MG sa na európskych trhoch už dávno nesnaží zaujať iba cenou. S každým novým modelom akoby skúšalo, kam až môže zájsť. Pri novom MG S9 PHEV je odpoveď jednoduchá. Smeruje do segmentu D veľkých rodinných SUV, kde doteraz vládli najmä zavedené značky.
A treba uznať, že vstupuje sebavedomo. Takmer päťmetrové SUV, tri rady sedadiel, plug-in hybrid s elektrickým dojazdom až 100 kilometrov a cenovka začínajúca na 40 690 eur. To je kombinácia, ktorá prinúti k zamysleniu. A k tomu má MG S9 aj celkom európske tvary.
MG S9 je vôbec prvým sedemmiestnym plug-in hybridom značky MG na slovenskom trhu. Segment veľkých SUV rastie a zákazníci už nehľadajú iba vyšší posed. Chcú auto, ktoré odvezie rodinu na dovolenku, utiahne príves, zvládne každodenné dochádzanie na elektrinu a zároveň nebude stáť ako menší byt. Presne na túto skupinu mieri novinka.
Na papieri zaujme systémovým výkonom 220 kW (299 k), no ešte zaujímavejšie je, ako celý pohon funguje. Pod kapotou pracuje prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,5 Turbo s výkonom 105 kW (143 k) a krútiacim momentom 230 Nm, ktorý využíva hlboký Millerov cyklus.
V praxi to znamená, že spaľovací motor pracuje až 85 percent času v oblasti najvyššej účinnosti. Nepôsobí to síce ako téma na rodinnú grilovačku, ale práve preto dokáže výrobca hovoriť o kombinovanej spotrebe 6,7 litra na sto kilometrov aj v situácii, keď je batéria vybitá. To je možno ešte dôležitejšia informácia ako samotný elektrický dojazd.
A keď už sme pri batérii, tá patrí medzi najväčšie, aké dnes v podobných plug-in hybridoch nájdete. LFP akumulátor ponúka kapacitu 24,7 kWh, čo stačí na elektrický dojazd až 100 kilometrov podľa WLTP.
MG pritom stavilo na lítium-železo-fosfátovú (LFP) technológiu, ktorá je známa dlhou životnosťou a vysokou tepelnou stabilitou. Batéria má vlastné vyhrievanie, kvapalinové chladenie a na optimálnu teplotu jej pomáha aj klimatizačný systém. K tomu pridajte trojfázovú palubnú nabíjačku 11 kW a zrazu sa z plug-in hybridu stáva auto, ktoré má reálnu šancu jazdiť väčšinu času ako elektromobil.
Elektrickú časť pohonu zabezpečuje motor s výkonom 170 kW (231 k) a krútiacim momentom 390 Nm. Zaujímavosťou je použitie technológie Hairpin, teda špeciálneho spôsobu vinutia elektromotora, ktorý zvyšuje účinnosť až na 97,5 percenta. Odozva elektromotora je podľa MG iba 0,3 sekundy, takže reakcie na zošliapnutie plynu by mali byť okamžité.
Novinkou je aj jednostupňová hybridná prevodovka, ktorá nahrádza dvojstupňové riešenie použité v menšom modeli HS. Výrobca zároveň hovorí aj o účinnejšej rekuperácii, takže energia sa pri spomaľovaní vracia do batérie efektívnejšie než doteraz.
Našťastie sa MG nesústredilo iba na techniku. MG S9 totiž meria 4 983 milimetrov a rázvor náprav dosahuje 2 915 mm. To už sľubuje skutočne veľkorysý priestor. Výrobca navyše tvrdí, že nechcel vytvoriť SUV s núdzovým tretím radom sedadiel, ale reálne sedemmiestne auto.
Tomu zodpovedá aj výbava zadnej časti kabíny. Druhý rad je delený v pomere 60:40, cestujúci vzadu majú vlastnú reguláciu klimatizácie a výduchy smerujú dokonca aj do tretieho radu. Reálne je to samostatná klimatizácia pre zadnú časť, nie iba ďalšia zóna. Nechýbajú odkladacie priestory ani USB porty, takže ani pasažieri úplne vzadu sa nemusia cítiť ako nechcený prívesok rodinnej výpravy.
Praktickosť potvrdzuje aj batožinový priestor. So všetkými siedmimi sedadlami ponúka 332 litrov, pri piatich miestach narastie na 1 026 litrov a po sklopení druhého aj tretieho radu vznikne priestor s objemom 2 095 litrov. To už je hodnota, ktorá bez problémov zhltne hocičo, s týmto autom sa môžete aj sťažovať a takmer nebudete potrebovať dodávku.
Interiér MG S9 pôsobí moderne, ale našťastie nepodľahol dnešnému trendu schovať všetko do dotykového displeja. Áno, pred vodičom a v strede sú dve veľké obrazovky natočené smerom k nemu, no MG zároveň vracia aj fyzické tlačidlá. To je niečo, čo pri každodennom používaní ocení asi každý vodič.
Kabína bude dostupná v čiernom alebo svetlom prevedení a mäkčené materiály dávajú najavo, že MG S9 mieri vyššie. Vo vyššej výbave Premium pribudnú ventilované a masážne predné sedadlá či audiosystém Bose s dvanástimi reproduktormi. Zaujímavé pritom je, že panoramatická otvárateľná strecha, 360-stupňový kamerový systém aj 20-palcové disky sú súčasťou oboch výbav.
Bezpečnostná výbava nezaostáva. Sedem airbagov, päť hviezdičiek v Euro NCAP a šestnásť asistenčných systémov MG Pilot je k dispozícii už od základnej verzie. Príjemným detailom je možnosť jednoduchšieho nastavovania asistenčných systémov cez skratku MG Pilot, čo je oblasť, s ktorou sa dnes mnohé autá stále trápia.
Praktickú stránku MG S9 dopĺňa možnosť ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2 000 kilogramov, čo pri plug-in hybridoch rozhodne nie je samozrejmosť.
Nechýba ani funkcia V2L s výkonom 3,7 kW, vďaka ktorej môže auto napájať externé spotrebiče. Na chate, pri kempovaní alebo počas výpadku elektriny je to funkcia, ktorú človek možno nepoužije každý deň, ale keď ju raz potrebuje, zrazu dáva veľký zmysel.
MG S9 PHEV zatiaľ poznáme iba zo statickej prezentácie, takže na hodnotenie jazdných vlastností je ešte skoro. Už teraz je však jasné, že značka neponúka len nižšiu cenu. Prináša veľký priestor, moderný hybridný pohon, nadštandardnú výbavu a technické riešenia, ktoré by sme ešte pred pár rokmi čakali skôr pri podstatne drahších modeloch.
Základné prevedenie Comfort stojí spomenutých 40 690 eur a výbava Premium, ktorú vlastne chcete stojí 42 790 eur. Na výber je jedna z piatich farieb. Štyri sú z monochromarického spektra a jedna je zelenošedá.
