Test Xpeng G6 Long Range: Jazdné vlastnosti sú dôležitejšie ako desatinky spotreby

Ako je to s Xpeng G6? Keď sa ešte pred pár rokmi hovorilo o čínskych automobilkách, mnohí si predstavili najmä lacnejšie autá, ktoré chcú zaujať predovšetkým cenou. Európsky zákazník ich vnímal skôr ako okrajovú alternatívu než serióznu voľbu. Dnes je však situácia zásadne iná. 

Z Číny prichádzajú technologicky vyspelé a ambiciózne značky, ktoré si trúfajú aj na prémiovejší segment a často prinášajú riešenia, ktoré etablovaní hráči zavádzajú pomalšie. Jedným z najzaujímavejších príkladov je Xpeng. Relatívne mladá automobilka vznikla v roku 2014, no za krátky čas sa dokázala vyprofilovať ako výrobca moderných elektromobilov s dôrazom na softvér, konektivitu a pokročilé technológie.

Na slovenskom trhu má aktuálne v ponuke trojicu modelov a práve G6 predstavuje vstupnú bránu do sveta značky. Nejde však o malé auto, ako by sa podľa označenia mohlo zdať. Skôr o moderný crossover so športovo strihnutou siluetou, ktorý rozmermi aj ambíciami cieli vyššie. Testovaná verzia Long Range je zlatou strednou cestou ponuky. Oproti základnému modelu neprináša len väčšiu batériu, ale aj bohatšiu výbavu, lepší dojazd a univerzálnejší charakter.

Na papieri teda ide o zaujímavý mix ceny, výkonu a techniky. V praxi navyše ukazuje, že čínske značky už dávno nechcú byť len lacnejšou alternatívou. Chcú byť plnohodnotnou voľbou, ktorá sa nebojí porovnania s Európou ani s Amerikou. A práve G6 môže byť modelom, ktorý to ukáže najlepšie.

Aerodynamický crossover s vlastnou tvárou

Xpeng G6 je auto, ktoré sa nesnaží kričať do sveta extravagantným dizajnom, ale skôr čistotou tvarov a modernými detailmi. Nepotrebuje ostré prelisy ani zbytočné ozdoby. Jeho línie sú podriadené aerodynamike, čo potvrdzuje aj veľmi priaznivý koeficient odporu vzduchu 0,248. Pri elektromobile ide o mimoriadne dôležitý parameter a na diaľnici to cítiť nielen na nižšom hluku, ale aj na spotrebe a dojazde.

Prednej časti G6 dominuje úzky svetelný pás vedený cez celú šírku auta na hrane kapoty. Vytvára moderný podpis a v noci robí G6 rozpoznateľným. Hlavné svetlomety sú umiestnené nižšie a pôsobia nenápadne. Trochu zamrzí, že nejde o maticovú LED techniku, ale iba o klasické automatické prepínanie diaľkových svetiel. Pri aute tejto cenovej kategórie by sa pokročilejšie osvetlenie určite nestratilo.

Xpeng vsadil aj na technológie ukryté v karosérii. Po obvode auta sa nachádza 12 kamier, ktoré slúžia asistenčným systémom aj parkovaniu. V hustej mestskej premávke alebo v úzkych garážach ide o praktickú pomoc, ktorú si vodič rýchlo zvykne užívať.

Testovaný kus zaujme lakom Stellar Purple. V realite je to veľmi atraktívny odtieň, ktorý mení charakter podľa svetla a dodáva autu osobitosť. Raz pôsobí elegantne, inokedy športovo. K tomu sa výborne hodia príplatkové 20-palcové disky bez plastových aerodynamických krytov. Vyzerajú hodnotnejšie a športovejšie než množstvo konkurencie, ktorá sa snaží šetriť každý watt aj na úkor vzhľadu.

Zadná časť pokračuje v minimalistickom štýle. Svetlá sú takmer prepojené cez celú šírku a auto vďaka nim pôsobí širšie a nižšie. Praktickým detailom sú výsuvné kľučky dverí, ktoré pomáhajú aerodynamike aj čistému vzhľadu.

Celkový dojem je zaujímavý. G6 síce formálne patrí medzi SUV, no pôsobí skôr ako zvýšený hatchback alebo crossover kupé. Nestojí zbytočne vysoko, a práve preto nepôsobí ťažkopádne. Dizajn je moderný, no nie prvoplánový, čo môže byť z dlhodobého hľadiska výhoda.

Kabína G6 podľa nových pravidiel

Interiér Xpeng G6 jasne ukazuje, kde značka hľadala inšpiráciu. Minimalizmus, dominantný centrálny displej a celkové rozhranie pripomínajú ameerickú produkciu EV. To však nemusí byť kritika. Skôr konštatovanie, že práve tento koncept sa začína stávať novým štandardom modernej elektromobility. Fyzických tlačidiel je minimum a väčšina funkcií sa rieši cez displej. Aj keď ľudia môžu potrebovať zvyk.

Pred vodičom je menší digitálny prístrojový panel a v strede veľký infotainment s rýchlymi reakciami. Poteší split screen režim, multitouch ovládanie či možnosť presúvať časti obrazovky tromi prstami. Systém pôsobí moderne a po krátkom zoznámení aj logicky. Dôležité je, že nejde len o efektné grafické rozhranie, ale o reálne použiteľný systém.

