Nech sa pozerám na Leapmotor B03X akokoľvek, tak si stále hovorím že je vlastne celkom malý. Potom otvorím kufor, sadnem si dozadu a zamýšľam sa, či je niekde portál do väčšieho vozidla.
Na dĺžku má B03X 4,27 metra a dizajnom patrí medzi kompaktné crossovery, no priestorovo sa správa skôr ako auto o triedu vyššie. Rázvor má 2,605 metra a priemer otáčania iba 10 metrov, takže v meste sa s ním veľmi dobre manévruje.
Práve priestor je asi najväčšie prekvapenie celého auta. Kufor má 405 litrov, ale to je iba začiatok. Pod podlahou sa nachádza ďalších 105 litrov v samostatnom boxe nazvanom Gigabox, ktorý je vodotesný a umývateľný. Celkovo teda máte 510 litrov priestoru ešte predtým, než začnete skladať zadné sedadlá. Po ich sklopení sa kapacita zväčší až na 1 605 litrov.
To ale stále nie je všetko. Zadné sedáky sa dajú vyklopiť smerom nahor ako v Honde HR-V. Ak potrebujete previezť niečo vyššie, nemusíte bojovať so sedadlami klasickým spôsobom. Zadní cestujúci rozhodne netrpia. Miesta na nohy je dostatok, nechýbajú výduchy klimatizácie ani USB konektory. B03X pôsobí trochu ako auto, ktoré si povedalo, že objem kufra je dôležitejší než jeho vonkajšie rozmery a môže byť väčším autom vnútri ako navonok.
Vpredu je Leapmotor B03X verný tomu, čo už poznáme z jeho ostatných modelov. Čistý interiér, minimum klasických tlačidiel a veľký displej uprostred. Má 14,6 palca a systém Leap OS 4.0 Plus poháňa Qualcomm Snapdragon 8155.
B03X sa snaží správať trochu ako tablet na kolesách pri tomto pohľade. Môžem povedať, že všetko je logické a ako v menu andriodového telefónu. Ovládacie centrum vyvoláte potiahnutím nadol, systém podporuje bezdrôtové zrkadlenie telefónu a cez aplikáciu môžete auto ovládať na diaľku. Nechýba ani digitálny kľúč.
Zaujímavá je aj klasická karta. Auto ňou odomknete ak ju priložíte na zrkadlo a následne ju položíte na miesto určené na nabíjanie telefónu. Potom môžete naštartovať. Je to jednoduché, funkčné a hlavne to znamená, že nemusíte riešiť, či ste si so sebou zobrali ďalší klasický kľúč. A ak nemáte kartu, otvoríte si telefónom a naštartujete kódom.
Najvyššie v hierarchii je B03X Design ProMax. Má 53 kWh batériu a elektromotor s výkonom 145 kW, teda 197 koní. Krútiaci moment dosahuje 200 Nm, stovku zvládne za 8,6 sekundy a maximálka je 160 km/h. Papierový dojazd je 382 kilometrov. Ale ak idete po cene, tak môžete siahnuť po štandardnej verzii Life Pro, ktorá má 39,8 kWh a dojazd 292 kilometrov.
Počas jazdy však auto pôsobí komfortne a jeho 1,6-tonová hmotnosť nie je cítiť tak výrazne, ako by človek čakal. Výkonu je dokonca viac než dosť. Pri prudkom zrýchlení dokáže pretočiť kolesá ešte pri 60 km/h. Yokohamy BluEarth GT určite nie sú tým, čo by som nazval ideálnym partnerom pre 197 koní a maximálnu priľnavosť. Na druhej strane je to stále krok dopredu oproti tomu, čo sme poznali pri prvovýrobe B10 na počiatku jej cesty.
B03X je pritom zaujímavý aj tým, že ide o prvý Leapmotor predstavený u nás, ktorý má pohon predných kolies na novej platforme, keďže T03 je už trochu starší. Pri tomto aute to však nie je problém. Naopak, pri mestskom crossoveri s touto koncepciou nepotrebujete štvorkolku len preto, aby ste mohli povedať, že ju máte. Predný pohon je jednoduchší a zároveň rozumnejší pri každodennom používaní.
Veľmi zaujímavá je aj spotreba. Oficiálne hodnoty sú samozrejme jedna vec, no pri pokojnej jazde sa B03X vie pohybovať veľmi nízko. V meste alebo pri presunoch medzi obcami si viem pokojne predstaviť spotrebu okolo 10 kWh/100 km. A vtedy začne 53-kWh batéria vyzerať ešte zaujímavejšie. Pri ostrejšej jazde sa asi dostanete na 15-16 kWh, ale stále sú to príjemné hodnoty.
Cena na Slovensku začína na 24 490 eurách. Testované prevedenie Design ProMax s väčšou batériou má cenníkovú cenu 28 490 eur, pričom aktuálne je dostupné aj za uvádzaciu cenu 25 490 eur. Zľavu 3 000 eur môžete využiť pri každom prevedení modelu a ak auto budete financovať, tak odrátajte ešte ďalších 1 500 eur.
B03X nie je to lacný elektromobil do mesta. Je to auto veľkostne približujúce sa Seatu Ateca, ktoré sa tvári ako malý crossover, ponúka obrovský vnútorný priestor, modernú elektroniku a takmer 200 koní. Do toho vstupujú konkurenti ako Peugeot e-2008, Citroën ë-C3 Aircross, či Ford Puma Gen-E, ale aj koncernové menšie elektrické SUV. Leapmotor im rozhodne nechce robiť iba komparz. Cche svoju porciu trhového koláča.
A o akom hľadaní pokladu hovorím? Je to skôr hľadanie veľkonočných vajec. Ak sa budete snažiť nájdete až 6 maskotov automobilky. Sú to Leapies a sú vlastne v len v prednej časti.
