusí byť automaticky kompromis. Práve naopak, v kombinácii s nízkou spotrebou a svižnou odozvou môže byť pre mnohých ideálnou voľbou. Väčšia batéria zase osloví tých, ktorí chcú viac flexibility a menej plánovania.
Dôležitým faktorom bude samozrejme cena. Úplný základ s označením Light je v ponuke za 25 900 eur. Tento kus, ktorý som skúsil, stojí necelých 31-tisíc eur. Ja by som asi volil výbavu Earth s frunkom a tiež s tepelným čerpadlom sériovo.
Konkurencia pritom nebude slabá. Do tejto triedy mieri aj Škoda Epiq, či Hyundai Ioniq 3 a ďalší hráči postupne odhaľujú svoje plány. EV2 však má niekoľko tromfov. Ponúka lokálnu výrobu, dobrú variabilitu, moderné technológie a najmä veľmi slušnú efektivitu. V kombinácii s príjemnými jazdnými vlastnosťami ide o auto, ktoré dáva zmysel.
Kia EV2 tak nie je len ďalším elektromobilom do počtu. Je to model, ktorý má reálnu šancu osloviť široké spektrum zákazníkov. Od mestských vodičov až po menšie rodiny. V prípade väčšej batérie dokonca môže byť Kia EV2 aj primárne auto v domácnosti. Alebo dokáže byť mestským služobným autom bez kompromisov. Ale to dokáže už Standard Range.
