Test Suzuki Swift 4WD: Jednorožec, jediný svojho druhu

Suzuki je trochu špecifická automobilka. Vyrába autá, ktoré nie sú úplne bežné a aj autá, ktoré sú úplne bežné. Medzi bežnými autami je však jedno, ktoré je unikátne. Suzuki Swift patrí do segmentu malých áut a práve toto má možnosť pohonu všetkých 4 kolies. Je to naozaj špecifická verzia vozidla tejto triedy. Nikto iný také, vlastne,nerobí.

Suzuki Swift súčasnej generácie postavený na rovnakej platforme ako ten predchádzajúci. Ale zmien je extrémne veľa, veď sa stačí pozrieť na kľučky. Prevedenie so všetkými štyrmi hnanými kolesami má dokonca aj trochu viditeľný zadný diferenciál, keď sa pozeráte z nasledujúceho auta. 

Definícia slova cute 

Suzuki Swift vyzerá vynikajúco. Vyzerá ako také malé štýlové auto, ktorým aj naozaj je. Podpisuje sa poto aj dvojfarebná kombinácia karosérie, ale aj príjemné disky. Toto je najvyšší stupeň výbavy, ktorý môžete mať a preto ma vlastne aj najzaujímavejšie kolesa. Väčšie už na toto auto jednoducho neobuje Ť a vôbec to nevadí. 

Predné svetla Suzuki Swift vyzerajú akoby useknuté a kapota je položená na vrchu. Maska chladiča sa tvári ako otvorené ústa veľryby, ktorá ešte nedorástla. Všetko vyzerá tak príjemné a milo. Vpredu je zrejmý aj Prechod do čelného skla a stĺpiku karosérie. Stĺpiky sú čierne, ale pod čiernou fóliou je, pravdepodobne steršná sivá farba. Na druhú stranu je super, že má Swift prvé stĺpiky karosérie rovno vo fólii, lebo kamienky v zime nezsiahnu rovno lak. 

Ak sa vám zdá, že bok je takmer totožný ako býval na modeli Swift predtým, len s jemnými retušami, tak zdanie klame, je úplne iný. Swift predvádza úplne nový prístup ku kľučkám. Teda nie je nový, ale vracia sa k pôvodnému. Kľučky schované v ráme okna sú totiž menej praktické z pohľadu nižších osôb. Teraz myslím deti. Práve tu tiež viniká strecha, ktorá má sivú farbu a je to taký svieži vietor pri tých všetkých čiernych lakovaniach.

Zozadu Swift ukazuje to, že má pohon všetkých 4 kolies, aj keď trochu nevedome. Nie je to odznakom na batožinovom priestore, nie je to žiadnymi špeciálnymi nápismi, jednoducho pod nárazníkom vidno pekne diferenciál a takisto vidno aj ako sa krútia poloosi. Inak je Swift konzervatívny a pekný aj zozadu. Naozaj mu fakt nič nechýba. A najmä nie v tejto limetkovej farbe.

Swift je väčší vnútri ako zvonka 

Poďme pekne najskôr do prednej časti Suzuki Swift. Pozrite sa na sedadlá, vyzerajú tak obyčajne a jednoducho. Ale pritom sú reálne pohodlné a dobre sa v nich cestuje aj na dlhšie trasy. Je to veľký paradox, je to až šok, ktorý si hneď tak neuvedomíte. Vpredu je dotykový displej s novým informačno-zábavným systémom, ale aj klasický štýl zobrazenia veličín pred vodičom s malým displejom v strede. Takto to má byť a takto je to prehľadné. A pikoškou je použitie tých dlhých prepínačov v prístrojovom štíte. Takto sa robia retro prvky!

Volant je tiež presne taký ako by mal byť, akurát je celkom tenký. Má veniec, ktorý je síce tenký, ale celkovo sa dá volant považovať za veľmi dobrý v rukách a má dokonca aj klasické ovládače. Dalo by sa povedať, že Swift je až príliš jednoduchý a bola by to pravda. Veď taký má byť. Tu nikto nečaká zásadné novátorské pikošky, tu každý čaká osvedčenú klasiku, ktorá sa dokáže spojiť s akýmkoľvek človekom bez výraznej námahy.

