Toyota predstavila nový Land Cruiser FJ, ktorý rozširuje legendárnu rodinu o menší a jednoduchší model. Automobilka ním chce osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú pravý terénny charakter, no nepotrebujú veľké a luxusné SUV. Predaj sa začne na domácom japonskom trhu približne v polovici roka 2026, pričom nie je vylúčené, že sa FJ časom objaví aj v Európe.
Land Cruiser FJ vychádza z filozofie Freedom & Joy, ktorú Toyota v súčasnosti spája s modelmi orientovanými na dobrodružstvo. Dizajn zreteľne odkazuje na pôvodný Land Cruiser 40 Series. Má predsa hranaté línie, kolmý postoj, široké blatníky a pevné, funkčné detaily. Aj napriek menším rozmerom pôsobí auto robustne a autenticky.
Rozmery karosérie sú 4 575 mm na dĺžku, 1 855 mm na šírku a 1 960 mm na výšku, s rázvorom 2 580 mm. To znamená, že FJ je o takmer 27 cm kratší ako Land Cruiser 250, a vďaka tomu ponúka lepšiu manévrovateľnosť v úzkych terénnych pasážach. Polomer otáčania 5,5 metra patrí medzi najlepšie v triede. Karoséria stojí na robustnom ráme IMV Series, známom aj z pickupu Hilux.
Pod kapotou zatiaľ figuruje osvedčený atmosférický benzínový štvorvalec 2,7 l (2TR-FE) s výkonom 120 kW (163 k) a krútiacim momentom 246 Nm. Motor spolupracuje so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Super ECT a pohonom všetkých kolies typu part-time 4×4, ktorý umožňuje odpojenie prednej nápravy pre zníženie spotreby. Ide o mechanicky jednoduché riešenie bez zbytočnej elektroniky, presne podľa filozofie modelu.
Toyota sa v prípade FJ sústredila na mechanickú odolnosť a jednoduchosť údržby. Kým moderný Land Cruiser 250 Series prináša sofistikovanú techniku a pokročilé asistenčné systémy, FJ sa orientuje na čistý off-road zážitok. V ďalšej fáze vývoja sa očakáva aj verzia s menším turbodieslom alebo hybridom, no zatiaľ ostáva v hre len benzín.
V porovnaní s Land Cruiserom 250 je teda nový FJ výrazne kompaktnejší, ľahší a výkonovo skromnejší. Model 250 Series používa 2,8-litrový turbodiesel s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 500 Nm, s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a trvalým pohonom 4×4. Je zameraný na komfort a dlhé cesty, zatiaľ čo FJ cieli na dobrodruhov a tých, ktorí si chcú terén naozaj vychutnať.
Porovnanie technických údajov
| Parameter | Land Cruiser FJ (2026) | Land Cruiser 250 (2024) |
| Dĺžka (mm) | 4 575 | 4 850 |
| Šírka (mm) | 1 855 | 1 980 |
| Výška (mm) | 1 960 | 1 870 |
| Rázvor (mm) | 2 580 | 2 850 |
| Motor | 2,7 l benzín (2TR-FE) | 2,8 l diesel (1GD-FTV) |
| Výkon (kW/k) | 120 / 163 | 150 / 204 |
| Krútiaci moment (Nm) | 246 | 500 |
| Prevodovka | 6-AT Super ECT | 8-AT |
| Pohon | part-time 4×4 | permanent 4×4 |
| Polomer otáčania (m) | 5.5 | 6.2 |
V praktickej rovine sa FJ odlišuje aj v interiéri. Očakáva sa jednoduchšia prístrojová doska s analógovými prvkami, vodoodolné čalúnenie a ľahko umývateľné povrchy. Kým LC 250 ponúka komfortné sedadlá, vyhrievanie či iné materiály, FJ pôjde skôr cestou odolnosti a funkčnosti.
Ak sa dostane aj na európsky trh, môže byť zaujímavou alternatívou pre tých, ktorí považujú Land Cruiser 250 za príliš veľký či drahý. Toyota tak dopĺňa svoju off-road rodinu o model, ktorý nadväzuje na ducha pôvodného FJ40. Nový menší model je jednoduchý, odolný a schopný.
Nový Land Cruiser FJ by tak mohol znovu otvoriť kategóriu dostupných, mechanicky poctivých terénnych áut. A aj keď jeho parametre nie sú ohromujúce, podstata tohto modelu tkvie inde, v spoľahlivosti, odolnosti a radosti z jazdy tam, kam sa väčšina SUV ani neodváži. Uvidíme ale, čo sa zmení pri pretavení do sériovej produkcie. Automobilka zatiaľ odprezentovala Land Cruiser FJ ako prototyp.
