Renault predstavil nový Trafic Van E-Tech Electric, prvý člen novej generácie plne elektrických ľahkých úžitkových vozidiel značky. Vozidlo stojí na dedikovanej skateboardovej platforme, v ktorej je batéria uložená v podlahe a elektromotor je umiestený na zadnej náprave.
Z hľadiska rozmerov je Trafic E-Tech dostupný v dvoch dĺžkach, L1 s dĺžkou 4,87 metra a L2, ktorá má 5,27 metra. Objem nákladového priestoru dosahuje 5,1 m³ v L1, a v L2 verzii až 5,8 m³.Výška vozidla je približne 1,90 m, čo ma umožňuje vjazd do mnohých garáží.
O batériách sa nehovorí ešte presne, ale predpoklad je, že základná batéria bude mať kapacitu 52 kWh a technológiu LFP. Dojazd by sa mal dostať na 350 kilometrov. Ale v ponuke bude aj NMC väčšia batéria, ktorá má vanu udeliť dojazd až 450 kilometrov.
Podľa údajov Renaultu bude Trafic E-Tech poháňať elektomotor smerujúci výkon na zadné kolesá. Má mať 150 kW (204 k) a 345 Nm, čo by znamenalo dostatok výkonu aj pre vyššie zaťaženie alebo náročnejšie použitie. Van je postavený na 800 V architektúre, čo umožňuje nabíjanie z 15 % na 80 % za približne 20 minút na DC staniciach. Renault uvádza, že to umožní získať približne 260 km dojazdu pri tomto nabíjaní.
Dva typy batérií teda ponúkajú flexibilitu podľa použitia. NMC verzia pre vysoký dojazd (450 km WLTP) a LFP verzia (bez niklu/kobaltu) pre mestské nasadenie (350 km WLTP).
Trafic E-Tech podporuje aj spätný tok energie, teda V2L a V2G technológie. Môže napájať externé zariadenia napríklad elektrické náradie a tiež odovzdávať energiu späť do siete vďaka bi-directional toku energie.
Z hľadiska užitočnej kapacity vozidla Renault uvádza možnosť potiahnuť príves s hmotnosťou až 2 tony a užitočné zaťaženie 1,25 tony.
Architektúra vozidla je definovaná ako SDV (Software-Defined Vehicle), čo znamená, že centrálna výpočtová jednotka riadi mnoho systémov a umožňuje OTA (over-the-air) aktualizácie softvéru, teda aktualizácie funkcionality a diagnostiky bez nutnosti fyzickej návštevy servisu.
V interiéri má Trafic E-Tech praktickú koncepciu, stredové sedadlo možno sklopiť a vytvoriť tak pracovný stôl a nejakú kanceláriu na kolesách. Okrem toho sú v kabíne rozsiahle úložné priestory, police, priehradky vo dverách, pod palubovkou a ďalšie.
Čo sa týka konektivity, systém založený na Android Automotive OS prináša dve obrazovky a moderné ovládanie, navigáciu, plánovač trasy s nabíjacími bodmi a pripojenie k mobilnej aplikácii My Renault, cez ktorú možno spravovať nabíjanie, teplotu v kabíne a ďalšie funkcie. Displej pred vodičom má uhlopriečku 10 palcov a ten v strede až 12 palcov. Výhodou je, že systém je pripravený aj na budúce prestavby vozidla na špeciálne účely, napríklad s mraziacim zariadením.
Veľký dôraz je kladený aj na recykláciu materiálov. Trafic ukazuje, že viac než 23 % hmotnosti vozidla by malo pochádzať z recyklovaných materiálov. Dokonca aj viac než 15 % plastov bude použitých opäťovne.
Výroba Trafic E-Tech bude prebiehať v závode Sandouville vo Francúzsku. Renault ponúka j modulárnosť cez program Converted by Renault, čo prinesie verzie ako prestavbárske šasi, vyklápač, valník alebo skriňovú nadstavbu. Prestavby budú dostupné podľa potrieb zákazníka.
Celkovo nový Trafic E-Tech Electric predstavuje technologicky pokročilé komerčné vozidlo, ktoré spája elektro-pohon, flexibilné využitie, rýchle nabíjanie a modernú softvérovú architektúru. Pre firmy, ktoré potrebujú spoľahlivý a inovatívny van s nízkymi prevádzkovými nákladmi, môže byť veľmi atraktívnym riešením.
Lenže Trafic E-Tech Electric si musí poradiť aj s konkurenciou. Na rovnakom poli nebojujú len Stellantisové vany, ale aj Ford eTransit Custom a dokonca aj Volkswagen ID.Buzz.
