Mercedes-Benz rozširuje svoju elektrickú ponuku o ďalší kľúčový model. Po sedane a SUV EQE a EQS prichádza na rad aj elektrická verzia obľúbeného stredne veľkého SUV GLC. Ide o krok, ktorý logicky nadväzuje na stratégiu značky a reaguje na dopyt zákazníkov v segmente, ktorý patrí k najpredávanejším. Nový elektrický GLC EQ dostal modernú platformu MB.EA, do budúcna bude mať viacero variantov pohonu a dojazd, ktorý má osloviť nielen mestských vodičov, ale aj rodiny a firemných zákazníkov s potrebou univerzálneho auta.
Základom modelu je 800-voltová architektúra, ktorá umožňuje rýchle nabíjanie a efektívnu prácu s energiou. Batéria má mať celkovú kapacitu približne 100 kWh, z čoho využiteľná časť sa pohybuje na úrovni 94 kWh. To stačí na dojazd v rozmedzí až 713 kilometrov podľa metodiky WLTP, v závislosti od konkrétnej verzie a veľkosti kolies.
Mercedes uvádza, že vďaka rýchlonabíjaniu výkonom až 330 kW dokáže GLC doplniť energiu z 10 na 80 percent za približne 24 minút, čo je čas, ktorý užívateľom umožňuje relatívne pohodlne cestovať aj na dlhšie trasy. No a pri najvýkonnejšom nabíjaní sa vie auto dostať za 10 minút na doplnenie dojazdu 300 km.
Začiatok ponuky bude znamenať prevedenie GLC 400 4Matic EQ. To znamená pohon všetkých štyroch kolies, ale aj výkon veľmi schopných 360 kW (489 k). Stovka by sa mala dostaviť za približne 4,6 sekundy, ale to je ešte veľmi predbežné tvrdenie. Je jasné, že auto bude mať ďaleko nad 2 tony. Dôležité je, že GLC EQ bude efektívne a príjemné na každodenný život hlavne vďaka možnosti dlhého dojazdu. Ten by sa mohol dostať aj do nových prevedení, na ktoré si musíme počkať do roku 2027, keďže toto prvé sa začne predávať v roku 2026.
Dizajn nového elektrického GLC nadväzuje na klasickú verziu SUV, no prináša zreteľné aerodynamické úpravy. Predná maska je uzavretá s výrazným logom Mercedesu a typickým svetelným podpisom. Ale práve táto maska pripomína niekdajšiu slávu modelov Mercedes z rokov 70-tych.
Karoséria GLC EQ má hladšie línie a k dispozícii sú aj špeciálne kolesá optimalizované na zníženie odporu vzduchu. Koeficient aerodynamického odporu sa pohybuje na úrovni 0,27, čo je veľmi dobrá hodnota pre SUV. Rozmery vozidla sú podobné ako pri spaľovacej verzii. Dĺžka približne 4,8 metra je trochu väčšia a rázvor 2,9 metra tiež narástol. Vďaka umiestneniu batérie v podlahe sa podarilo zachovať priestranný interiér s dostatkom miesta v druhom rade aj batožinovom priestore. Kufor má objem 570 litrov a po sklopení operadiel je objem až 1 740 litrov.
Interiér je kombináciou najnovších technológií a prémiových materiálov. Dominantou je centrálny obrovský displej sústreďujúci aj digitálny prístrojový štít pred vodičom a tretí displej pred spolujazdcom, ale bez viditeľných prepojení. Infotainment systém MBUX je rozšírený o špecifické funkcie pre elektromobilitu, ako plánovanie trás s ohľadom na nabíjacie zastávky či sledovanie využitia energie. Nechýbajú hlasové povely „Hey Mercedes“ a plná konektivita so smartfónmi. Zaujímavosťou je aj rozšírená realita v navigácii, ktorá premieta šípky a pokyny priamo na obraz z prednej kamery.
Mercedes kládol dôraz aj na jazdný komfort. V závislosti od výbavy je k dispozícii adaptívny podvozok Airmatic, ktorý umožňuje meniť svetlú výšku. Pri jazde po diaľnici sa auto automaticky zníži pre lepšiu aerodynamiku, zatiaľ čo v teréne sa môže svetlá výška zvýšiť o niekoľko centimetrov. V kombinácii so systémom riadenia zadnej nápravy je GLC veľmi obratné aj v meste, keďže polomer otáčania sa podarilo znížiť na úroveň kompaktnej triedy. Veď zadná náprava sa natáča až o 4,5 stupňa.
Bezpečnosť je tradične jednou z hlavných predností značky. Elektrické GLC EQ disponuje kompletným balíkom asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu s funkciou stop&go, udržiavania v jazdnom pruhu, monitorovania mŕtveho uhla a automatického núdzového brzdenia. Zaujímavou funkciou je aj systém prediktívneho spomaľovania, ktorý využíva navigačné dáta a kamery na efektívnejšie využívanie rekuperácie.
Ceny zatiaľ neboli oficiálne potvrdené, ale očakáva sa, že základná verzia bude štartovať na úrovni okolo 70-tisíc eur, pričom vyššie varianty sa môžu vyšplhať cez 90-tisíc.
