Nový Mercedes‑Benz Triedy S prichádza s ďalšou modernizáciou, ktorá sa nesústredí len na dizajnové úpravy, ale najmä na technológie, komfort a digitalizáciu. Vlajková loď značky Mercedes‑Benz bola vždy technologickou výkladnou skriňou automobilky a ani tentoraz tomu nie je inak.
Modernizovaný Mercedes Triedy S prináša výrazne vylepšené svetlá, rozšírené možnosti individualizácie, nové funkcie infotainmentu a zároveň zachováva tradične široké portfólio motorov vrátane osemvalca.
Jednou z najvýraznejších noviniek sú modernizované svetlomety. Výrobca hovorí o až o 40 percent vyššom svetelnom výkone v porovnaní s predchodcom. Maximálny dosvit diaľkových svetiel môže dosiahnuť až približne 600 metrov, čo je v sériovej výrobe mimoriadne vysoká hodnota.
Pokročilá svetelná technika zároveň umožňuje presnejšie formovanie svetelného kužeľa tak, aby vodič získal maximum informácií o situácii pred vozidlom bez oslňovania ostatných účastníkov premávky.
Dôležitou správou pre priaznivcov klasických motorov je, že trieda S si aj po modernizácii zachováva širokú paletu spaľovacích agregátov. V ponuke zostávajú radové šesťvalce aj osemvalec, a to v benzínových aj naftových verziách.
Všetky motorizácie sú pritom elektrifikované, buď formou mild-hybridnej technológie, alebo plug-in hybridného systému. Aj výkonný osemvalec pritom spĺňa najnovšie emisné normy. Zaujímavosťou je použitie plochého kľukového hriadeľa, ktorý zlepšuje charakter motora a prispieva k efektívnejšiemu spaľovaniu.
Plug-in hybridné verzie zostávajú dôležitou súčasťou ponuky. V luxusnom segmente totiž kombinujú vysoký výkon so schopnosťou jazdiť čisto na elektrickú energiu v mestskom prostredí. Elektrifikácia sa tak stáva prirodzenou súčasťou pohonného systému bez toho, aby automobilka musela rezignovať na tradičný charakter veľkej limuzíny.
Podvozok je aj naďalej jednou z hlavných technologických výkladných skríň modelu. V základnej výbave je vzduchový podvozok Airmatic, ktorý dokáže prispôsobovať charakter odpruženia aktuálnej jazdnej situácii. Novinkou je aj pokročilá komunikácia prostredníctvom systému Car-to-X, ktorý dokáže vymieňať informácie o dopravných udalostiach medzi vozidlami a infraštruktúrou a od ostatných áut špehovať aký je v danom úseku povrch. Ide o patentované riešenie automobilky, ktoré pomáha vodičovi včas reagovať napríklad na nehodu, kolónu alebo nebezpečnú situáciu na ceste.
Za príplatok je dostupný aj sofistikovaný systém E-Active Body Control. Ide o jeden z najpokročilejších podvozkov v sériovej výrobe, ktorý dokáže ovládať každé koleso samostatne.
Elektronika tak dokáže aktívne vyrovnávať náklony karosérie, reagovať na nerovnosti vozovky a optimalizovať komfort aj stabilitu vozidla. Systém dokonca pracuje s informáciami zo senzorov a kamier, aby dokázal pripraviť podvozok na prichádzajúce nerovnosti ešte predtým, než na ne vozidlo narazí.
Veľká limuzína si zároveň zachováva unikátnu funkciu natáčania zadnej nápravy. Zadné kolesá sa môžu vytočiť až o desať stupňov, čo výrazne zlepšuje manévrovateľnosť v meste a zároveň stabilitu pri vyšších rýchlostiach. V praxi tak dokáže viac než päťmetrový sedan pôsobiť pri parkovaní a manévrovaní oveľa kompaktnejším dojmom.
Modernizácia sa dotkla aj kolies Triedy S. Nové disky kolies vznikajú technológiou vysokotlakového liatia a prinášajú zaujímavé tvarové riešenia, ktoré kombinujú aerodynamiku, pevnosť a estetiku. Dizajnové zmeny síce nie sú radikálne, no prispievajú k modernejšiemu a technickejšiemu vzhľadu vozidla.
Ešte väčší dôraz ako doteraz kladie výrobca na individualizáciu. Program Manufaktur sa výrazne rozširuje a zákazníci majú k dispozícii širšie možnosti personalizácie farieb, materiálov a detailov výbavy. Okrem klasických konfigurácií prichádza aj program Manufaktur Made to Measure, ktorý umožňuje ešte exkluzívnejšie riešenia a zákaznícke úpravy na mieru.
Presne z tohto programu som si pozrel aj prvý kus Triedy S na Slovensku. Zvonka sivá farba nepôsobí výrazne okázalo. Ale vnútorná bledá modrá mi vyrazila dych. Takéto prevedenie naozaj na mieru predstavuje určite príplatok väčší ako klasické čalúnenia Manufaktur z bežnejšej ponuky. Zachytil som niečo o cene 47-tisíc eur.
Významné zmeny sa odohrali aj v oblasti digitálnych technológií. Najnovšia generácia systému MBUX OS prináša viac funkcií, vyšší výkon a rozšírené možnosti online služieb. Dôležitou súčasťou sú aj aktualizácie softvéru na diaľku prostredníctvom OTA (over-the-air), ktoré umožňujú pridávať nové funkcie alebo vylepšovať existujúce systémy bez návštevy servisu. Dobre a teraz vážne, aj napriek exkluzívnym materiálom mi príde nová prístrojová doska trochu príliš predisplejovaná. Možno si len musím zvyknúť, ale zatiaľ som vo fáze, že som možno o trochu väčší fanúšik pôvodnej verzie pred faceliftom. A ak to chcete vedieť, tak toto displejové pole Superscreen je v základnej výbave.
Modernizovaný Mercedes-Benz Triedy S tak opäť potvrdzuje svoju úlohu technologického lídra luxusných limuzín. Kombinácia pokročilého podvozka, silných elektrifikovaných motorov, špičkovej svetelnej techniky a extrémnej miery individualizácie ukazuje, že vlajková loď značky stále udáva smer vývoja v segmente veľkých luxusných sedanov. A už má aj slovenský konfigurátor, tam najlepšie zistíte ceny vašej verzie.
A ak chcete vedieť cenu základnej výbavy Mercedesu Triedy S, ktorý nikto nekupuje, tak krátka verzia je od 124 968 eur a dlhá začína na 128 535 eurách.
