Mercedes GLC 400 4Matic s EQ Technology ukazuje, ako si nemecká značka predstavuje budúcnosť svojho najpredávanejšieho SUV. GLC patrí dlhodobo medzi piliere predajov Mercedesu, a preto bolo jasné, že elektrická verzia nemôže byť len doplnkom ponuky.
Elektrická trieda GLC musí fungovať ako plnohodnotná alternatíva pre zákazníkov, ktorí chcú komfort, prestíž a moderný pohon bez nutnosti spaľovacieho motora. Po prvých jazdách je zrejmé, že automobilka tento cieľ trafila celkom presne.
Naživo pôsobí nové GLC elektrické veľmi vyvážene. Nehrá sa na extravagantný koncept, ale zároveň nepôsobí tuctovo. Predná časť s uzavretou maskou a osvetleným motívom hviezd je moderná, no stále jasne identifikovateľná ako Mercedes.
Zaujímavé je, že tvarovanie masky môže pripomenúť staršie modely značky, dokonca až klasické sedany z minulých dekád, konkrétne zo 60-tych rokov. Je v tom kus elegancie, ktorá dnešným elektromobilom často chýba.
Zadná časť GLC ide viac podľa súčasných trendov. Pás spájajúci obe svetlá dnes používa veľa výrobcov a Mercedes sa tejto móde nevyhol, ale pás neponúka prepojenie svetlom, len vizuálnym prvkom. Nie každému takýto detail sadne, no auto ako celok zostáva vizuálne čisté a reprezentatívne. Poteší aj to, že dizajnéri nepreháňali množstvo zbytočných línií a ozdôb.
Po usadnutí za volant GLC je okamžite jasné, že prioritou bola pohodlnosť. Sedadlá sú mäkké presne tam, kde majú byť, no zároveň majú dostatočnú oporu. Aj športovejšie ladená výbava AMG Line si zachováva komfortný charakter, čo je pri SUV tejto kategórie správne rozhodnutie. Mercedes našťastie nepodľahol pokušeniu robiť z rodinného auta pseudošportový stroj.
Palubná doska je technologickou výkladnou skriňou. Už základný model má Superscreen, rozšírené riešenie s viacerými obrazovkami vrátane displeja pred spolujazdcom. Hyperscreen, teda jednoliata sklenená plocha s jedným masívnym displejom cez celú šírku palubnej dosky, pôsobí efektným dojmom a v tejto triede dáva zmysel. Nie každý využije obrazovku pred pasažierom, ale ako súčasť prémiového zážitku to funguje.
Interiér je reálne praktický. Elektrická platforma priniesla rovnú podlahu, takže kabína pôsobí vzdušnejšie a pohyb v nej je jednoduchší. Zadní cestujúci majú dostatok priestoru na kolená aj hlavu a GLC bez problémov zvládne rolu rodinného auta.
Batožinový priestor GLC ponúka 570 litrov a ďalších 128 litrov sa nachádza vpredu pod prednou kapotou. Tam sa dostanete po stlačení loga Mercedes-Benz, čo je sympatický detail. Predný kufor sa hodí najmä na nabíjacie káble alebo menšiu batožinu.
Po technickej stránke patrí novinka medzi najmodernejšie autá značky. Používa 800-voltovú architektúru, ktorá prináša rýchlejšie nabíjanie a vyššiu efektivitu. V praxi to znamená kratšie zastávky na nabíjačkách a menšie kompromisy pri dlhších cestách. Presne toto je faktor, ktorý robí rozdiel medzi elektromobilom na víkendové jazdy a elektromobilom použiteľným každý deň.
Veľká batéria s kapacitou 94 kWh pomáha aj z pohľadu dojazdu. Po plnom nabití sa na displeji bežne zobrazuje približne 500 kilometrov (WLTP 673 km). Samozrejme, výsledok závisí od štýlu jazdy, počasia či trasy, no už samotný fakt, že auto komunikuje takýto reálny údaj, je dôležitý. Vodič nemá pocit, že musí neustále šetriť energiu.
