Test Opel Grandland Electric: Bullseye!

Ak neberieme do úvahy Zafiru, je model Grandland tým úplne najväčším, čo má aktuálne Opel v portfóliu. Grand v jeho mene to hovorí jasne. Začiatkom roka sme testovali elektrickú verziu tuhto modelu so 73kWh batériou, čo už je aj na dnešné pomery slušná kapacita. Avšak medzi tým prišla novinka, ktorou je až 97kWh batéria, čo minimálne na papieri znie ako úplná bomba. No a práve takýto Grandland vo vrcholnej výbave Ultimate sa nám pomerne nečakane dostal na test.

Príplatkový šedý lak Grafik je pomerne nenápadný a príliš nekričí, zároveň ale v kombinácií s tmavými lesklými doplnakmi pôsobí elegantným „stealth lookom“. Súčasťou výbavy Ultimate sú aj 20″ čierno-strieborné disky Diamond Cut, ktoré svojími ostrými tvarmi dobre zapadajú do kontextu celej karosérie. Základnú platformu Grandland samozrejme zdieľa s koncernovými súrodencami, avšak má vlastnú a nezameniteľnú identitu. Tú tvorí transparentná maska Opel Vizor s podsvietením a výbornými Intelli-LUX HD Matrix svetlami. Grandland je Grand, čo znamená 4560mm dĺžky a ostré krivky ako vpredu tak aj vzadu, kde nájdeme prepojené koncové svetlá. Celá svetelná lišta, vrátane písmen Opel, je tu podsvietená, čo je dnes samozrejme moderné a k mierne futuristickému vzhľadu moderného elektromobilu to aj pasuje. Táto farebná kombinácia podľa nás Grandlandu veľmi sekne.

Kabína svojimi líniami kopíruje exteriér. Nečakajte teda žiadne zaoblenia, ale skôr rovné a priame tvary. Farebnú striedmosť a decentnosť cítiť z kombinácie sivej a čiernej, kombinovanej so striebornými obkladovými lištami. Začnime výborným posedom v sedadlách z eko kože, ktoré majú ortopedický certifikát AGR s nastavením v 10 smeroch, masážou aj ventiláciou. Tie sú jedným z highlighov auta a obstáli by aj v násobne drahšej prémiovke. Volant má plochý spodok, perforovaný veniec a pomerne veľké a presné tlačidlá. Tiež musíme pochváliť, že je spoza neho dobrý výhľad na head up displej aj 10″ digitálny prístrojový štít, ktorý poznáme aj z koncernových súrodencov. Výborná čitateľnosť a grafika sú prítomné aj v Grandlande. Druhým displejom je 16″ centrálny infotainment. V tejto výbave bezdrôtovo zrkadlí smartfón, ponúka vstavanú navigáciu, 360° parkovaciu kameru. A samozrejme veľmi slušnú grafiku aj logiku ovládania, takže v tomto aspekte nie je príliš co vytknúť. Zaujímavosťou tohto modelu je zatmavený priehľadný kryt úložného priestoru s bezdrôtovým nabíjaním smartfónu. Vďaka nemu tak aj v zatvorenom stave vidíte notifikácie a kontrolku nabíjania, čo je šikovné. Kabínu oživujú aj lišty ambientného podsvietenia a vyzdvihnúť musíme celkovú kvalitu materiálov aj ich precízne spracovanie. Vo výsedku je tak celkový dojem z interéru rozhodne solídny a kvalitný, taký ako by ste očakávali od vlajkovej lode nemeckej značky. Z výbavy ešte spomeňme dvojzónovú automatickú klimatizáciu, širokú lakťovú opierku s odkladacím priestorom aj prémiové audio Focal s 9 reproduktormi a subwooferom. No a samozrejme, obrovský priestor. Ten je jednou z najväčších kvalít Grandlandu a je viac než štedrý, ako aj vpredu tak i vzadu. Jedinou priestorovou slabinou je trochu nižšia strecha, ktorá môže obmedziť nadpriemerne vysokých pasažierov vzadu. Priestor na kolená či do strán je však vysoko nadpriemerný aj tu, sedák je trochu kratší a rovný ale komfort aj tak príliš neobmedzuje a tak bude dlhá jazda na zadných sedadlách stále veľmi pohodlná. Čo sa týka batožiny, limitom Grandlandu je hodnota 550 litrov.

Poďme ale k pohonu, ktorý je veľkou pýchou tejto špecifikácie. Kombinácia výkonu 170kW/231 koní na predných kolesách s brutto kapacitou batérie až 98kWh sa papierovo javí ako priam skvelá. Prečo? Výkon je absolútne dostatočný aj na takto veľké auto ale zároveň nie zbytočne prehnaný aby spotrebovával príliš veľa energie. No a 97kWh je nadpriemer.  Stovka za 8,8 sekundy bohato stačí, pružné zrýchlenie je svižné a okamžité. Jazdná dynamika teda veľmi rozumná a príjemne živá s rezervou. Opel sľubuje WLTP dojazd až 694 km, čím sa takýto Grandland dostáva v podstate do teritória spaľovákov. A teraz realita, ktorá nie je prekvapivo až tak ďaleko od týchto čísel. Takmer 80% času sme strávili na diaľniciach v rýchlosti okolo 130 až 135 km/h a pri tomto používaní sme sa dostali na priemer zhruba 19,3 kW/100 km. Opakujeme, prevažne s diaľnicami. To pri kapacite batérie predstavuje dojazd zhruba 500 km, čo je proste vynikajúce. Mimo diaľníc s prevahou okresiek sme razom klesli zhruba k 16 kWh a to už sme zhruba na 600 km. So zapnutou klimatizáciou v horúcom počasí a rozhodne bez snáh o šetrenie. V prevažne mestskej premávke je teda takmer sedemstovka veľmi reálna. K tomu si zoberme nabíjací DC výkon 160 kW a 80% nabitie za 27 minút. Jasné, toto je vždy trochu ošemetné a závisí aj od konkrétnej nabíjačky ale stále je reč o zhruba pol hodine, ktorá vám dá v závislosti od trasy rádovo 400 či 500 km dojazdu. V takom prípade je už ťažké sa vyhovárať na zdĺhavosť nabíjania a časté zastávky. Grandland s touto motorizáciou je za nás elektromobil, s ktorým by sme sa ani náhodou nebáli vyraziť na trasu naprieč Európu a sme si takmer istí, že by nás žiadno výrazne nezdržal. Nová veľká batéria v kombinácií s dostatočne výkonným motorom  zanechala výborný dojem. Jazdné vlastnosti sú na SUV vážiace 2,2 tony pomerne presvedčivé a sebaisté. Svoje robia aj veľké 20″ kolesá ale rozhodne musíme pochváliť smerovú stabilitu. Samozrejme, agilita je primeraná hmotnosti, aj tak ale Grandland jazdí zábavne a so sebavedomím.

Musíme uznať, že toto auto sa Oplu vážne vydarilo. Kombinácia veľmi rozumnej porcie výkonu so skutočne veľkou batériou je pre rodinné SUV priam dokonalým receptom. Pridajme k tomu špičkovú výbavu Ultimate so skvelými sedadlami, priestornou kabínou a atraktívnym vzhľadom a máme tu celkom určite jedno z úplne najlepších elektrických SUV mimo prémiového segmentu. Pri finacovaní prostredníctvom Opel Finance viete mať takúto špecifikáciu za 49 690 eur s DPH. Veľké elektrické SUV s bohatou výbavou a vysoko nadpriemerným dojazdom a batériou pod 50 000? Haló! 

Opel Grandland Electric Ultimate