Test Škoda Elroq 85: Pistáciová je späť

Škoda postupne rozširuje svoje portfólio elektrických automobilov a tým, čo už sa predáva a nie je len vo fáze konceptu ako model Epiq je model Elroq. Dá sa povedať, že je to taký zmenšený, teda hlavne skrátený Enyaq. Ak by sa povedali toto, neboli by sme ďaleko od pravdy, ale Elroq chce byť samostatný a má vlastnú identitu vďaka viacerým zaujímavým prvkom, medzi ktorými sú najmä farebné kombinácie. 

Aktuálne sa ponúka modelu Elroq rozšírila aj o pohon všetkých kolies, ale ak chcete najväčší dojazd, tak asi viete kam mať pozerať. Máte pozerať na najväčšiu batériu a iba jediný elektrický motor, ktorý má ale dostatočný výkon. Áno, najväčší dojazd má verzia Elroq 85, ktorú som si s výbavou Selection skúsil. A prekvapenie bolo veľmi príjemné. 

Elroq má geniálnu farbu 

Môžete si vybrať akúkoľvek farbu, ale tá, ktorú Elroq použil ako uvádzaciu, teda automobilka použila pre Elroq ako uvádzaciu, je priam vynikajúca. Čo to znamená? Znamená to jednoducho to, že zelená je späť v ponuke a odkazuje nielen na pistáciové Fabie, ale skôr na také tie zelené Favority, ktoré sa vyrojili do policajných a štátnych služieb v začiatkoch éry rozdeleného Československa. Stačí si pozrieť seriál Devadesátky a určite tam niekoľko zelených Favoritov nájdete. Mám pocit, že to bola najobľúbenejšia farba vtedy.

Lenže tento Elroq vyzerá premiérovo, nie základne. A to nielen farba Timiano, ale aj maticové svetlá, lenže niečo to hovorí ešte viac a tým niečím sú disky s priemerom 21 palcov Supernova, ktoré dokážu zaujať a robia z auta vozidlo, ktoré vyzerá drahšie ako reálne je. Je to elektromobil, stále nie je úplne lacným automobilom, ale isto viete, čo tým chcem povedať.

Oproti modelu Enyaq je Elroq o 170 milimetrov kratší, čo znamená, že sa s ním ľahšie manévruje, parkuje, ale pritom rázvor a šírka ostali zachované. Vlastne sa trochu zmenšil predný previs a výrazne zmenšil previs zadný. Nové nájazdové uhly ale používať nebudete, lebo svetlá výška je len 186 milimetrov. Auto sa tvári ako crossover, ale do terénu s ním chcieť ísť nebudete.

Dobre, budem trochu kritický, keby si ja vyberám Elroq, tak idem rovno do verzie RS, alebo sa zastavím pri Sportline, ale ak by som tieto dve alternatívy nejako zavrhol, tak práve takáto kombinácia výbavy Selection s peknými diskami by bola tá správna. Elroq naozaj vyzerá kompetentne a veľkostne je napríklad taký ako sesterský Ford Explorer. 

Pasažieri neutrpeli, kufor iba trochu 

Interiér modelu Elroq je priam vynikajúco zvolený z pohľadu farieb. Ostro oranžové bezpečnostné pásy, kombinujúce vizuál s bledou sivou a čiernou je to najlepšie, čo môžete pre bežné verzie modelu Elroq mať. Automobilka sa snažila nechať vozidlu identitu elektrického auta, ale pritom volant prináša stále klasické ovládacie prvky. Dotykové volanty Škoda nikdy nepresadzovala a dúfam, že ani nebude. Tento štýl kombinujúci tlačidlá a kolieska je jednoducho skvostný.

Volant v modeli Elroq sa dobre drží. Naozaj nie je čo kritizovať, no je jasné, že Elroq sa stále tvári ako kompetentní hráč, ktorý dokáže zaujať a dokáže aj presvedčiť o tom, že s ním môžete žiť každý deň. Hovorí to nielen predná časť interiéru, ale aj zadné sedadlá, ktoré prinášajú rovnako priestoru ako v modeli Enyaq.

