Renault Clio patrí už viac než tri desaťročia k absolútnym stáliciam európskeho trhu. Od roku 1990 sa predalo vyše 17 miliónov kusov a len v prvej polovici roka 2025 sa stal najpredávanejším modelom v Európe.
Šiesta generácia teraz nadväzuje na úspech piatej, no nejde iba o jemný facelift. Francúzi hovoria o supervýkonnom hatchbacku novej éry, ktorý kombinuje výraznejší dizajn, modernejšie technológie, vyššiu mieru elektrifikácie a citeľný posun v oblasti jazdnej dynamiky aj efektivity.
Základné proporcie zostali typicky cliovské, no nové Clio pôsobí širšie, nižšie a dynamickejšie. Dĺžka 4 116 mm a rázvor 2 591 mm ho radia presne do stredu segmentu B, no rozšírený predný rozchod (+4 cm) a nové 18-palcové disky vo vyšších výbavách dodávajú autu atletickejší postoj. Aerodynamický koeficient Cx 0,30 je na malé auto veľmi slušná hodnota a prispieva k nižšej spotrebe aj lepšej stabilite pri vyšších rýchlostiach.
Dizajnovo sa Clio výrazne priblížilo novému jazyku značky. Ostro rezané svetlá, tenšie LED denné svietenie s polovicami diamantu v nárazníku a prepracovaná maska chladiča dodávajú autu modernejší a sebavedomejší výraz. Nové farby karosérie, ako základná zelená Absolu, červená s rovnakým menom, či modrá Iron, spolu so špeciálnym sivým lakom Rafale posúvajú ponuku personalizácie opäť o krok ďalej.
Zaujímavosťou je aj dôraz na udržateľnosť, až 33,9 % materiálov pochádza z cirkulárnej ekonomiky, 92 % vlákien v poťahoch sedadiel výbavy Esprit Alpine je z recyklovaných zdrojov a polovica palubnej dosky je vyrobená z recyklovaného polypropylénu.
Interiér Renault Clio VI sa nesie v duchu digitalizácie a konektivity. Dominantou je nový multimediálny systém openR link s 10,1-palcovým displejom, ktorý v závislosti od výbavy ponúka buď replikáciu smartfónu, alebo plnú integráciu služieb Google vrátane navigácie a hlasového asistenta.
Digitálny prístrojový štít, nové rozhranie infotainmentu a viac než 100 dostupných aplikácií robia z Clia jedno z technologicky najvyspelejších áut vo svojej triede. Samozrejmosťou je indukčné nabíjanie telefónu, hands-free karta Renault či ambientné osvetlenie a špeciálne obklady, či pokračovanie prístrojovej dosky až do dverových líšt s podsvietením.
Veľký dôraz kládol Renault aj na bezpečnosť. Nové Clio ponúka až 29 pokročilých asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, aktívneho núdzového brzdenia pri cúvaní, systému pre bezpečné opustenie vozidla alebo aktívneho asistenta jazdy v kolóne. Pribudla aj nová digitálna kamera, ktorá zlepšuje prehľad okolo vozidla pri parkovaní.
Clio má menej motorov a viac efektivity
Ponuka motorov je zjednodušená, no zároveň modernejšia. Základom je nový preplňovaný trojvalec 1,2 TCe s výkonom 85 kW (115 k) a krútiacim momentom 190 Nm. K dispozícii je so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatickou EDC s rovnakým počtom stupňov. Spotreba sa pohybuje od 5,0 l/100 km a emisie CO2 začínajú na hodnote 114 g/km. Zrýchlenie na stovku je s manuálom za 10,3 sekundy a automat tie tri desatiny odkrojí.
Pre priaznivcov LPG je určená verzia Eco-G 120, ktorá kombinuje benzínový motor s LPG nádržou s kapacitou 50 litrov. Výhodou je dojazd až 1 450 km a nižšie prevádzkové náklady. Tá ale príde na níš trh o niečo neskôr.
Vrcholom ponuky je nový full hybrid E-Tech 160. Oproti predchádzajúcej generácii narástol objem spaľovacieho motora z 1,6 na 1,8 litra, výkon stúpol na 117 kW (160 k) a batéria má kapacitu 1,4 kWh. Renault udáva kombinovanú spotrebu 4,0 l/100 km, emisie 89 g CO2/km a možnosť jazdiť v meste až 80 % času čisto na elektrinu. Zaujímavý je aj celkový dojazd až 1 000 km.
Jazdné vlastnosti a praktickosť
Rozšírený rozchod, nové nastavenie podvozka a väčšie disky kolies zlepšili stabilitu v zákrutách aj istotu pri rýchlej jazde po diaľnici. Clio pôsobí dospelejšie než kedykoľvek predtým a hybridná verzia navyše boduje tichým chodom v meste.
