Aston Martin má nový DBX GT a je to trochu zvláštny automobil. Zvláštny je preto, že Aston Martin pri jeho vývoji nešiel cestou urobme ho ešte ostrejší, hlučnejší a agresívnejší. Toto je presný opak. GT je odpoveď pre človeka, ktorý chce mať pod kapotou techniku super-SUV, ale zároveň nechce každému v okolí vysvetľovať, že jeho auto vie zrýchliť na stovku za 3,3 sekundy.
DBX GT sa pripája k výkonovo orientovanému DBX S, pričom obe autá používajú rovnaký 4,0-litrový twin-turbo V8. Ten produkuje 535 kW (727 k) a 900 Nm a vďaka technike turbodúchadiel odvodenej od Valhally dokáže veľké SUV vystreliť na 100 km/h za 3,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 310 km/h. Inými slovami, výkon rozhodne nie je problém.
Rozdiel je v tom, čo sa s týmto výkonom deje okolo. DBX GT má byť kultivovanejší. Aston Martin upravil tlmiče, ich vnútorné ventily, pruženie aj charakteristiku prevodovky. Cieľom bolo filtrovať drobné nerovnosti a vibrácie, ale zároveň zachovať kontrolu nad karosériou pri svižnej jazde. Takže niečo ako luxusný hotel na kolesách, ktorý má v suteréne uložený veľmi nahnevaný osemvalec.
Tomu zodpovedá aj dizajn. DBX GT nebude vyzerať ako kulturista pred súťažou. Predná maska má elegantnejšie horizontálne lamely, bočné ozdobné prvky kombinujú leštený a matný kov a spodné časti karosérie sú štandardne lakované vo farbe auta. Základom sú 22-palcové kované disky s celoročnými pneumatikami, ktoré majú okrem vzhľadu pomôcť aj komfortu a zníženiu hluku od vozovky. Môžete mať aj 23-ky, ale načo by ste to robili?
Interiér ide ešte ďalej. Nové sedadlá DBX GT dostali viac polstrovania, upravené bočné vedenie a 10-milimetrovú vrstvu pamäťovej peny. Zadní pasažieri dostávajú samostatne tvarované miesta na sedenie a panoramatická strecha je v sérii. Aston Martin navyše použil semi-anilínovú kožu, špecifické prešívanie a množstvo ručnej práce. Na jedno predné sedadlo pripadá 691 metrov nite a 3297 perforácií.
Veľkú pozornosť venoval výrobca aj tichu. Úpravami tesnení, izolácií a akustického skla sa podarilo zlepšiť údaj, ktorý Aston Martin označuje ako Articulation Index, o 13 percent. Preložené z technického jazyka do normálnej reči, počas jazdy by sa malo jednoduchšie rozprávať, telefonovať alebo počúvať audiosystém Bowers & Wilkins bez toho, aby do toho neustále kecala cesta.
Aston Martin nevzal najvýkonnejší motor a jednoducho ho nenarval do luxusnejšej karosérie. Zmenil charakter celého auta. DBX GT režim má byť pokojnejší a výfuk v ňom dostal diskrétnejší prejav, zatiaľ čo Sport a Sport+ nechávajú V8 opäť poriadne znieť.
DBX GT ponúka veľmi zvláštnu kombináciu. Má 535 kW (727 k), 900 Nm, pohon všetkých kolies, deväťstupňový automat a karbón-keramické brzdy s kotúčmi s priemerom 420 mm vpredu a 390 mm vzadu. Zároveň však nechce pôsobiť ako športové SUV s okruhovými ambíciami. Chce byť elegantným diaľničným expresom, ktorý má dostatok výkonu na to, aby sa pri potrebe zmenil na veľmi rýchle auto.
Prvé kusy nového Aston Martinu DBX GT sa k zákazníkom dostanú v štvrtom štvrťroku 2026. A ak je DBX S odpoveďou pre človeka, ktorý chce z veľkého SUV dostať maximum športového charakteru, GT je odpoveďou pre toho, kto chce maximum bez toho, aby to musel každých päť minút dokazovať.