Jedinou výraznú zmenu modelu Elroq oproti modelu Enyaq je batožinový priestor. Ten sa scvrkol z 585 litrov na 470 litrov, čo vôbec nie je tragédia. Ešte dôležitejšie ale je, že batožinový priestor je dobre využiteľný vďaka rôznym háčikom a prídavným sieťkam. Môžete si ho rozdeliť, môžete v ňom mať úplne iné pomery ako v štandardnom. Stačí si vybrať z príslušenstva, ktorého má Elroq neúrekom. Simply Clever zasahuje aj do tejto sekcie vozidla.

Výraznou výhodou Škody Elroq je, že vnútri je všetko spravené relatívne kvalitne a zaujímavosťou môže byť, že na rozdiel od sesterských modelov ostatných značiek koncernu máte stále prepínanie prevodovky štandardne na stredovom tuneli osobitným obdĺžnikom, ktorý dokáže byť pre mnohých jednoduchší ako práve nové prepínanie pod volantom. 

Kam až zájdeš?

Škoda Elroq má v ponuke 3 verzie batérie. Práve táto je najväčšia a poskytuje kapacitu 77 kWh už netto. Je pritom kombinovaná iba s pohonom zadnej nápravy a s elektromotorom dosahujúcim výkon 210 kW (286 k) a krútiaci moment 545 Nm. To by sa mohlo zdať, že je na zadnú nápravu až príliš, ale výkon krotia pneumatiky Hankook Ventus obuté na diskoch s priemerom 21 palcov. Práve disky sú možno jeden z najväčších nepriateľov komfortnej jazdy. 

Dobre, ale nebudeme si hovoriť, že je Elroq nekomfortný. Aj napriek veľkým diskom je stále použiteľný a môže za to aj dobre naladený podvozok. Ten dokonca umne maskuje pohon zadnej nápravy, takže auto nepôsobí záludne a nespráva sa nevypočítateľne. Za dobrým gripom sú dobré pneumatiky, lebo z ostatných inštalácii MEB je jasné, že ak sú pneumatiky zlé, tak trpí celé auto.

Výhodou modelu Elroq s pohonom zadnej nápravy je masívny benefit vo forme malého priemeru potrebného na otočenie sa s vozidlom. Tento priemer je menší ako v prípade verzie s pohonom všetkých 4 kolies. A nie o málo. Zadokolka má 9,3 litra a štvorkolka až 10,8 metra.

A práve toto je alternatíva, ktorá má aj na nižšiu spotrebu. Keď sa budete snažiť mimo obci a v obciach, tak sa viete pohybovať okolo 12 až 13 kWh na 100 km a po diaľniciach to bude 19 až 20 kWh na 100 km. Každému je asi jasné, že aj napriek priplatenému tepelnému čerpadlo to bude v zime trošku horšie s týmito číslami.

Ale stále to nie je nič tragické a Elroq je použiteľný na každý deň. A ak máte takéto spotreby, tak po diaľniciach sa dostanete takmer ku 400 km a mimo diaľnic kľudne môžete atakovať 480 až 500 km.

Elroq začína už od 31 510 eur

Nenechajte sa zmiasť základnou cenou Škody Elroq. Toto prevedenie, ktoré má výbavu Selection je niekde úplne inde. Vlastne toto je prevedenie, ktoré presne potrebujete, možno až na tie 21-palcové zliatinové disky, ktoré nielen zvyšujú spotrebu, ale zároveň majú ešte jednu nevýhodu. Sú príliš náchylné na poškriabanie, preto by som ostal skôr pri štandardnejších diskoch s priemerom 19 palcov. Alebo ako kompromis by som zvolil 20 palcov.

Táto verzia Škody Elroq je v cenníku ocenená na 54 144 eur a zjavne je to dobrá cena. Škoda celkovo aktuálne vyrába modely, ktoré majú rozumné ceny aj na poli elektrických áut. Veď si len predstavte, že pár rokov dozadu by takéto niečo asi veľmi pravdepodobné nebolo, že dostanete rozumný elektromobil za takéto peniaze.

No a ako je na tom konkurencia? Je jednoznačné, že najväčším konkurentom bude práve Ford Explorer využívajúci rovnaké základy. No a porovnanie cien a ponúk už je len na vás. Elroq pôsobí klasickejšie a jediné, čo mu azda naozaj chýba je použitie znaku na kapote.

Škoda Elroq 85 Selection