Spotreba počas prvých jázd príjemne prekvapila. Pri svižnejších presunoch a diaľničnom tempe sa pohybovala okolo 20 kWh na 100 kilometrov. Mimo diaľnic a pri pokojnejšej jazde nebol problém jazdiť za 15 až 16 kWh. Na veľké SUV s pohonom všetkých kolies ide o veľmi dobré čísla. Mercedes evidentne zapracoval na aerodynamike aj softvéri riadenia energie.
GLC 400 4Matic je zároveň dynamické auto. Má predsa výkon 360 kW (489 k) a krútiaci moment 800 Nm. Reakcie na plyn sú okamžité, zrýchlenie suverénne (0-100 km/h za 4,3 s) a pri predbiehaní má vodič vždy dostatočnú rezervu.
Elektrický pohon navyše prináša ticho a plynulosť, čo charakteru tohto modelu mimoriadne sedí. GLC nie je auto, ktoré by vás nútilo jazdiť agresívne, ale keď potrebujete zrýchliť, urobí to bez zaváhania.
Veľkou témou je podvozok. K dispozícii sú dve riešenia. Jedným je adaptívny podvozok, druhým vzduchový Airmatic. Práve ten je podľa prvých dojmov ideálnou voľbou. Auto s ním pôsobí ešte kultivovanejšie, lepšie filtruje nerovnosti a zachováva si typický mercedesácky pokoj pri jazde. Na nekvalitných cestách vie vzduchové pruženie citeľne zlepšiť komfort. Vyskúšal som si obe a už základné prevedenie funguje bravúrne, ale Airmatic pocit ešte posúva viac ku dokonalosti.
Prínosom je aj natáčanie zadnej nápravy. V meste pomáha GLC pri parkovaní a otáčaní, mimo mesta zas pridáva stabilitu pri vyšších rýchlostiach. Rozmerné SUV sa tak ovláda ľahšie, než by ste čakali. Tento systém dáva pri aute tejto veľkosti skutočný zmysel.
Fyziku však úplne neoklamete. Hmotnosť vozidla cítiť najmä pri prudších zmenách smeru alebo pri ostrejšom tempe v zákrutách. Nie je to chyba, skôr prirodzená vlastnosť veľkého elektromobilu s veľkou batériou. Mercedes sa našťastie nesnaží vytvárať falošný športový dojem.
Dôležitým konkurentom bude nové BMW iX3 postavené na platforme Neue Klasse. BMW tradične cieli na vodičsky aktívnejší prejav a môže ponúknuť živší charakter. Mercedes však odpovedá luxusnejšou atmosférou, veľmi dobrým odhlučnením a tradične silným dôrazom na komfort. Pôjde teda o súboj dvoch rozdielnych filozofií. A ak by som mal byť kritický, tak konkurentom by malo byť aj Porsche Macan EV.
Ceny kusov, ktoré som mal možnosť vyskúšať, sa pohybovali približne od 89-tisíc do viac ako 105-tisíc eur. GLC nie je lacná záležitosť, ale v prémiovom segmente s touto technikou ide o očakávateľnú realitu. Navyše zákazník dostáva modernú platformu, veľký dojazd, vysoký komfort a výbavu, ktorá zodpovedá cenovke.
Prvé jazdy ukázali, že elektrický Mercedes GLC nie je len ďalším modelom do tabuľky emisných cieľov. Ide o rozumné SUV, ktoré má šancu osloviť aj konzervatívnych zákazníkov značky. Ponúka priestor, komfort, rýchle nabíjanie a dojazd bez stresu. Ak by som si mal skladať vlastnú konfiguráciu, určite by som siahol po Airmaticu a Hyperscreene. Prvý by som bral kvôli pohodliu, druhý preto, že pri takomto aute chcete mať pocit, že sedíte v niečom výnimočnom.
