Test Fiat Grande Panda Electric: Lingotto tribute

Fiat Grande Panda Electric je malý mestský crossover, ktorý ale púta viac pozornosti než niektoré ďaleko väčšie a drahšie autá. Môže za to vskutku originálny dizajn a tiež svietivá žltá farba Limone, ktorú mal náš testovací kus vo výbave La Prima.

Nová Panda je tak trochu krabička, ale v dobrom. Tvary karosérie sú hranaté a ostré, čo je odkazom na úplne prvé genrácie tohto modelu. Dizajn je vyslovene hravý a inšpiráciu berie v architektúre. Pred viac než sto rokmi totiž taliansky architekt Trucco navrhol pre Fiat továreň Lingotto v Turíne, ktorá je kombináciou oválneho stredu a pravouhlých budov s oknami na streche. Práve tieto okná sú inšpiraçiou pre masku a LED svetlá PXL, ktorá dostala aj cenu za dizajn Red Dot Award. Ovál zasa nájdete v interéri. Musíme však povedať, že samotný výkon svetiel nás v noci príliš neohúril. Na dverách je veľký zapustený vylisovaný nápis Panda, vzadu sú taktiež PXL svetlá pod zatmaveným sklom. Panda je kompaktná a bez centimetra má rovné štyri metre, avšak karoséria je zvýšená a robustne pôsobiaca. To je opäť odkaz na prvú generáciu, ktorá stále žije v horských francúzskych dedinách a nebojí sa ani snehu a stúpaní. Vzadu nie je znak, ale opäť iba prelis Fiat a na treťom stĺpiku zasa nájdeme grafiku v podobe štvorice čiar, pôvodného loga značky. Nechýba oplastovanie blatníkov a nárazníkov či strešné lyžiny. Vydraili sa aj 17″ disky s atypickým krížovým diazjnom do X. Auto pôsobí extrémne hravo, nápadito ale vďaka oplastovaniu a vyššej svetlej výške v kombinácii s hranami prekvapivo robustne a odolne. 

Kabína nie je o nič menej nudná.  Materiálovo sa ale muselo šetriť a tak sú takmer všetky plasty trvdé a náchylné k poškriabaniu. Klavírny lak stredovej konzoly je toho príkladom. Kvitujeme ale obklad palubnej dosky Bamboo Fiber Tex, čo doslova znamená bambus kombinovaný s textíliou. A keďže pandy bambus milujú, ide o veľmi milý nápad. Odpsutili by sme si ale svietivo žlté rámovanie niektorých plastov, vrátane výduchov vzduchu a stredového panelu. To už na nás pôsobilo trochu „papagájovo“ farebne a príliš, ale to je iba naša vkusová preferencia. Spomínaný odkaz na Lingotto je tu v podobe oválneho rámovania dispeja infotainmentu a digitálneho kokpitu, dokonca doplnený o malý model autíčka. Hranaté výduchy ventilácie po bokoch nám pripomínali kocky lega, čo opäť len hovorí o hravosti dizajnérov. Poďme späť k displejom. Ten pred vodičom má 10″, infotainment  je o kúsok väčší a má 10,25″. Ide o digitálny minimalizmus, čo sa týka hĺbky menu, ovládania aj množstva zobrazovaných informácií. Pri infotainment sme ochotní to Pande odpustiť, veď pri mestskom aute nepotrebujete toho až tak veľa. Displej pred vodičom, ale ani infotainment žiaľ vôbec neukazujú údaje o spotrebe a počas nabíjania zasa ukazujú iba úroveň nabitia v % bez hodnoty dojazdu v kilometroch. Toto nám pri elektrickom aute nepríde úplne šťastné. Infotainment má smartfón konektivitu a extrémne jednoduché ovládanie ale aj navigáciu a parkovacie kamery. Vyhrejete sedadlá aj volant a automatická klimatizácia má síce iba jednu zónu, ale hardvérové tlačidlá. Vpredu je dosť miesta a aj sedadlá sú vcelku rozložité a na krátke trasy pohodlné, horšie je to vzadu. Je to však malé mestské auto a tak sa nedajú čakať zázraky, dvojica dospelých to na kratšie trasy zvládne a pre deti to stačí. Pochvalu si ale zaslúži 361 litrov pre batožinu.

