Test Ford Kuga Hybrid AWD: Cena búra mýty

Automobilový svet pripomína sociálne siete. Každý sa snaží zaujať niečím novým. Raz sú to obrovské displeje, potom schované kľučky, o mesiac neskôr svetelné pásy od jedného blatníka k druhému. Lenže niekedy je úplne najlepšou správou to, že niekto jednoducho neurobí razantné zmeny. Ford Kuga je presne ten prípad.

Na trhu je už od roku 2019 a podľa dnešných meradiel by sa dalo povedať, že patrí medzi veteránov strednej generácie. Lenže začiatkom roku 2024 prišiel facelift, ktorý jej dal nový dych. Neprevrátil auto naruby, ale opravil niektoré detaily, ktoré sú teraz lepšie. Výsledkom je SUV, ktoré vôbec nepôsobí staro. Skôr ako skúsený remeselník. Už vie, čo funguje, a nemá potrebu to komplikovať.

Verzia ST-Line Plus s pohonom všetkých kolies a full hybridným pohonom navyše ukazuje, že klasický recept môže byť mimoriadne chutný, chuť pridáva aj nízka cena. Na prvý pohľad zaujme peknou metalízou, športovejším vzhľadom a pritom stále ostáva autom, ktoré nemusí nič predstierať..

Keď tvary netreba kričať do sveta

Modernizovanú Kugu spoznáte najmä spredu. Ford prepracoval masku, nárazník aj svetlá a celé auto pôsobí sviežejšie. Zároveň sa však drží súčasného dizajnového jazyka značky, takže na prvý pohľad nepôsobí ako úplne prelomový model. To je dobre. Kuga nikdy nepotrebovala šokovať.

Tento exemplár nemá príplatkové adaptívne LED svetlá, takže medzi prednými reflektormi chýba svetelný pás, ktorý čoraz častejším prvkom veľkého počtu nových áut. Úprimne? Po pár dňoch jazdenia mi vôbec nechýbal. Svetelné pásy sú dnes niečo ako veľké logá na tričkách. Chvíľu sú módne, potom si ich prestanete všímať.

Vzadu zmien nie je veľa. Najpraktickejšou novinkou Fordu Kuga je presunutie tlačidla na otváranie kufra nad evidenčné číslo, priamo pod znak Fordu. Pred faceliftom bolo v samostatnom otvore. Pred modernizáciou bolo dostupnejšie.

Ford pripravil tri úplne odlišné tváre Kugy. ST-Line pôsobí najšportovejšie, Titanium je elegantnejšiou alternatívou a Active pridáva dobrodružný vzhľad s terénnymi doplnkami. Nie je to iba o inom nárazníku. Každá verzia má vlastnú osobnosť a každy si môže vybrať tú, ktorá mu sedí najviac.

Rozmery ostali jednou z najväčších výhod. Dĺžka 4,6 metra znamená, že Kuga je dostatočne veľká pre rodinu, ale zároveň ešte nie taká mohutná, aby ste sa pri každom parkovaní cítili ako kapitán kontajnerovej lode plávajúcej do prístavu. Rozumný rázvor zabezpečuje dobrý vnútorný priestor a v meste sa s autom stále manévruje veľmi prirodzene.

Kuga neobmedzuje priestor pre pasažierov

Stačí otvoriť dvere a veľmi rýchlo pochopíte o čom Kuga je. Nie, nenájdete tu mäkké materiály úplne všade. Tvrdé plasty sa objavia na viacerých miestach a niekto by ich možno okamžite začal kritizovať. Lenže, úprimne… naozaj to niekomu pri rodinnom SUV až tak prekáža?

Ford totiž použil tvrdé plasty tam, kde dávajú zmysel, a mäkšie materiály tam, kde sa ich prirodzene dotýkate. Výsledkom nie je prémiová biznis trieda, ale interiér, ktorý pôsobí, akoby zvládol aj menší koniec sveta. Ak deti kopnú do operadla alebo pes skočí do kufra s labkami od blata, nebude vás triafať šľak pri každom incidente.

Najväčšou zmenou modernizovaného interiéru Fordu Kuga je systém SYNC 4. Predchádzajúci samostatný panel klimatizácie zmizol a jeho ovládanie sa presunulo do spodného riadka centrálneho displeja. Mohlo by to znieť ako krok späť, ale Ford to, našťastie, zvládol veľmi rozumne. Klimatizácia je stále okamžite dostupná a netreba sa prehrabávať niekoľkými úrovňami menu.

SYNC 4 patrí medzi najrýchlejšie multimediálne systémy vo svojej triede. Reaguje svižne, grafika je moderná a všetko funguje presne tak, ako očakávate. Rovnakú pochvalu si zaslúži aj digitálny prístrojový štít pred vodičom, ktorý je prehľadný a dobre čitateľný.

Sedadlá vo Forde Kuga ST-Line Plus sú príjemným kompromisom medzi športovým vzhľadom a komfortom. Výrazné červené prešívanie sa objavuje nielen na sedadlách, ale aj na volante, čím interiér získava trochu viac športového charakteru.

