Test Škoda Kodiaq 2,0 TSI 4×4: Najlepší Kodiaq je benzínový

Škoda Kodiaq je na trhu už vo svojej druhej generácii a podobne ako pri mnohých nových autách, ani jeho príchod nebol úplne bez kontroverzie. Prvé kusy totiž dostali od zákazníkov a novinárov pomerne jasnú spätnú väzbu týkajúcu sa kvality interiéru. Objavovali sa pazvuky a veci, ktoré pri aute tejto veľkosti a cenovej kategórie jednoducho nechcete počuť. 

Lenže Škoda na tom podľa všetkého zapracovala a situácia sa zmenila. Tento Kodiaq už pôsobí ako auto, ktoré bolo od začiatku navrhnuté tak, aby zvládlo rodinný život, dlhé trasy aj niekoľko rokov každodenného používania.

Táto verzia ale nebude medzi zákazníkmi najčastejšia. Tento Kodiaq je totiž benzínový. Má dvojlitrový motor TSI, pohon všetkých štyroch kolies a výbavu Top Selection, ktorá už pokojne môže konkurovať tomu, čo by sme ešte pred pár rokmi označili za luxusnú výbavu. A hoci existuje aj podobne výkonný dízel, práve benzínový Kodiaq presviedča, že nafta už v tomto aute nemusí byť automatickou voľbou.

Nenápadný diamant

Zvonku pôsobí Kodiaq v sivej Smokey Diamond nenápadne. Dokonca mu to pristane. Veľké SUV nemusí kričať do sveta, že stojí päťdesiattisíc eur, najmä ak sa namiesto efektných čiernych doplnkov spolieha na elegantnú farbu a veľké zliatinové disky Venus. Majú priemer 20 palcov a sú vlastne bez problému. Vyzerajú dostatočne veľko, ale ešte stále nechávajú adaptívnemu podvozku DCC Plus priestor na to, aby robil to, čo od neho čakáte, pohodlne filtroval slovenské cesty.

Kodiaq je pritom naozaj veľké auto. Druhá generácia narástla do dĺžky o 62 milimetrov. Už na prvý pohľad je jasné, že tu sa na priestorom rozhodne nešetrilo. Masívna predná časť dostala dvojposchodové svetlomety a novú masku chladiča, ktorá spolu s nárazníkom vytvára vizuálne veľmi široký výraz. 

Dizajn sa podaril. Treba však trafiť správnu kombináciu. Keď ho postavíte do bielej farby na malé základné kolesá, môže pôsobiť ako chudobný príbuzný, so zapustenými diskami ako električka. V tejto konfigurácii však vyzerá podstatne lepšie.

Zaujímavé je, že smerom dozadu sa karoséria trochu zužuje. Kodiaq vzadu nepôsobí až tak masívne ako spredu a v určitom uhle dokonca vyzerá, akoby sa snažil o čo najlepšiu aerodynamiku a nízku spotrebu, ako keby chcel byť hypermiler. Pri benzínovom dvojlitri je to vlastne celkom sympatická irónia.

Vzadu je zaujímavé riešenie svetiel. Sú síce opticky prepojené, ale nejde o klasický svietiaci pás cez celú šírku auta. Ten tu v skutočnosti chýba. Naopak, vpredu nájdete svetelné segmenty priamo v maske, ktoré vytvárajú charakteristický svetelný podpis.

Škoda však nezostala iba pri dizajne. Kodiaq je plný riešení Simply Clever. Škrabka na sklo je tradične vo viečku palivovej nádrže, no oveľa zaujímavejšia je mechanická ochrana hrany dverí. Pri ich otvorení vyskočí gumový prvok, ktorý zabráni poškodeniu laku na susednom aute. Žiadna elektronika, žiadne senzory, len jednoduchý mechanizmus.

Päť stačí, nie vždy musí padnúť sedmička

Ak Kodiaq nepotrebujete ako sedemmiestne auto, päť miest je tiež veľmi rozumná voľba. Dôvodom nie je iba to, že nemusíte voziť tretí rad sedadiel, ktorý väčšinu času nepotrebujete. Získate tým aj obrovský batožinový priestor s objemom 910 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa dostanete až na 2105 litrov.

Aký by reálne mal byť Kodiaq? Praktický. V zadnej časti je naozaj veľa miesta a zadná lavica je navyše posuvná aj polohovateľná. Cestujúci tak nemusia bojovať o priestor s batožinou. Dokonca majú vlastné výduchy klimatizácie, tretiu zónu klimatizácie, odkladacie priestory a samozrejme množstvo Simply Clever riešení. Jeden z odkladacích priestorov dokonca využíva praktické priečinky z príslušenstva priamo na stredovom tuneli.

Zadné sedadlá má tento Kodiaq vyhrievané a komfortné a bez väčších problémov sa sem zmestia aj traja dospelí. Na hlavu ani nohy sa sťažovať nebudú a na šírku je Kodiaq prekvapivo veľkorysý. V niektorých smeroch sa tu dokonca dostávate na hodnoty, ktoré by ste čakali skôr od BMW X5 než od veľkej Škody. Vzadu má X5 (G05) šírku v oblasti ramien 1525 mm a Kodiaq druhej generácie 1510 mm.