Pohon malej Pandy zabezpečuje výkon 83kw/113 koní a 122 Nm. A to je v pohode, pre mestké auto to stačí. Stovka síce trvá 11,5 sekundy, čo nie je úplne málo, avšak pri takomto aute je podstatnejšie skôr zrýchlenie z 0 na 50 km/h a pružnosť, ktorá je vďaka elektrickému pohonu výborná. Maximálka je iba 132 km/h, čo ale stačí, lebo toto vážne nie je auto na diaľnicu. V režime D máte k dispozícii plný výkon, C ho zníži avšak tento režim sme takmer vôbec nevyužívali.  Batéria ma využiteľných 43,8 kW, čo je síce dosť málo, ale pre malé auto do mesta by v zásade malo stačiť. Nabíjať ju môžete klasicky zboku, ale aj spredu, kde je šikovne intergovaný kábel. Pre upresnenie na začiatok dodáme, že sme jazdili v pomerne chladnom počasí okolo 5C a Pande toto úplne nepasovalo. Auto je to mestské a skutočne by sa za ideálnych podmienok malo pohybovať iba v tomto rajóne. My sme s ňou absolvovali aj zhruba 100km trasu, kde polovica išla po okreskách a druhá po diaľnici v 110km/h. Z batérie ubudlo 50% a tým pádom sa dostávame na dojazd iba 200km. Pri maximálnom diaľničnom tempe by teda energia došla veľmi rýchlo a na tento účel je auto prakticky nepoužiteľné. Ale fajn, nie je na to určené. V meste ubúdala energia o poznanie pomalšie a odhadujeme dojazd okolo 250 km. Keďže Panda nemá ukazovateľ spotreby, nevieme ho presne vypočítať. Stalo sa nám aj to, že nájazd a dojadz úplne nesedli a po prejazde 60 km z dojadzu ubudlo takmer sto. Limitáciou je aj nabíjanie v zime, keďže auto nemá predhrievanie batérie. Maximálny výkon by mal byť 100 kW/h a z 20 na 80% by to malo trvať 27 minút. Žiaľ, k takýmto čislam sme sa ani nepriblížili a práve kvôli zime sa výkon pohyboval iba okolo 22 kW/h. Keď sa v priebehu dňa oteplilo, bolo to trochu lepšie a maximum bolo cez 40kWh. Skutočne by nás zaujímalo, ako je to v teplom počasí a veríme, že aj dojazd by mohol byť výrazne vyšší a teda naše namerané hodnoty treba brať s rezervou. Pozitívom je však podvozok, ktorý je pomerne poddajný a dobre utlmený a prepletanie mestom je aj vďaka agilnej ovládateľnosti a obratnosti radosť.

Fiat Grande Panda Electric vo výbave La Prima ani náhodou nie je tuctovým auto. Dizajn, farebnosť, nápady, odlíšteľnosť. Tým všetkým priam hýri a vďaka tomu jej odpustíte aj tie tvrdé plasty. Auto na ulici svieti a priťahuje pohľady a úsmevy a pozitívne reakcie. Mestká agilita je výborná, avšak v zimných podmienkách je trochu obmedzením nabíjanie a dojazd. Skutočne by sme auto chceli odskúšať aj v lete a porovnať dosiahnuté hodnoty. Ak ale budete Pandu používať iba v meste a máte možnosť nabíjať v noci doma či cez deň v práci, aj ten relatívne nízky zimný dojazd a pomalšie nabíjanie zvládanete a po zvyšok roka to určite bude o poznanie lepšie. Tých mestkých 250km vlastne bohato stačí a diaľniciam sa vyhnite. Fiat si tu zaslúži pochvalu za odvahu prísť so skutočne nekonvenčným a uleteným diazjnom a nekonečnou studnicou nápadov a inšpirácií. Za 25 990 eur s DPH to na pomery dnešnej doby nie je zlá kúpa.

Fiat Grande Panda Electric La Prima