Značka Ford a hlavne divízia Ford Pro je zameraná na profesiolnálov, ale Pro v názve odkazuje na produktivitu. Počas podujatia na Slovensku predstavila kompletné portfólio elektrifikovaných úžitkových modelov, pričom hlavnú pozornosť prirodzene pútal nový Ford Ranger PHEV.
Ide o prvý plug-in hybrid v segmente stredne veľkých pick-upov značky Ford, ktorý má ambíciu zachovať všetky pracovné schopnosti doterajších verzií a zároveň priniesť výrazne nižšiu spotrebu a možnosť jazdiť čisto na elektrickú energiu. Na premiére v Bratislave boli zároveň vystavené všetky aktuálne elektrické aj PHEV modely divízie Ford Pro, čo podčiarkuje fakt, že elektrifikácia úžitkových áut je dnes pre automobilku rovnako dôležitá ako elektrifikácia jej osobných modelov.
Ford Ranger PHEV prichádza s kombináciou 2,3-litrového motora EcoBoost známeho aj z Mustangu a Focusu ST, či RS, a elektromotora s výkonom 75 kW (102 k). Celkový systémový výkon dosahuje 207 kW (281 k) a krútiaci moment až 697 Nm. PHEV tak získal pozíciu najsilnejšieho Rangeru v histórii, pričom krútiaci moment prekonáva aj dieselové prevedenia.
Ford zachoval aj maximálnu ťažnú kapacitu 3 500 kg, čo býva limitom pri elektrifikovaných pick-upoch iných značiek. Zároveň je možné jazdiť v čisto elektrickom režime s dojazdom 43 km podľa WLTP v kombinovanom cykle, ale až 50 km v meste, čo často stačí na bežné denné pracovné trasy bez využitia spaľovacieho motora. V režime hybridu ponecháva prioritne elektrickú jazdu, ale aktivuje spaľovací motor pri potrebe vyššieho výkonu.
Ranger PHEV ponúka aj funkciu Pro Power Onboard, ktorá mení vozidlo na mobilný zdroj energie. Na výber sú dve úrovne, 2,3 kW alebo 6,9 kW. To umožňuje napájať elektrické náradie, kompresory alebo aj menšie spotrebiče priamo z vozidla bez externého generátora.
Ford tým cieli na firmy pracujúce mimo dosahu elektrickej siete, kde pick-up dokáže suplovať stacionárny zdroj. A keď dojde energia v batérii, tak sa zapojí ako generátor spaľovací motor. Praktickosť dopĺňa zachovaná robustná korba, systém pohonu všetkých kolies a jazdné režimy, ktoré vodičovi umožnia voliť medzi spaľovacím, elektrickým alebo hybridným pohonom podľa aktuálnej potreby.
Okrem Rangeru PHEV Ford Pro predstavil na Slovensku aj kompletnú paletu dodávok s elektrickým alebo plug-in hybridným pohonom. Najväčší E-Transit zostáva vlajkovou loďou elektrického portfólia. S akumulátorom 68 alebo 89 kWh dokáže prejsť až 402 km podľa WLTP, pričom ponúka až 15,1 m³ nákladového priestoru a užitočné zaťaženie cez 1,6 tony (verzia 4,25 t). Model zároveň pripomína významné jubileum, 60 rokov od spustenia výroby prvého Transitu v roku 1965.
V ponuke nechýba ani menší E-Transit Custom, najpredávanejšia dodávka Fordu v Európe v plne elektrickej verzii. Nabíjanie výkonom 125 kW skracuje čas dopĺňania energie, pričom ťahá až 2 000 kg a uvezie približne 1 100 kg. Popri nej ostáva v ponuke aj Transit Custom PHEV, ktorý využíva 2,5-litrový benzínový motor v Atkinsonovom cykle a akumulátor s kapacitou 11,8 kWh. Ten poskytuje 56 km elektrického dojazdu a tiež funkciu Pro Power Onboard, čo je pri menších dodávkach stále pomerne unikátne.
Plug-in hybridnú alternatívu v veľkosti Berlinga a Caddy predstavuje Transit Connect PHEV. Využíva 1,5-litrový motor EcoBoost v kombinácii s elektromotorom, výsledkom čoho je výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 350 Nm. Elektrický dojazd dosahuje až 110 km v kombinovanom WLTP testovaní, čo je jedna z najvyšších hodnôt medzi PHEV úžitkovými vozidlami. Maximálne užitočné zaťaženie sa zastavilo na úrovni 770 kg a ťahať dokáže až 1 400 kg. Elektrický režim poskytuje až 330 Nm okamžitého krútiaceho momentu, čo je pri manévrovaní po meste veľmi užitočné.
Najmenšiu triedu dodávok Fordu zastupuje čisto elektrický E-Transit Courier. Ten využíva úplne novú platformu, ktorá umožnila zväčšiť priestor medzi podbehmi na 1 220 mm, takže prvýkrát dokáže odviezť dve europalety. Celkový objem nákladového priestoru dosahuje 2,9 m³ a možno ho ešte rozšíriť otvorom v deliacej priečke, ktorý je určený pre veľmi dlhé predmety. Nosnosť elektrickej verzie je 700 kg, pričom ťahať môže až 750 kg, čo je v tomto segmente nadpriemerné.
Ford Pro tiež predstavil nové cenové nastavenie elektrických a plug-in hybridných modelov. Zaujímavosťou je, že elektrické verzie stoja rovnako ako porovnateľné dieselové modely. Rodinné E-Tourneo Courier začína na 25 990 € s DPH, dodávkový E-Transit Courier na 23 850 € a E-Transit Custom na 42 423 € s DPH. Ceny tak môžu zaujať podnikateľov, ktorí doteraz váhali nad investíciou do elektrickej dodávky.
Elektrifikácia Ford Pro tak prichádza v štádiu, keď už nejde o experiment, ale o plnohodnotné riešenie pre firmy aj živnostníkov. Plug-in hybridný Ranger so základnou cenou od 58 413 € za výbavu WildTrak je jasným dôkazom snahy ponúkať robustné pracovné autá s nižšími prevádzkovými nákladmi bez kompromisov v možnostiach ťahania prívesov, či schopnostiach mimo spevnenej cesty. Ford tak v úžitkovom segmente vytvára ucelenú ponuku od najmenších Courierov až po veľký Transit a dopĺňa ju o model, ktorý môže byť pre mnohé firmy praktickým medzikrokom medzi klasickým spaľovacím a plne elektrickým pick-upom.