Verzia G6 Long Range ponúka kožu Nappa, čo kabíne okamžite pridáva hodnotnejší pocit. Predné sedadlá sú vyhrievané, ventilované a nechýba ani masážna funkcia. V tejto triede ide o výborný benefit, ktorý spríjemní dlhé presuny a nie je samozrejmosťou. Sedadlá sú navyše pohodlné aj po viacerých hodinách jazdy.

Vzadu je nadštandardne veľa miesta, a to najmä na nohy. Rovná podlaha G6 pomáha priestoru pre stredného pasažiera a operadlá zadných sedadiel sa dajú naklápať, takže si cestujúci vedia nastaviť pohodlnejšiu pozíciu. Nad hlavami sa rozprestiera veľká presklená strecha bez rolety. Napriek tomu interiér netrpí nadmerným prehrievaním tak, ako by sa dalo čakať.

Praktickou pomôckou sú dve 50 W bezdrôtové nabíjacie plochy v strede, navyše chladené. Samozrejmosťou je bezdrôtové prepojenie smartfónov. V ponuke je okrem tmavosivého interiéru aj svetlejšia sivá alternatíva, ktorá kabínu opticky ešte viac otvorí.

Kufor G6 má objem 571 litrov, hoci vizuálne pôsobí menší. Je dobre využiteľný, no vpredu pod kapotou sa ďalší batožinový priestor nenachádza, čo je pri elektromobile mierne škoda. Niektorí konkurenti už frunk ponúkajú ako praktický bonus na káble či menšie tašky.

Rýchle nabíjanie ako hlavný benefit G6

Technickou lahôdkou modelu G6 je 800-voltová architektúra. Tá umožňuje extrémne rýchle nabíjanie a práve tu sa Xpeng snaží odlíšiť od veľkej časti konkurencie. Verzia Long Range využíva batériu s kapacitou 80,8 kWh, zatiaľ čo základ ponúka 68,5 kWh. Už samotný rozdiel v kapacite robí z testovanej verzie podstatne univerzálnejšie auto.

Papierovo zvládne auto nabíjací výkon až 451 kW. Takéto stojany sú zatiaľ raritou, no aj na bežnejších ultrarýchlych nabíjačkách sa dá vidieť kedykoľvek 250 kW. Ak je batéria správne predhriata, dopĺňanie energie je skutočne pôsobivé. Stačí pár minút a dojazd citeľne narastie. Práve toto je závažný trik modelu G6 a argument, ktorý vie presvedčiť aj skeptikov elektromobility.

V bežnej realite to znamená, že krátka prestávka na kávu môže znamenať desiatky percent batérie navyše. Pri dlhých trasách je to citeľný rozdiel oproti pomalšie sa nabíjajúcim konkurentom.

O pohon G6 sa stará zadný elektromotor s výkonom 218 kW (297 k) a krútiacim momentom 440 Nm. Najživšie pôsobí v režime Sport, kde vie auto veľmi slušne zrýchliť a reaguje ostrejšie na plyn. V Eco režime je reakcia pokojnejšia a celkové naladenie viac orientované na komfort a úsporu. Niekomu môže pripadať až príliš ležérne, no do mesta dáva zmysel.

Na ceste prekvapí podvozok. G6 je komfortný diaľničný krížnik, ktorý dobre filtruje nerovnosti, no zároveň sa v zákrutách nestratí. Veľkú zásluhu na tom majú aj pneumatiky Michelin Pilot Sport EV. Napriek tomu cítiť hmotnosť 2 115 kg a pri ostrejšej jazde vie zadná časť naznačiť odľahčenie či jemný pohyb. Fyziku však neoklamete.

Dojazd patrí medzi silné stránky. Na diaľnici sa dá počítať približne s 350 kilometrami, čo je použiteľná hodnota aj na medzimestské presuny. Mimo diaľnic sa spotreba dá držať pod 17 kWh/100 km. Pri vyšších rýchlostiach však rastie na 23 až 26 kWh/100 km podľa vetra, teploty či smeru jazdy.

Dobrá kúpa, ale…

Xpeng G6 Long Range štartuje na cene 49 020 eur. Testovaný kus s Paketom 1 za 890 eur (20-palcové disky) a lakom za 690 eur sa stále drží v pásme, kde vie zaujať veľmi široké spektrum zákazníkov. Vzhľadom na techniku a výbavu nejde o prestrelenú cenovku.

Konkurencia však nie je slabá. Na trhu sú modely ako Leapmotor C10, nové BMW iX3, Mercedes-Benz GLC Electric, Porsche Macan EV, či viaceré autá na platforme MEB od koncernu Volkswagen. Niektoré ponúknu silnejšie meno značky, iné lepšie jazdné vlastnosti alebo hustejšiu servisnú sieť. Napriek tomu má Xpeng v rukách silné argumenty. Ponúka modernú techniku, rýchle nabíjanie, bohatú výbavu a veľmi slušný priestor.

Poteší aj záruka 5 rokov alebo 120 000 kilometrov. Na batériu, systém riadenia batérie, elektromotor a výkonovú jednotku platí 8 rokov alebo 160 000 kilometrov, čo dodáva istotu pri kúpe značky vstupujúcej na trh. Pri novom hráčovi na trhu je to dôležitý faktor.

G6 nie je bez chýb. Zamrzí absencia matrix LED svetiel a niektoré detaily ešte ukazujú, že značka sa len etabluje. Celkový obraz je však veľmi pozitívny. Za dané peniaze ide o mimoriadne zaujímavé auto, ktoré ukazuje, ako rýchlo sa mení pomer síl v automobilovom svete.

Xpeng G6 Long Range