Veľký šok ale Swift predvádza na zadných sedadlách. Veď ma akosi príliš veľa priestoru. Dvaja dospelí sa posadia celkom bez problému, ale treba mať na pamäti, že Swift je stále malé auto, ktoré má dĺžku 3 860 milimetrov a rázvor iba 2 450 milimetrov. Ak si spomeniete na tieto údaje, tak budete mať príjemné prekvapenie. Možno sedák je ešte trošku kratší, ale stále sa, aj vzadu, dá odviezť na akékoľvek potrebné trasy. 

No a čo kufor? Kufor je asi až príliš jednoduchý. Žiadna druhá podlážka, akurát dekel, ktorý sa dvíha spolu s vekom batožinového priestoru. Tým, že je toto auto hatchback, je prístup celkom rozumný a jediné čo môžete vyčítať batožinovému priestoru je trochu vyššia nakladacia hrana, ale to je daň za bezpečnosť a pevnosť karosérie. Veď objem je slušných 265 litrov.

Malý motor, málo rýchlosti, ale výborný celok 

Tento Swift vyzerá presne ako ten predchádzajúci, čo sa týka pohonu, ale ak si to myslíte, nemôžete byť ďalej od pravdy. Kým predchádzajúce prevedenie Suzuki Swift využívalo 1,2-litrový motor so 4 valcami, aktuálne toto kompaktné vozidlo využíva 1,2-litrový trojvalec, ktorý ale o sily žiada aj elektromotor v rámci mild hybridného systému. Výsledok? Auto je živšie, ale zároveň má nižšiu spotrebu.

Čo by ste povedali, keby viete, že toto auto má výkon 60 kW (82 k)? Krútiaci moment tiež nie je z tých najvyšších, ale realita je taká, že auto je adekvátne rýchle. Adekvátne daným hodnotám. Čiže nie príliš, ale v meste sa nestratí. Na diaľnici motor točí viac, lebo má iba päť stupňov prevodovky k dispozícii. To je trochu málo, ale zase sme pri tom istom, vlastne je to použiteľné a do tohto auta šestku ani netreba, síce pri diaľničnom tempe trochu viacej hučí, ale spotreba je stále rozumná.

S týmto Suzuki Swift sa dá jazdiť mimo diaľnic okolo 4 až 4,5 litra benzínu na 100 km. Dokážete sa dostať aj pod štvorlitrovú hranicu, ale to už je trošku týranie nielen samého seba, ale aj malého trojvalca, ktorý občas zarezonuje. Inak je príkladne kultúrny a dôležitým faktom ostáva, že toto auto má rado otáčky a rado jazdí aj ostrejšie. Pripájanie zadnej nápravy si takmer ani nevšimnete, lebo je priam nenápadné a systém pohonu všetkých 4 kolies funguje bravúrne. Len ho neviete zopnúť trvale.

Je teda čo na Swifte kritizovať? Vlastne nie. Veď aj ten tuhšie naladený podvozok je na jednu stranu fajn v ostrejších prejazdoch, ale ešte dôležitejšie je, že až tak tvrdý vlastne nie je. Občas sa síce môže stať, že vám vozidlo trošku poskáče, ale nie je to časté a potrebujete na to naozaj zlý povrch.

Najrozumnejšia malá Štvorkolka na trhu? 

Až mierne poskočenia, ktoré vyplývajú z koncepcie podvozku aj minimálnej pohotovostnej hmotnosti, ktorá sa dostala iba na tonu je Swift optimálnym autom pre tých, ktorí nepotrebujú veľké vozidlíá, ale využijú pohon všetkých 4 kolies. Nechcem hovoriť, že časť z toho sú seniori s chatami v horských oblastiach, ale aj to môže byť jedna z hlavných trhových skupín tohto malého auta.

Ale tých ľudí, ktorým by takýto Swift sedel je omnoho viac. Veď je to malé auto s pohonom všetkých 4 kolies. To znamená, že je unikátne a nemá ho v ponuke ani jeden z konkurentov. Dokonca sa dá povedať, že Suzuki Swift je stále v triede, ktorá už pomaly vymiera. Takéto malé autá sa postupne prestávajú oplácať a je až prekvapením, že Swift k nám putuje až z Japonska.

A ak by ste chceli sumu, tak tak to vybavené auto stojí 21 720 €. To je veľmi rozumné na podobne koncipovaný automobil. Štvorkolka ale začína už od 19 530 eur. 

Suzuki Swift GLX 4WD