Stredný Mercedes, konkrétne Trieda C, je jedným z najdôležitejších modelov automobilky. Pri ňom vlastne ani nechcete veľkú revolúciu spojenú s modernizáciou. Stále má vyzerať ako Mercedes, stále má pôsobiť trochu noblesne a stále má byť tým autom, ktoré bez veľkého vysvetľovania zvládne pracovné stretnutie, diaľnicu aj rodinný víkend.
Presne tak Mercedes pristúpil k modernizácii modelu pre modelový rok 2027. Namiesto úplne nového auta vzal existujúcu C-Klasse a poriadne ju vylepšil. A keď poriadne, tak je podporené tvrdením automobilky. Sama hovorí o najrozsiahlejšom technologickom vylepšení v histórii modelu. V histórii Triedy C celkovo, nie W206, ktorý je na trhu od roku 2021.
Zvonka to pritom nie je nič šokujúce, po tom, čo sme videli Triedu E a Triedu S. Trieda C dostala novú prednú časť, výraznejšiu masku chladiča s osvetlenou kontúrou, nové svetlá a upravené nárazníky. Na maske pribudli malé trojramenné hviezdy a svetelná technika sa hrá s rovnakým motívom aj vzadu. Mercedes použil veľmi jednoduchý trik. Nemenil základ auta, iba ho urobil o niečo modernejším a aktuálnejším.
Zaujímavé je, kam až išiel s detailmi. Pri otvorení dverí môže Trieda C premietať na zem svetelný motív Mercedesu a spätné zrkadlá zase logo. Takéto veci samozrejme život nezmenia. Ale presne takéto maličkosti sú tými prvkami, ktorými sa novinka odlišuje. Novinkou je aj AMG Line Plus a dve nové farby, Lavender Silver a Moody Sky Grey.
Oveľa viac Trieda C mení vo vnútri. Základný recept zostáva známy, netreba Hyperscreen a ani Superscreen. Ostáva 12,3-palcový prístrojový panel a 11,9-palcový centrálny displej. Avšak celé auto dostalo novú digitálnu vrstvu.
Mercedes-Benz Operating System so superpočítačom, teda MB.OS, je platformou, ktorá umožňuje aktualizácie na diaľku a postupné rozširovanie funkcií vozidla. Inak povedané, Trieda C sa už nemá správať ako spotrebič, ktorý kúpite v deň D a tým sa jeho schopnosti definitívne skončia, svoj spotrebič môžete vylepšovať.
Trieda C prináša aj umelú inteligenciu. Mercedes do najnovšieho MBUX Virtual Assistant zapojil ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Asistent má zvládať viac než iba povestné „Hey Mercedes“. Dokáže viesť zložitejšiu konverzáciu, pamätať si detaily a pomáhať s navigáciou, počasím či ďalšími informáciami.
Navigačný systém pritom využíva Google Maps a Automotive AI Agent od Google Cloud. V praxi to znamená, že namiesto toho, aby ste auto presviedčali, kam chcete ísť, by ste sa s ním mali jednoducho porozprávať.
A teraz to zaujímavejšie. Mercedes totiž ešte nepovedal spaľovacím motorom definitívne zbohom. Práve naopak. Trieda C dostáva vylepšené štvorvalce so 48-voltovou mild-hybridnou technikou a novým elektrickým pomocným kompresorom. Ten má pomôcť tam, kde klasické turbo ešte len čaká na správne otáčky. C 200 má 130 kW (177 k), C 250 160 kW (218 k) a C 300 až 190 kW (258 k). ISG dokáže pridať až 17 kW (23 k) a 205 Nm.
A naftové alternatívy? Stále živé. OM 654 EVO ponúka 120 kW (163 k) alebo 147 kW (200 k) a Mercedes ho pripravil aj na palivá HVO100, B10 a B20. Pre človeka, ktorý jazdí pravidelne dlhé trasy, je to dôležitá správa. A dôležitá je aj správa
Možno najväčším zabijakom argumentu „spaľovací motor alebo elektromobil“ je však plug-in hybrid. C 400 e 4MATIC má 290 kW (395 k), až 650 Nm a 19,53 kWh využiteľnej kapacity batérie. Mercedes uvádza elektrický dojazd do 100 kilometrov podľa WLTP. A aby toho nebolo málo, po novom sa dá nabíjať až 55 kW jednosmerným prúdom. To už nie je plug-in hybrid, ktorý chcete nabíjať cez noc a potom na nabíjačku radšej zabudnúť.
Napriek všetkej elektronike ale Mercedes nezabudol na jazdu. Podvozok je upravený tak, aby bola Trieda C agilnejšia, ale stále komfortná. A zostáva aj natáčanie zadnej nápravy do 2,5 stupňa. Do 100 km/h idú zadné kolesá proti smeru predných, nad 100 Tkm/h sa otáčajú rovnakým smerom. Výsledkom je menší polomer otáčania a lepšia stabilita pri vyššej rýchlosti.
Veľmi pekným detailom je aj ticho. Sedan má koeficient aerodynamického odporu od 0,24, T-Modell od 0,26 a Mercedes zapracoval aj na izolácii, zrkadlách či uchytení výfukovej sústavy. Na dlhých cestách tak môže byť práve toto jedna z najciteľnejších zmien, hoci na fotografii ju neuvidíte.
Modernizovaná Trieda C je zvláštnym spôsobom veľmi konzervatívna a zároveň veľmi moderná. Nehrá sa na to, že spaľovacie motory neexistujú. Namiesto toho ich elektrifikuje, vylepšuje a pridáva k nim technológiu, ktorú poznáme skôr z vyšších modelových radov.
Trieda C nemá šokovať. Má jednoducho zostať veľmi dobrým Mercedesom, iba teraz s oveľa múdrejšou hlavou, lepšou technikou a pár ďalšími hviezdami navyše.
