Test Leapmotor T03: Elektrolentilka

Dnešný test je špeciálny tým, že ide o náš úplne prvý týždňový test čínskej značky Leapmotor. Automobilka z koncernu Stellantis sa na našom trhu postupne usadzuje a rozširuje svoje portfólio, z ktorého sa k nám na začiatok dostal najmenší model T03.

Ide o jeden z úplne najlacnejších elektromobilov na trhu, ktorý chce elektomobilitu masovo rozšíriť najmä do veľkých miest, kde prím hrajú malé rozmery a ľahká ovládateľnosť a absolútny dojazd nie je kvôli hustote nabíjačiek až tak dôležitý. Auto má miniatúrne rozmery s dĺžkou iba 3620 mm a šírkou 1652 mm a až hračkársky prívetivý dizajn.  Je úzke a vysoké, aby sa s ním ľahko manipulovalo a parkovalo aj v stiesnených priestoroch.

Hravosti prispieva aj pastelové, bledomodré lakovanie karosérie a „okaté“ predné svetlá so zaslepenou maskou a akýmsi náznakom úsmevu alebo výrazu pandy 🙂 Toto auto proste vzbudzuje pozitívne emócie bez náznaku ega a úsmevy vyvoláva aj na tvárach okoloidúcich. Zadná časť má pomerne jednoduché koncové svetlá a lištu s nápisom Leapmotor, z profilu najviac vynikne krátka a vysoká karoséria a absentujúci zadný previs.

Kým predná maska je vyslovene „cute“, zvyšok auta je extrémne jednoduchý a zaoblený a vlastne je to tak aj dobre. Účel tu svätí prostriedky, toto auto nie je na to, aby ohurovalo krásou ale aby bolo rozmerovo praktické a kompaktná a využilo čo najviac z vnútorného priestoru, čo je splnené do bodky, respektíve posledného milimetra.

Interiér pôsobí na prvý dojem vzdušným a otvoreným dojmom, nie sú tu žiadne masívne elementy ani tradičný stredový tunel medzi sedadlami. Dominuje centrálny displej s rozmerom 10,1″, ktorý sa, so zreteľom na kategóriu auta a cenovku, nemá za čo hanbiť. Grafika je príjemná, ovládanie reaktívne a dobre vyladené a naviac je tu aj vstavaná navigácia a kamery. Keďže úplne absentujú fyzické tlačidlá, je to nevyhnutné.

Cez displej sa totiž ovláda väčšina funkcií auta a hĺbka menu aj prvkov aktívnej bezpečnosti tak môže na prvý dojem trochu zaskočiť a byť aj trochu neprehľadná. Po pár dňoch si ale zvyknete, trochu zvlášnosťou je ale digitálna manuálna klimatizácia, ktorá neponúka nastavenie teploty v stupňoch celzia ale iba intenzitu. Pred vodičom je rovnako veľký 10,1″ displej, ktorý nehýri množtsvom údajov ale to základné a potrebné o jazde máte rovno pred očami.

Samotné materiály a spracovanie kabíny sú, vzhľadom k cene, skôr pozitívnym prekvapením. Jasné, väčšina plastov je tvrdých, sedadlá sú z odolnej tkaniny a aj keď nie sú žiadno extra prepracované, pri takto lacnom malom mestskom aute je spracovanie na slušnej úrovni. Vzhľadom k úzkej a krátkej karosérií nemôžete čakať žiadne čarovanie s priestorom.

Vpredu je to ešte celkom fajn a priestranné a opticky priestor zväčšuje panoramatická strecha. Zadné sedadlá majú trochu kratšie ale stále dostatočne pohodlné sedáky, práve preto, aby vzniklo aspoň o trochu viac miesta na kolená. Ten je pre dvojicu priemerne urastených dospelákov na krátke mestské presuny dostatočný, zabudnite ale na to, že by ste T03 používali na cestovanie v štvorici na dlhšie trasy. Toto je auto do mesta a do bodka. Rovnako tak 210 litrov pre batožinu hovorí jasne, že skôr než kufre a batožina sa tu bude voziť bežný nákup.

Pohonná jednotka má výkon 70kW/95 koní a 158Nm a energiu čerpá z malej, 37,5 kWh batérie. To síce nie je extra veľa, avšak T03 váži iba 1175 kg a tak v mestských podmienkach takéto výkony aj kapacita v podstate stačia. Stovka za 12,7 sekundy je síce dlhá doba, lenže v meste tou stovkou, mimo obchvatov, jazdiť nebudete a tak je skôr doležitejšia pružnosť v nižších rýchlostiach.

Výrobca deklaruje 0-50 km/h za 5 sekúnd a to je ďaleko dôležitejšie než bežne meraná stovka. Dynamika v meste  je tak úplne dostatočná a svižná. Na diaľnici Leapmotor zvládne maximum 130 km/h a prekvapivo to ani nebude tak stresujúce, jeho primárny revír to ale nie je ani náhodou.

Maximálny nabíjací výkon 45kW v dnešnej dobe ani náhodou neohúri, lenže pri takto malej baterke to úplne stačí a zároveň nižšie napätie prospieva jej životnosti. Z 30 na 80% ste za 36 minút, čo je trochu pomalšie než sú dnešne štandardy u drahších áut ale stále dostatočne rýchle pre bezpoblémové spolunažívanie v reálnych podmienkach.

Hodnoty dojazdu T03, podľa výrobcu, sú pomerne ambiciózne a v mestskom režime by T03 malo byť schopné prejsť až 395 km a v mixe  265 km.  Auto sme však testovali v zimných teplotách okolo nuly a tak naše namerné hodnoty treba brať s rezervou a vedomím, že pri vyššej teplote by čísla boli o kus lepšie. My sme sa pohybovali okolo hodnoty 18,3 kWh v mixe čo je dojazd okolo 200 km, dá sa teda predpokladať, že v teplejších mesiacoch sa dá priblížiť deklarovaným hodnotám a o pár desiatok kilometrov dojazd natiahnuť.

Avšak 200 km v mraze s diaľnicami, okreskami a mestom je na malý a lacný elektromobil T03 v zásade aj tak dostatočná hodnota, na jeden záťah s ním aj tak ďalej nepôjdete a ako sme písali, toto je auto určené do väčších miest s dostatočnou sieťou nabíjacích staníc. Prekvapením jazdných vlastností je celkom slušne odhlučnený podvozok a filtrovanie nerovností, ktoré vôbec nepôsobia vyslovene lacným dojmom.

Leapmotor T03 je rozhodne voľbou rozumu, nie srdca či emócií. Aj keď, tie pozitívne určite vzbudzuje jeho vizáž. Je to jedna z najdostupnejších foriem elektromobility na trhu a vzhľadom k akciovej cenovke 17 900 eur s DPH ide o výbornú ponuku, keďže auto vo výbave Design je aj celkom obstojne vybavené.

Panoramatickú strechu, vstavanú navigáciu či jazdné asistenty by ste tu asi úplne nečakali. Auto je extrémne obratné, ľahko sa s ním parkuje a aj dojazd a dynamika sú v mestských podmienkach asbolútne v pohode. A ruku na srdce, radšej uvidíme v mestách viac takýchto áut než zbytočných prerastených SUV 🙂 

Leapmotor T03 Design