Donkervoort P24 RS je úplne nový model holandskej značky, ktorý nahrádza doterajší D8 GTO a otvára novú technickú kapitolu v jej histórii. Ide o extrémne ľahké športové vozidlo určené primárne na okruhové jazdenie, no homologizované aj pre bežné cesty. Konštrukčne aj filozoficky ide o najradikálnejší Donkervoort, aký kedy vznikol.
Karoséria modelu P24 RS je kompletne vyrobená z uhlíkových vlákien a tvarovaná s dôrazom na aerodynamickú účinnosť. Oproti predchádzajúcej generácii má čistejšie línie, lepšie riešené prúdenie vzduchu a vyšší prítlak pri vysokých rýchlostiach. Zachované zostali typické znaky značky, ako vysunuté predné kolesá, nízka kabína a výrazné blatníky. Aerodynamické prvky sú plne funkčné a podriadené stabilite vozidla.
Základom konštrukcie je úplne nový karbónový monokok vlastného vývoja. Donkervoort uvádza, že ide o najtuhší podvozok, aký kedy vyrobil, pričom torzná tuhosť má byť na úrovni moderných pretekárskych áut. Vďaka tomu sa podarilo dosiahnuť pohotovostnú hmotnosť 780 kilogramov. Nízka hmotnosť je jedným z kľúčových parametrov celého projektu, vlastne to tak pri holandskej automobilke bolo vždy.
Pohon P24 RS zabezpečuje prepracovaný päťvalcový motor 2,5 TFSI od Audi Sport. Ide o jednotku známeho pôvodu z modelov RS3 a TT RS, no pre potreby Donkervoortu bola výrazne upravená. Motor má nové sanie, chladenie a výfukový systém, ako aj špecifické softvérové mapovanie.
Výkon je v niekoľkých stupňoch, ktoré si volí zákazník. Okrem základu s 294 kW (400 k) a stredu s 368 kW (500 k) je dostupný aj výkon 442 kW (600 k). Krútiaci moment sa v najvýkonnejšom prevedení dostáva na 800 Nm. Značka sa zámerne vyhla hybridnej technike s cieľom udržať čo najnižšiu hmotnosť a bezprostredný jazdný prejav.
Prenos výkonu zabezpečuje sekvenčná prevodovka s možnosťou radenia pákou alebo pádielkami pod volantom. Pohon zadných kolies je štandardom. Diferenciál s obmedzenou svornosťou je naladený na presnú dávkovateľnosť výkonu v zákrutách. Zrýchlenie najvýkonnejšej verzie P24 RS z 0 na 100 km/h má trvať menej než 2,5 sekundy. Maximálna rýchlosť presahuje hranicu 300 km/h.
Podvozok využíva nezávislé zavesenie všetkých kolies s pretekárskou geometriou. Tlmiče a pružiny sú nastaviteľné a umožňujú viacero charakterov naladenia, ale musíte to riešiť pekne klasickým spôsobom, kľúčom, elektronické nastavenie tu nehrozí.
Brzdová sústava P24 RS je karbón‑keramická, s veľkými kotúčmi a viacpiestikovými strmeňmi. Elektronické asistenčné systémy sú obmedzené na minimum, pričom dôraz sa kládol na mechanickú priľnavosť a spätnú väzbu do volantu.
Interiér Donkervoortu P24 RS je striktne funkčný. Kabíne dominujú uhlíkové panely, tenké škrupinové sedadlá a minimalistická palubná doska. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít zobrazujúci základné jazdné údaje. Komfortné prvky sú výrazne obmedzené. Klimatizácia je voliteľná výbava, audiosystém má skôr symbolický význam.
Výroba modelu Donkervoort P24 RS bude veľmi limitovaná. Každý kus sa bude ručne skladať v Holandsku. Zákazníci budú mať možnosť rozsiahlej individualizácie vozidla vrátane farieb karosérie, detailov interiéru a nastavenia podvozka.
Základná cena modelu P24 RS sa pohybuje na cca 300 000 eur bez DPH. S príplatkami sa môže výsledná suma výrazne zvýšiť. Donkervoort týmto modelom cieli na úzky okruh zákazníkov, ktorí uprednostňujú čistý jazdný zážitok pred komfortom a technologickými prvkami.
P24 RS predstavuje radikálny návrat ku koreňom športových áut. V dobe elektrifikácie a digitalizácie ide o mechanicky čistý stroj, ktorý kladie dôraz na nízku hmotnosť, vysoký výkon a bezprostrednú odozvu vodičových vstupov.