Objem batožinového priestoru narástol až na 391 litrov (Hybrid 160 má 309 litrov) a po sklopení zadných sedadiel ponúka až 1 176 litrov. To sú hodnoty, ktoré ho radia medzi najpraktickejšie autá v segmente.
Jazda samotná na vlastnej koži
Aj keď som si vybral Clio TCe 115, tak som dostal hybrid a nič lepšie sa nemoholo stať. Hybrid naozaj stále štartuje na elektro a v meste dokáže mať extrémne nízku spotrebu. Jazda viedla do Trnavy k dílerovi Renaultu a potom cez predkarpatské cesty naspäť. Celkovo som sa dostal na 4,9 litra bez akéhokoľvek obmedzovania. Vraj to niektorí dali za 3,5 litra. Klobúk dole, nazdravie!
Clio je veľmi dospelé auto. Je vynikajúco odhlučnené, oproti predchodcovi a zároveň sa správa ako o kategóriu väčšie auto. Veď aby nie, takúto veľkosť mávali autá nižšej strednej triedy ešte začiatkom tisícročia.
Hybrid je odladený tak, že máte pocit, akoby sa Clio snažilo byť trochu hot. Má predsa výkon 117 kW (160 k) a multimódová prevodovka hradí hladko, ale rýchlo. Ale to nie je to, čo na Renaulte Clio zaujme najviac. Tým zaujímavým prvkom sú detaily. Napríklad okná bez gumového tesnenia vonku. Je schované pod plechom. A vnútri titánová farba líšt s kovaným efektom. Alebo svetielka na dverách varujúce pri vystupovaní. Clio je silný hráč na trhu malých áut a svoje pozície si potvrdí aj so šiestou generáciou.
Ceny a výbavy
Nové Clio sa ponúka v troch hlavných výbavách, Evolution, Techno a Esprit Alpine. Základná verzia TCe 115 štartuje na cene 17 900 eur, automatická verzia EDC stojí od 22 000 eur. Hybrid E-Tech 160 začína na hranici 25 000 eur. LPG verzia Eco-G 120 by mala stáť podobne ako základný benzín, ale reálna cena bude známa neskôr.
Už základná výbava zahŕňa 16-palcové oceľové disky, 10,1-palcový infotainment, zadné parkovacie senzory a tempomat. Vyššie výbavy pridávajú hliníkové disky, automatickú klimatizáciu, cúvaciu kameru, bočné parkovacie senzory či systém sledovania mŕtveho uhla.
Porovnanie Clio V vs. Clio VI
| Parameter | Clio V (2019) | Clio VI (2025) | Rozdiel |
| Dĺžka | 4 050 mm | 4 116 mm | +66 mm |
| Rázvor | 2 583 mm | 2 591 mm | +8 mm |
| Koeficient odporu | cca 0,32 | 0,30 | -0,02 |
| Batožinový priestor | do 340 l | až 391 l | +51 l |
| Infotainment | do 9,3″ | 10,1″ openR link | 0,8“ |
| Asistenčné systémy | cca 15 | až 29 |
|
Porovnanie základných motorov 1,0 vs. 1,2 TCe
| Parameter | 1.0 TCe (Clio V) | 1.2 TCe (Clio VI) | Rozdiel |
| Počet valcov | 3 | 3 | 0 |
| Výkon | 74 kW (100 k) | 85 kW (115 k) | +11 kW (15 k) |
| Krútiaci moment | 160 Nm | 190 Nm | +40 Nm |
| Prevodovka | manuálna | manuálna / EDC | +EDC |
| Spotreba | 5,4 l/100 km | od 5,0 l/100 km | -0,4 l |
Porovnanie hybridov Renaultu Clio 1,6 vs. 1,8 E-Tech
| Parameter | 1.6 E-Tech (Clio V) | 1.8 E-Tech (Clio VI) | Rozdiel |
| Objem motora | 1,6 l | 1,8 l | +0,2 l |
| Systémový výkon | 103 kW (140 k) | 117 kW (160 k) | +14 kW (20 k) |
| Batéria | 1,2 kWh | 1,4 kWh | +0,2 kWh |
| Spotreba | 4,2 l/100 km | 4,0 l/100 km | -0,2 l/100 km |
| Emisie CO2 | 96 g/km | 89 g/km | -7 g/km |
Šiesta generácia Renaultu Clio nie je revolúciou, ale veľmi presvedčivou evolúciou. Dizajn je modernejší, interiér technologicky vyspelejší, motory výkonnejšie a úspornejšie a hybridný pohon posúva Clio na novú úroveň efektivity. V kombinácii s bohatou výbavou, rozumnými cenami a tradične silnou pozíciou značky v segmente B má nové Clio všetky predpoklady na to, aby si udržalo status jedného z najpredávanejších malých áut v Európe.
