Hyundai pokračuje v rozširovaní rodiny elektromobilov Ioniq a po menších modeloch prichádza na scénu vlajková loď s označením Ioniq 9. Ide o najväčšie a najluxusnejšie elektrické SUV, aké automobilka doteraz vyrobila, pričom jeho ambície siahajú až do segmentu prémiových rodinných vozidiel.
Základom novinky je známa modulárna platforma E-GMP, ktorú výrobca upravil tak, aby zvládla väčšie rozmery a ešte väčšiu kapacitu batérie. Aj preto sa Ioniq 9 prezentuje ako vozidlo, ktoré kombinuje priestor pre sedem pasažierov, dlhý dojazd a vysoký výkon.
Dizajn modelu čerpá inšpiráciu z konceptu Seven a nesie všetky znaky nového dizajnového jazyka značky. Karoséria pôsobí monoliticky, s čistými líniami a hladkým povrchom, ktorý prispieva k nízkemu súčiniteľu odporu. Zaujímavým prvkom je hranatá zadná časť s výrazným svetelným podpisom, ktorá sa snaží odlíšiť od tradičných SUV. Celkový efekt je kombináciou robustnosti a futurizmu, pričom Hyundai sa netají tým, že model cielený aj na severoamerický trh musí zaujať nielen technikou, ale aj prítomnosťou na ceste.
Interiér je navrhnutý ako moderný priestor na kolesách. Sedemmiestne usporiadanie ponúka trojradové sedenie, pričom výrobca kládol dôraz na komfort vo všetkých radoch. Využité sú kvalitné materiály, minimalistické línie a technológie, ktoré z auta robia viac než len dopravný prostriedok.
Palubná doska Ioniq 9 sa nesie v znamení širokých obrazoviek, ovládanie je prevažne dotykové a nechýbajú ani nové asistenčné systémy tretej úrovne autonómie. Hyundai zároveň ponúka množstvo prvkov personalizácie vrátane ambientného osvetlenia a rôznych konfigurácií sedadiel, čo má osloviť zákazníkov zvyknutých na prémiové značky. No a ak budete hľadať páku prevodovky, tak tú nájdete pod volantom, pre Hyundai už tradične.
Z pohľadu techniky prináša Ioniq 9 viacero noviniek. Najzásadnejšou je použitie batérie s kapacitou 110,3 kWh, čo je najväčší akumulátor, aký kedy Hyundai nasadil do sériového auta. V závislosti od konfigurácie pohonu a výkonu elektromotorov sa očakáva dojazd až do 620 kilometrov podľa metodiky WLTP.
V praxi to znamená, že Ioniq 9 sa zaradí medzi elektromobily s najväčším dojazdom vo svojej triede. Pri nabíjaní využíva technológiu 800 V, ktorá umožňuje extrémne rýchle doplnenie energie. Z 10 na 80 percent kapacity batérie sa dá dostať približne za 18 minút na výkonnom 350 kW nabíjacom stojane.
Pohonné jednotky budú ponúkané vo viacerých verziách. Základom je zadokolka s výkonom 160 kW (218 k), ktorá cieli na zákazníkov uprednostňujúcich efektivitu a maximálny dojazd. Vyššie postavené verzie prichádzajú s pohonom všetkých kolies a výkonom buď 226 kW (308 k), alebo 314 kW (428 k). Vrcholné varianty sa zameriavajú na dynamiku a poskytujú aj vyššiu hmotnosť ťahaného prívesu (až 2,5 tony), čo ocení najmä severoamerický trh. Hyundai tak jasne ukazuje, že Ioniq 9 má byť univerzálne vozidlo schopné nahradiť klasické rodinné SUV so spaľovacím motorom.
Výroba prebieha v Južnej Kórei, no pre americký trh sa bude auto montovať aj v novom závode v štáte Georgia. Práve americkí zákazníci sú pre tento model kľúčoví, pretože ide o segment, v ktorom majú obrovskú popularitu sedemmiestne SUV. Hyundai chce konkurovať nielen tradičným elektrickým modelom, ale aj etablovaným značkám ako Range Rover, Mercedes EQS SUV či Audi Q7 e-tron. V Európe bude Ioniq 9 dostupný už v týchto dňoch. Ceny začínajú na 68 450 eurách za zadokolku. Calligraphy s luxusnými šiestimi sedadlami a najvyšším výkonom vyjde na 85 950 eur.
Hyundai Ioniq 9 teda predstavuje odvážny krok do vyššieho segmentu a jasný signál, že automobilka sa nechce uspokojiť s pozíciou výrobcu dostupnejších elektromobilov. Kombinácia priestoru, výkonu a technológií má ambíciu osloviť zákazníkov, ktorí by ešte pred pár rokmi o vozidle značky Hyundai v prémiovej kategórii ani neuvažovali.
A prečo je to dôležité teraz? No kvôli tomu, že Hyundai auto oficiálne predstavil na akcii Môj deň s Hyundai, ktorý sa konal na Slovakiaringu. Akcia je určená pre zákazníkov a okrem predstavenia Ioniq 9 si mohli užiť jazdy na okruhu, školu šmyku, či skúšobné jazdy na rôznych modeloch a tiež jazdy na motokárach. Tento rok počasie prialo možno až príliš a teploty sa vyšplhali kľudne cez 35 stupňov. Ale účastníci mali zabezpečené aj občerstvenie, takže aj pitný režim v ňom mohol byť.
