Alpina patrí medzi najzaujímavejšie príbehy v histórii automobilového sveta a končí samostatnosť práve modelom XB7 Manufaktur. Firma z bavorského Buchloe sa počas desaťročí preslávila úpravami modelov značky BMW, ktoré posúvala na novú úroveň výkonu, komfortu aj exkluzivity.
Hoci jej automobily vychádzali zo sériových BMW, Alpina mala oficiálny status samostatného výrobcu s vlastnými výrobnými číslami VIN a vlastnou filozofiou vývoja. V roku 2026 sa však uzatvára jedna významná kapitola jej histórie. Limitovaná edícia BMW Alpina XB7 Manufaktur totiž symbolicky predstavuje posledný model z éry, keď Alpina fungovala ako nezávislá automobilka.
Samotný model XB7 pritom nie je v histórii značky veľmi starý. Alpina ho predstavila v roku 2020 ako luxusné SUV vychádzajúce z modelu BMW X7. Pre značku to bol dôležitý krok, pretože dovtedy sa venovala najmä športovým limuzínam a kombi odvodeným od radov 3, 5 alebo 7.
Vstup do segmentu veľkých SUV bol logickou reakciou na vývoj trhu, kde práve luxusné SUV patria medzi najžiadanejšie automobily. Zaujímavé je aj to, že XB7 sa stal prvým modelom Alpina vyrábaným priamo v americkom závode BMW v Spartanburgu.
Limitovaná edícia Manufaktur vznikne v počte iba 120 kusov a je určená výhradne pre severoamerický trh. Produkcia sa má začať v septembri 2026 a prvé vozidlá by sa mali k zákazníkom dostať ešte v poslednom kvartáli roka. Cena sa pohybuje približne na úrovni 180-tisíc dolárov, čím sa z tejto edície stáva jeden z najexkluzívnejších variantov modelu XB7.
Z hľadiska dizajnu sa verzia Manufaktur odlišuje najmä detailmi. K dispozícii sú iba dva matné laky karosérie, konkrétne Frozen Alpina Green a Frozen Alpina Blue. Obe farby sú historicky spojené so značkou Alpina a v tejto matnej podobe sa na modeli XB7 objavujú prvýkrát.
Karoséria dostala aj typické prvky značky vrátane 23-palcových kolies Alpina Classic s charakteristickým mnoholúčovým dizajnom. Bočný profil dopĺňa dekoratívny pruh Alpina a viaceré prvky karosérie majú čiernu úpravu balíka Shadowline.
Interiér je navrhnutý v jednotnej konfigurácii, ktorá zdôrazňuje luxusný charakter vozidla. Kabína využíva kožu Merino v odtieni Tartufo a dekor z dreva Alpina Walnut Nature Black. Opierky hlavy nesú výšivku s logom Alpina a na stredovej konzole sa nachádza plaketa s označením limitovanej série „1 of 120“.
Výbava zahŕňa aj audiosystém Bowers & Wilkins Diamond Surround, panoramatickú strechu a luxusnú konfiguráciu druhého radu sedadiel s kapitánskymi kreslami. Zaujímavosťou sú dve ručne vyrábané cestovné tašky z kože Lavalina, ktoré dostane každý majiteľ vozidla.
Technická stránka zostáva zhodná so štandardným modelom XB7. Pod kapotou pracuje preplňovaný osemvalec s objemom 4,4 litra doplnený o 48-voltový mild-hybridný systém. Motor dosahuje výkon 464 kW (631 k) a krútiaci moment je až 800 Nm. V kombinácii s osemstupňovou automatickou prevodovkou Alpina Switch-Tronic a pohonom všetkých kolies dokáže veľké SUV zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4 sekundy.
Podvozok je tradične naladený podľa filozofie Alpina. Vzduchové pruženie dopĺňajú aktívne stabilizátory a špecifické nastavenie riadenia aj pohonu všetkých kolies. Cieľom je kombinácia vysokého výkonu s komfortom pri dlhých diaľničných presunoch, čo je charakteristický znak automobilov Alpina už celé desaťročia. Nie sú tak tvrdé ako modely M, ale odlišujú sa aj od bežných BMW, z ktorých vychádzajú.
Model XB7 Manufaktur však nie je zaujímavý iba svojou exkluzivitou. Oveľa dôležitejší je jeho symbolický význam. Po dohode medzi BMW a Alpina totiž dochádza k postupnej integrácii značky Alpina do štruktúr BMW, ktorá má byť dokončená práve v roku 2026. Pre malého výrobcu je totiž čoraz náročnejšie spĺňať prísne emisné a bezpečnostné regulácie bez výraznej podpory veľkého koncernu.
Limitovaná edícia XB7 Manufaktur tak predstavuje akési rozlúčkové vozidlo s érou tradičnej Alpiny, malej manufaktúry z Buchloe, ktorá dokázala premeniť sériové BMW na jedinečné automobily kombinujúce výkon, luxus a nenápadnú exkluzivitu. Pre zberateľov a fanúšikov značky preto nejde len o ďalšiu limitovanú edíciu, ale o symbolický koniec jednej významnej kapitoly automobilovej histórie.