Vpredu je to ešte lepšie. Takto vybavený Kodiaq so Suite Cognac pohodlné sedadlá s masážou, ventiláciou aj vyhrievaním a na dlhých cestách dokážu človeka veľmi príjemne podržať. Navyše je v kabíne pokoj a pri vyšších rýchlostiach aj veľmi slušné ticho.

Jedným z najlepších prvkov interiéru sú však Smart Dials. Tri otočné ovládače pod centrálnym displejom kombinujú analógové ovládanie s digitálnymi funkciami. Vonkajšie ovládače slúžia predovšetkým na klimatizáciu a sedadlá, zatiaľ čo stredný si môžete nakonfigurovať podľa toho, čo používate najčastejšie. 

V strede môžete mať napríklad stupeň ventilácie, hlasitosť, priblíženie mapy a hlavne jazdné režimy. Presne toto je riešenie, ktoré je omnoho lepšie ako schovávať všetko do dotykového displeja. Škoda, bravó! Smart Dails do každého nového auta. Aspoň spaľovacieho.

Po počiatočnej kritike kvality je všetko pevné, nič nevŕzga a ani stredová konzola nevydáva zvuky, ktoré by ste pri novom aute rozhodne nechceli počúvať. Nájdete v nej dve bezdrôtové Qi nabíjačky a viacero USB-C portov, pričom odkladacích priestorov je toľko, že v nich pokojne môžete niečo stratiť.

Najlepší Kodiaq je benzínový

Pod kapotou tohto prevedenia Škody Kodiaq pracuje dvojlitrový benzínový štvorvalec TSI s výkonom 150 kW (204 k), a krútiacim momentom 320 Nm. Spolu so sedemstupňovou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies dokáže Kodiaq zrýchliť z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 226 km/h.

Lenže samotný výkon nie je to eso, čo má dvojlitrové TSI v rukáve. Je to jeho kultivovanosť. Tento motor je kultúrnejší ako Martina s Lukášom. Jeho chod je príjemný, hladký a v porovnaní s naftovým pôsobí výrazne jemnejšie. 

Nehovorím, že TDI je zlý motor. Práve naopak. Pri pravidelnom ťahaní prívesu alebo veľkých nájazdoch má svoje dôvody. Lenže ak väčšinu času jazdíte normálne, benzínový dvojliter je veľmi príjemná voľba.

Kodiaq dokáže slušne šprintovať a pružné zrýchlenie je na veľmi dobrej úrovni. Jasné, v zákrutách sa prejaví vyššia hmotnosť a vyššie ťažisko, pretože fyziku zatiaľ ani Škoda neoklamala. Adaptívny podvozok DCC Plus však robí svoju prácu veľmi ochotne a hlavne predvídateľne. Toto nikdy nebude športové SUV, no ostrejšia jazda mu vôbec nie je cudzia. Stále je pritom dostatočne komfortný na dlhé cestovanie.

Najväčšie prekvapenie sa však skrýva niekde inde. Počas celého testovacieho týždňa palubný počítač ukázal priemer 7,4 l/100 km za viac ako 1000 kilomertrov. A raz som absolvoval trasu cez Kremnické bane a Turčianske Teplice smerom na Ilavu, kde som sa dostal na 6,3 l/100 km. Pri veľkom SUV s benzínovým dvojlitrom, automatom a pohonom všetkých štyroch kolies je to hodnota, ktorú by som ešte pred pár rokmi považoval za takmer naftovú.

Samozrejme, neznamená to, že Kodiaq bude jazdiť za sedem litrov vždy. Ak budete jazdiť hlavne po meste, často akcelerovať a využívať výkon, spotreba pokojne prekročí osem litrov. Pri pokojnom cestovaní mimo mesta však dokáže byť Kodiaq až prekvapivo úsporný. Naftový motor nie je vo veľkom SUV nevyhnutnosťou.

Aký je cenový rozdiel medzi benzínovým a naftovým Kodiaqom?

Testovaný Kodiaq 2.0 TSI 4×4 Top Selection stojí tesne pod 59-tisíc eur. Ale aký je rozdiel medzi týmto a naftovým kusom? V základných cenách je to 1 530 eur. Práve v prospech benzínového motora. A ak je teda rozdiel reálnych spotrieb 1,5 litra, čo predstavuje aktuálne rozdiel financií 1,1 eura, tak sa vám nižšia spotreba vráti za 140-tisíc kilometrov. A to nie je v rovnici vyššia poistka za drahšie naftové auto.

Ak však premýšľate nad veľkým sedemmiestnym SUV, Kodiaq rozhodne nie je jedinou možnosťou. Máme Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Volkswagen Tayron a ďalších konkurentov. Výber je poriadny. Kodiaq však stále ponúka veľmi silnú kombináciu priestoru, praktickosti, komfortu a rozumnej techniky.

A navyše má jednu vlastnosť, ktorú pri rodinnom aute nechcete podceniť. Jednoducho funguje. K tomu pridáva širokú servisnú sieť a päťročnú záruku pri aktuálnych ponukách. A k tomu aj servisný balík na rovnaké obdobie. Kodiaq je tým pádom vynikajúce veľké rodinné auto. A nepotrebujete naftu, práve tento benzínový dvojliter je jeho najlepšou voľbou. Alebo siahnete po športovej Škode Kodiaq RS?

Škoda Kodiaq 2,0 TSI 4×4 Top Selection