V strede namiesto klasickej radiacej páky nájdete otočný volič prevodovky. Funguje podobne ako v niektorých modeloch Range Roveru. Ale pokojne si môžete spomenúť aj na staré autobusy Ikarus. Rozdiel je iba v tom, že Kuga sa rozbieha podstatne ochotnejšie ako maďarský kolos.

Vpredu je priestoru dostatok a všetko je tam, kde má byť. Dokonca aj lakťová opierka je posuvná, takže si ju dokáže prispôsobiť vodič rôznej postavy.

Skutočné prekvapenie však prichádza vzadu. Miesta na kolená je tu na rozdávanie. Navyše zadné sedadlá sa dajú posúvať aj meniť sklon operadiel. Cestujúci majú vlastné výduchy ventilácie, v tomto prípade aj vyhrievanie sedadiel a jediné, čo trochu zamrzí, je chýbajúca stredová lakťová opierka. Tá patrí až vyššiemu stupňu výbavy ST-Line X.

Kufor závisí od toho, či si zvolíte opravovaciu sadu alebo dojazdovú rezervu. Minirezerva síce ukrojí trochu z objemu, ale aj tak patrí batožinový priestor medzi výrazne veľké. Len pri vykladaní si treba zvyknúť na mierne sklonenú podlahu smerom von.

Hybrid nepotrebuje dokazovať nikomu nič, len funguje. Navždy

Pod kapotou pracuje atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 litra fungujúci v Atkinsonovom cykle. Na rozdiel od klasického spaľovania necháva sacie ventily otvorené o niečo dlhšie, čím znižuje čerpacie straty a zvyšuje tepelnú účinnosť. Výsledkom je síce o niečo nižší výkon samotného motora, ale výrazne lepšia spotreba. Preto mu pomáha elektromotor.

Celý hybridný systém dosahuje výkon 134 kW (183 k). Papierovo to možno nevyzerá ako číslo, ktoré by vás posadilo na sedačku, navyše je výkon po facelifte o niečo nižší než predtým. V praxi si to však prakticky nevšimnete. Výkon prichádza plynulo, prevodovka eCVT funguje presne tak, ako sa od nej očakáva, a celé auto pôsobí neuveriteľne harmonicky.

Veľkou výhodou je riešenie pohonu všetkých kolies. Na rozdiel od niektorých konkurentov nepoháňa zadnú nápravu elektromotor. Ford používa klasický mechanický kardan, čo znamená tradičný systém AWD. Je jednoduchý, overený a pôsobí ako riešenie, ktoré bez väčších problémov zvládne stovky tisíc kilometrov.

Podvozok je naladený veľmi príjemne. Testovaný kus síce jazdí na pneumatikách Continental EcoContact 6Q, ktoré rozhodne nepatria medzi športové hviezdy, no aj tak Kuga pôsobila istým dojmom. Dobré naladenie podvozka totiž dokáže zachrániť aj podpriemerné pneumatiky.

Najväčšie prekvapenie však prichádza pri pohľade na palubný počítač. Na diaľnici sa pri dodržiavaní povolených rýchlostí bez problémov pohybujete okolo 6,7 litra na sto kilometrov. To je veľmi dobrá hodnota sama osebe. A ak bude cesta zo severu na juh, tak to môže byť aj 6,2 litra. Skutočné kúzlo sa však deje mimo obce.

Stačí, aby sa pred vami objavil vodič, ktorý ide pokojnejším tempom a nedá sa bezpečne predbehnúť. Zrazu zistíte, že spotreba klesá k hodnote 3,5 litra na sto kilometrov. Pri SUV vážiacom približne 1,8 tony a s prierezom pripomínajúcim dve veľké chladničky postavené vedľa seba je to výsledok, ktorý dokáže poriadne šokovať.

Ťažko hľadať lepšiu ponuku

Ford Kuga nie je najnovším SUV vo svojej triede. Ale presne to je jeho výhoda. Za roky na trhu stihol odstrániť detské choroby, facelift priniesol modernejší vzhľad aj lepšie technológie a zároveň sa dostal na cenovú úroveň, ktorá je mimoriadne zaujímavá.

Je dostatočne veľký ako rodinné auto, rovnako dobre poslúži ako služobné vozidlo, ponúka výborný hybridný pohon, nízku spotrebu a pohon všetkých kolies s reálnym fungovaním. A teraz prichádza tá časť, pri ktorej konkurencia pravdepodobne nebude nadšená.

Akciová cena základného Fordu Kuga ST-Line Plus Hybrid AWD začína na 34 870 eurách. Ak nepotrebujete hybrid, verzia ST-Line Plus s benzínovým trojvalcom 1,5 EcoBoost a automatickou prevodovkou štartuje dokonca na 29 870 eurách.

Keď sa pozriete okolo seba, zistíte, že konkurencia existuje. Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross alebo MG HS. Nie všetci však ponúkajú pohon všetkých kolies, nie všetci majú takto vydarený hybrid a mnohí stoja citeľne viac.

Kuga práve preto patrí medzi najlepšie kúpy vo svojej triede. Nie preto, že by bola vo všetkom najlepšia. Ale preto, že robí všetko veľmi dobre, nič zásadne nepokazí a za svoje peniaze ponúka až šokantne veľa.

Ford Kuga ST Line FHEV AWD