Ku mobilu aj celé SUV, Xiaomi ukázalo YU7

Xiaomi sa oficiálne pustilo do automobilového biznisu modelom SU7 a model YU7 ukazuje, že nejde o žiaden rýchlokvasený startupový pokus s jedným modelom. Už prvý pohľad na auto naznačuje, že dizajn tu zohráva mimoriadne dôležitú rolu. 

Vyvážené proporcie, jednoduché línie, dlhá kapota a hatchbackovo klesajúca línia strechy pripomínajú skôr športové SUV z Talianska než typický produkt z Číny. Nie je ťažké nájsť podobnosti s Ferrari Purosangue, najmä v zadnej časti a celkovej siluete. No Xiaomi neskĺzlo do lacného kopírovania až tak. Namiesto toho vytvorilo vlastný dizajnový jazyk, ktorý pôsobí sebaisto a dospelo.

Rozmery auta predznamenávajú ambície zaradiť sa do vyššej triedy. Takmer päťmetrová dĺžka a dlhý rázvor s tromi metrami zabezpečujú výborný priestor vo vnútri. Interiér stavia na technologickej dominancii. Xiaomi to hrá na ekosystém, a teda auto nie je len dopravný prostriedok, ale súčasť smart domácnosti. 

Centrálna obrazovka ovláda prakticky všetko, od klimatizácie až po plánovanie trasy. Zaujímavý je aj minimalistický prístrojový panel a rozsiahly head-up displej, ktorý sa vie premeniť na navigačného asistenta s rozšírenou realitou.

Spracovanie kabíny je nadpriemerné, najmä v kontexte toho, že ide o druhý model automobilky. Sedadlá sú komfortné, ergonomicky tvarované, a kabína YU7 je dôkladne odhlučnená. Xiaomi stavia na spojení technológie a komfortu, čo vidieť aj v ponuke pokročilých funkcií ako 5G pripojenie, hlasové ovládanie, AI asistenti či autonómne riadenie úrovne 3. Poteší aj štedrý priestor v druhom rade sedadiel a kufor so solídnym objemom.

Podvozok vozidla je vyladený na komfort, no nevyhýba sa ani dynamickej jazde. Verzia s dvojicou elektromotorov poskytuje výborný výkon a okamžitú reakciu na plyn. Auto drží stopu, dobre filtruje nerovnosti a prekvapí stabilitou aj pri vyšších rýchlostiach. 

Riadenie má byť príjemne naladené, nie príliš ľahké, ani zbytočne tuhé. V mestskom režime zvláda auto aj manévrovanie v stiesnených podmienkach, čomu pomáha výborná kamerová sústava a automatický parkovací systém.

Z hľadiska nabíjania a efektivity Xiaomi nezaostáva. Platforma s 800-voltovou architektúrou umožňuje extrémne rýchle DC nabíjanie a dojazd okolo 500 až 550 km v reálnej premávke je plne postačujúci. Navyše, spotreba sa drží pod 18 kWh/100 km, čo na SUV s takýmito rozmermi a výkonom vôbec nie je zlé. Auto zvládne aj dlhšie trasy bez stresu z častého dobíjania.

V konkurencii nájdeme známe mená ako elektrický Porsche Macan, Tesla Model 3 či Volkswagen ID.5. Xiaomi na nich útočí výbavou, cenou a najmä technológiami, ktoré sa až doteraz v takto veľkých SUV bežne nevyskytovali. K tomu dizajn, ktorý si vás získa aj bez loga známej značky. Ale aj tu treba dať pozor, lebo Xiaomi s prvým modelom, so sedanom SU7, zažilo aj problematické časy, keď youtuberovi zlyhali pri teste na okruhu brzdy a pozrel sa bližšie na zvodidlá.

Technické údaje Xiaomi YU7