Keď sa povie čínske auto, mnohým sa ešte stále vybavia časy, keď boli najväčšími lákadlami elektrické okná a centrálne zamykanie. Lenže automobilový svet sa mení rýchlejšie, než stihnete aktualizovať navigáciu, a nová Omoda 7 je dôkazom toho, že Čína už dávno nehrá druhé husle.
Ambiciózna novinka značky Omoda mieri do jedného z najdôležitejších segmentov európskeho trhu, medzi kompaktné SUV segmentu C. A hoci ide o úplne nový model, technický základ zdieľa s Jaecoo 7, čo je v tomto prípade skôr dobrá správa. Omoda sa však snaží osloviť odlišného zákazníka. Zameriava sa na ľudí vo veku od 25 do 45 rokov, ktorí nehľadajú len dopravný prostriedok, ale chcú niečo, čo ich bude baviť a zároveň trochu reprezentovať.
Už samotný dizajn naznačuje, že Omoda 7 nechce zostať nepovšimnutá. Prednej časti dominuje maska chladiča pripomínajúca včelí plást, ktorá vozidlu dodáva moderný až futuristický výraz. Úzke LED svetlomety s denným svietením plynulo nadväzujú na celkový koncept a zaujímavosťou je, že svetelný podpis zostáva aktívny aj v zadnej časti vozidla počas denného svietenia.
V športovo ladených verziách sa objavia až 20-palcové disky kolies, ktoré dávajú najavo, že Omoda 7 nebude len ďalším anonymným SUV na parkovisku pred obchodným centrom. Teda pokiaľ nebude mať čiernu farbu, ktorá niektoré detaily jednoducho schováva.
Rozmermi sa novinka zaraďuje presne tam, kde ju zákazníci očakávajú. Pri dĺžke 4 626 mm, šírke 1 900 mm a výške 1 680 mm ponúka dostatok priestoru pre rodinné využitie aj každodenné dochádzanie. Rázvor náprav s hodnotou 2 720 mm sľubuje slušný priestor na zadných sedadlách a kufor s objemom 537 litrov patrí v triede medzi lepší priemer. Ak teda patríte medzi ľudí, ktorí sa pri balení na dovolenku správajú ako účastníci expedície na Severný pól, Omoda 7 by mohla byť zaujímavým kandidátom.
Interiér modelu Omoda 7 sa nesie v duchu technologickej ofenzívy. Hlavnú pozornosť na seba strháva 15,6-palcový dotykový displej, ktorý sa dokáže posúvať pred spolujazdca. Elektricky. Nie, nejde o trik z vedecko-fantastického filmu ani o pomôcku na riešenie rodinných sporov pri výbere hudby. Ide o reálne riešenie, ktoré má spríjemniť cestovanie a ponúknuť spolujazdcovi väčšiu interakciu s infotainmentom. Treba však dodať, že táto vychytávka nebude súčasťou všetkých verzií. A tiež treba vedieť, že odkladací priestor pred spolujazdcom zmizol aj kvôli tomuto.
Na palube Omoda 7 nechýba bezdrôtové zrkadlenie smartfónov ani bezdrôtové nabíjanie. Audiosystém Sony s ôsmimi reproduktormi sa postará o zvukový zážitok a Omoda sa snaží zaujať aj možnosťami vzdialeného ovládania vozidla prostredníctvom mobilnej aplikácie. Samozrejmosťou sú dva klasické kľúče, no k dispozícii bude aj NFC karta umožňujúca odomykanie vozidla bez potreby nosiť pri sebe tradičný kľúč.
Dôležitou súčasťou koncepcie je komfort. Vo verzii Premium sa môžu predné sedadlá pochváliť vyhrievaním, ventiláciou a dokonca aj masážnou funkciou. Vyhrievanie zadných sedadiel a volantu ocení každý, kto už niekedy v januári nastupoval do auta po celonočnom parkovaní vonku. Príjemnú atmosféru v interiéri dopĺňa otvárateľná panoramatická strecha, ktorá dokáže kabínu opticky ešte viac zväčšiť.
Bezpečnostná výbava patrí medzi oblasti, kde Omoda rozhodne nešetrila. Vozidlo získalo päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP a disponuje siedmimi airbagmi. K dispozícii je až 26 asistenčných systémov vrátane autonómneho núdzového brzdenia. Asistenčné systémy zodpovedajú úrovni ADAS Level 2, čo znamená, že dokážu výrazne pomôcť pri jazde, no vodič zostáva naďalej plne zodpovedný za kontrolu nad vozidlom.
Zaujímavosťou je 540-stupňový kamerový systém, ktorý umožňuje vidieť aj priestor pod vozidlom. Ak ste niekedy premýšľali, či ste pri parkovaní neprešli cez obrubník alebo detskú kolobežku, mačku, ježka, práve toto riešenie môže priniesť viac pokoja.
Súčasťou výbavy je aj hlasový asistent Hello Omoda. Zatiaľ funguje offline a komunikuje v angličtine, no predstavuje ďalší krok smerom k digitalizácii automobilov. Otázkou zostáva, či sa časom naučí rozumieť aj stredoeurópskemu prízvuku a čo všetko kam bude posielať, keď sa dostane do on-line verzie.
Pod kapotou sa objavia dve odlišné štýly pohonu. Prvým je klasický spaľovací motor. Je to preplňovaný štvorvalec 1,6 Turbo vyvinutý spoločnosťou Chery v spolupráci s AVL. Výkon dosahuje 108 kW (147 k), pričom sila motora putuje cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku Getrag. Zaujímavosťou je, že pohon všetkých kolies bude štandardom. Výrobca uvádza, že počas vývoja absolvoval agregát testy na viac ako troch miliónoch kilometrov. Cena verzie Premium sa začne na úrovni 34 100 eur.
Alternatívou bude plug-in hybridný systém SHS-P. Kombinovaný výkon sústavy dosahuje 205 kW (278 k). Spaľovací motor ponúka výkon 105 kW (143 k) a elektromotor pridáva ďalších 150 kW (204 k). Energiu uchováva LFP batéria s kapacitou 18,4 kWh, ktorá umožňuje prejsť približne 90 kilometrov čisto na elektrinu.
Nabíjanie striedavým prúdom podporuje výkon 6,6 kW, pri rýchlonabíjaní jednosmerným prúdom je maximum 40 kW. Praktickou funkciou je technológia V2L s výkonom 3,3 kW, vďaka ktorej môže vozidlo napájať externé spotrebiče. Cena plug-in hybridu štartuje na úrovni 39 400 eur za verziu Luxury a 40 400 eur za výbavu Premium.
Omoda zároveň chce zaujať aj nadštandardnými záručnými podmienkami. Spaľovacia verzia dostane záruku na sedem rokov alebo 150 000 kilometrov, plug-in hybrid dokonca osem rokov alebo 160 000 kilometrov.
