Nový Nissan Micra EV prichádza ako jeden z najdôležitejších modelov značky v Európe. Nejde len o generačnú výmenu, ale o kompletnú zmenu filozofie. Z dostupného mestského hatchbacku sa stáva elektromobil postavený na aliančnej technike.
Papierovo ide o blízkeho príbuzného modelu z portfólia francúzskej automobilky, no prvý kontakt naživo ukazuje, že Nissan sa výrazne snažil vytvoriť vlastnú identitu. A v mnohých smeroch sa mu to podarilo.
Naživo pôsobí Micra ako samostatný model, nie ako jednoduchý derivát s vymenenými znakmi ako tomu je v prípade úžitkových vozidiel. Najväčší podiel na rozdieloch majú predné a zadné svetlá, ktoré sú úplne odlišné a dávajú autu charakteristický výraz.
Kým základné proporcie zostávajú známe, svetelný podpis robí z Micry vizuálne odlišné auto. Zaujímavým detailom je aj prelis na dverách a predných blatníkoch, ktorý má pôsobiť, akoby bol vytvorený lyžicou na zmrzlinu. Tento prvok rozbíja inak jednoduché plochy karosérie a dodáva autu hravejší, menej technokratický charakter.
No a iné sú aj blatníky a lemy okolo otvorov na kolesá, takže zvonka si dizajnéri Nissanu zobrali nadčasy. V kombinácii s výraznejšími farbami, najmä modrou, pôsobí Micra veľmi príjemne a dospelejšie než jej predchodca.
Interiér nového Nissanu Micra naopak prezrádza príbuznosť s aliančným základom okamžite. Rozloženie palubnej dosky, displeje aj celkové riešenie sú prakticky identické s darcom techniky. Nejde však o problém, skôr o dôkaz, že Nissan stavil na funkčné a overené riešenie.
Rozdiely sa objavujú v detailoch. Na skle síce zostáva odkaz na galského kohúta, no pribúdajú japonské prvky ako silueta hory Fuji, ktorá sa nachádza vzadu pri kufri a aj na gumovej podložke na stredovom tuneli. Ide o drobnosti, ktoré si všimnú skôr pozorní ľudia, no pomáhajú budovať identitu modelu.
Z pohľadu priestoru je cítiť, že Micra je stále kompaktný elektromobil. Vpredu je miesta dostatok a ergonómia ostáva bez zásadných kompromisov, no vzadu je situácia o niečo menej ružová. Tak ako súrodenec, ani Micra memôže čarovať na takto malom priestore, ktorý musí poskytnúť miesto aj batérii.
Na druhej strane kufor patrí k silnejším stránkam auta. S objemom 326 litrov ponúka veľmi dobrú použiteľnosť v rámci triedy. Bez problémov zvládne bežné každodenné potreby. Po sklopení sedadiel sa jeho využiteľnosť ešte zvyšuje, čo z Micry robí praktickejšie auto, než by sa mohlo zdať.
Technicky Micra stavia na platforme AmpR Small, ktorá je navrhnutá špeciálne pre malé elektromobily. To znamená nízko uloženú batériu, dobré rozloženie hmotnosti, pohon predných kolies a potenciál pre lepšie jazdné vlastnosti.
K dispozícii budú dve verzie. Základná bude bojovať s batériou s kapacitou 40 kWh a výkonom elektromotora 90 kW (122 k), a výkonnejšia príde s kapacitou 52 kWh a výkonom 110 kW (150 k). Väčšia batéria zároveň prináša dojazd na úrovni 415 kilometrov podľa WLTP, čo výrazne zvyšuje univerzálnosť auta. Menšia batéria má WLTP údaj o 99 kilometrov nižší.
Dôležitým prvkom je aj podvozok. Micra využíva vpredu klasickú nápravu typu MacPherson, no vzadu sa nachádza viacprvkové zavesenie, ktoré nie je v tejto triede samozrejmosťou, teda najmä v spaľovacích modeloch. V kombinácii s nízkym ťažiskom by to malo priniesť lepšiu stabilitu aj komfort na nerovnostiach. Aj keď finálne jazdné dojmy ukáže až test, technický základ naznačuje, že Micra by mohla patriť k jazdne vyspelejším modelom v segmente B.
Z pohľadu používania je dôležitá aj nabíjacia infraštruktúra auta. Rýchlonabíjanie do 100 kW umožní doplniť energiu z 10 na 80 percent približne za pol hodiny, čo je dnes štandard. Nechýba ani dôraz na efektivitu, pričom tepelný manažment batérie by mal zabezpečiť stabilné parametre aj v chladnejších podmienkach. V praxi to znamená, že Micra nie je len mestský elektromobil, ale dokáže zvládnuť aj dlhšie trasy bez zásadných obmedzení.
Dôležitým faktorom bude cena. Podľa slovenského cenníka začína základná verzia na úrovni 26 200 eur, pričom lepšie vybavené varianty s väčšou batériou sa pohybujú bližšie k hranici 30-tisíc eur, prekračuje ju. Základná výbava, o stupienok vyššia, stojí s väčšou batériou od 31 400 eur v súčasnom akciovom cenníku.
To Nissan Micra radí medzi dostupnejšie elektromobily, no zároveň nie úplne na spodok trhu. Jej hlavnými konkurentmi budú modely ako Citroën ë-C3 či Renault 5 E-Tech Electric a Peugeot e-208, či dokonca aj Opel e-Corsa, pričom práve dizajn a jazdný charakter môžu rozhodovať o výbere.
Nová Micra nepôsobí ako revolučný elektromobil, ale ako veľmi dobre premyslený balík. Využíva aliančnú techniku, no dokáže ju zabaliť do vlastného dizajnu a doplniť o detaily, ktoré jej dávajú osobitosť. Naživo ukazuje, že aj v segmente malých elektromobilov má zmysel riešiť charakter auta, nielen jeho parametre. Micra má ale šarm aj vďaka úsmevu prednej časti. Nie je nasrdeným autom ako to je zvykom aktuálne.
