Nové BMW i3 postavené na koncepcii Neue Klasse predstavuje jeden z najdôležitejších modelov značky za ostatné roky. Nejde len o ďalší elektromobil v ponuke, ale o technologický základ, na ktorom bude BMW stavať celú svoju budúcu generáciu vozidiel.
Práve tento sedan strednej triedy má ukázať, ako bude vyzerať elektrická éra značky v praxi, bez kompromisov v oblasti jazdných vlastností, efektivity či každodennej použiteľnosti.
Zásadnou zmenou je samotné postavenie modelu. Označenie i3 sa síce vracia, no tentoraz ide o úplne iné auto než pôvodný mestský elektromobil z rokov minulých. Novinka je koncipovaná ako plnohodnotný sedan strednej triedy s 2,5-priestorovým usporiadaním, teda priamy elektrický ekvivalent radu 3. BMW tým jasne naznačuje, že elektromobilita sa presúva z okraja ponuky do jej centra a že práve takéto modely budú v budúcnosti tvoriť chrbtovú kosť značky. Ale hovorí sa, že bude aj samostatná spaľovacia trojka. Žmurk, žmurk.
Technickým základom je nová platforma Neue Klasse, ktorá bola od začiatku vyvíjaná výhradne pre elektrické vozidlá. To znamená, že nejde o upravenú architektúru pre spaľovacie motory, ale o čistokrvný elektromobil.
Takýto prístup prináša viacero výhod. Prináša lepšie rozloženie hmotnosti, efektívnejšie využitie priestoru v interiéri a optimalizáciu všetkých komponentov pre elektrický pohon. Zároveň umožňuje implementovať nové technológie bez obmedzení, ktoré by vyplývali z kompromisného riešenia.
Kľúčovým prvkom je šiesta generácia elektrického pohonu eDrive. Tá prináša nielen vyšší výkon, ale predovšetkým výrazne lepšiu efektivitu. BMW pri nej prechádza na 800-voltovú architektúru, čo umožňuje podstatne rýchlejšie nabíjanie.
Maximálny nabíjací výkon sa môže pohybovať až na hranici 400 kW, čo v ideálnych podmienkach znamená doplnenie veľkej časti kapacity batérie v priebehu niekoľkých minút. Tento parameter je kľúčový najmä pri dlhších cestách, kde dokáže výrazne skrátiť prestoje.
Z pohľadu akumulátora je dôležité, že BMW využíva novú generáciu valcových článkov s vyššou energetickou hustotou a výškou valca iba 95 milimetrov. Batéria v modeli i3 Neue Klasse má koncepčne vychádzať z riešenia, ktoré automobilka pripravila aj pre nové SUV iX3, pričom sa očakáva podobná technológia aj kapacitné možnosti.
V praxi to znamená nielen vyšší dojazd, ale aj lepšiu tepelnú stabilitu a dlhšiu životnosť. Kombinácia novej chémie článkov a efektívnejšieho riadenia energie, ale aj kapacity 108,7 kWh netto, umožňuje dosahovať dojazd na úrovni až 900 kilometrov podľa WLTP, čo je hodnota, ktorá zásadne mení vnímanie elektromobilov v tejto triede.
Výkonové parametre zároveň naznačujú, že BMW nechce rezignovať na svoju tradičnú športovosť. Verzie s pohonom všetkých kolies využijú dvojicu elektromotorov a ponúknu výkon 345 kW (469 k) a krútiaci moment 645 Nm.
Takéto hodnoty zabezpečujú nielen dynamické zrýchlenie, ale aj dostatočnú rezervu pri vyšších rýchlostiach. Elektrická platforma zároveň umožňuje presnejšie dávkovanie výkonu na jednotlivé kolesá, čo zlepšuje trakciu aj stabilitu.
Veľmi dôležitou novinkou je aj centrálna riadiaca jednotka, ktorú BMW označuje ako Heart of Joy. Ide o systém, ktorý integruje riadenie pohonu, podvozka, brzdenia a rekuperácie do jedného celku. Vďaka výrazne vyššiemu výpočtovému výkonu dokáže reagovať rýchlejšie než doterajšie riešenia, čo sa prejavuje v presnejšom riadení a lepšej odozve vozidla. Tento prístup zároveň umožňuje jemnejšie ladenie jazdných vlastností, čo je pre značku ako BMW kľúčové.
Dizajnovo sa nové i3 vracia ku klasickým proporciám značky. Ide o trojpriestorový sedan (automobilka hovorí 2,5-priestorový, ale my vieme svoje) s dlhým rázvorom a krátkymi prevismi, čo je konfigurácia, ktorá tradične zabezpečuje dobrú stabilitu a vyvážené jazdné vlastnosti.
Zároveň však prichádza s novým dizajnovým jazykom, ktorý kombinuje minimalistické plochy s modernou interpretáciou typických prvkov značky. Predná časť je čistejšia, svetlá a obličky sú vizuálne prepojené a pôsobia kompaktnejšie. Naživo je BMW i3 ešte lepšie vyzerajúce ako na ktorejkoľvek fotke. Predná časť má ostrý tvar a celok vyzerá dynamicky už na prvý pohľad.
Interiér predstavuje jeden z najväčších posunov. BMW tu zavádza nový koncept zobrazenia informácií prostredníctvom systému Panoramic Vision. Ten premieta dôležité údaje naprieč celým čelným sklom, čím prakticky nahrádza klasický prístrojový panel. Toto je presne ako v BMW iX3 a práve na tento systém sa dá ľahko zvyknúť. Ale keďže na svetovej premiére sme mali auto zamknuté, tak som si do neho nesadol.
Vodič tak má všetky informácie v prirodzenej zornom poli bez potreby presúvať pohľad. Dopĺňa ho centrálny displej s novou generáciou infotainmentu, ktorý využíva výrazne vyšší výpočtový výkon a umožňuje plynulejšie ovládanie aj pokročilé funkcie.
Výroba i3 bude prebiehať v Mníchove, čo podčiarkuje jeho význam pre značku. Práve tam BMW pripravuje výrobnú infraštruktúru pre modely Neue Klasse, ktoré budú postupne tvoriť základ portfólia. Spustenie sériovej produkcie je plánované na druhú polovicu roka 2026, pričom prvé vozidlá by sa k zákazníkom mali dostať krátko nato.
Nové BMW i3 Neue Klasse tak predstavuje komplexný technologický balík, ktorý spája modernú elektrickú architektúru, vysoký dojazd, rýchle nabíjanie a pokročilý softvér. Dôležité však je, že BMW sa pritom snaží zachovať aj svoje tradičné hodnoty. Kladie dôraz na jazdnú dynamiku, presnosť riadenia a celkový vodičský zážitok. Práve schopnosť skombinovať tieto prvky rozhodne o tom, ako úspešná bude nová generácia modelov Neue Klasse na trhu. A na záver máme potvrdené, že bude aj kombi Touring.
