Volkswagen ID.Cross je auto, pri ktorom sa Volkswagen pokúša urobiť jednu pomerne náročnú vec. Zobrať elektromobil, zabaliť ho do karosérie malého SUV, pridať slušnú výbavu, veľkú dávku praktickosti a pritom sa nedostať s cenou do oblasti, kde už človek začína rozmýšľať nad väčším autom.
A podľa slovenského cenníka sa mu to podarilo celkom zaujímavo. Základný ID. Cross Trend bude, po započítaní aktuálneho bonusu, stáť 26 990 eur. Volkswagen ho neberie ako nejakú zmenšenú verziu ID.4. ID.Cross je súčasťou novej generácie menších elektromobilov značky a používa ďalšiu evolúciu platformy MEB, označovanú ako MEB+ s predným pohonom.
Na dĺžku má 4153 milimetrov, na šírku 1794 a na výšku 1581 milimetrov. Rázvor dosahuje 2601 milimetrov. A hoci ide o pomerne kompaktné auto, Volkswagen sľubuje priestor pre piatich cestujúcich a batožinový priestor s objemom 475 litrov. To je dokonca o 20 litrov viac ako pri spaľovacom T-Crosse. Priestor dokonca môžem potvrdiť, aj vzadu som si za seba sadol s prehľadom. Avšak keď sme sa dozadu natlačili traja, tak by sme držali pevne aj v zákrutách.
Je tu ale ešte jedna vec, ktorú pri elektromobiloch v tejto triede nečakáme úplne automaticky. Pod prednou kapotou je ďalší batožinový priestor s objemom 28 litrov. Nie je to teda frunk, do ktorého nasťahujete polovicu domácnosti, ale nabíjací kábel a niekoľko drobností tam svoje miesto nájdu. Navyše je pod variabilnou podlahou kufra ďalší priestor, kam sa podľa Volkswagenu zmestia až dve prepravky nápojov.
Dizajn je jedna z vecí, ktorou sa ID.Cross snaží zaujať hneď na prvý pohľad. Volkswagen použil nový dizajnový jazyk Pure Positive, ktorý má byť menej agresívny a viac priateľský. Auto pôsobí stabilne, má výrazný stĺpik C, takzvanú lietajúcu strechu a pomerne výraznú svetelnú grafiku.
Vo výbave Style už dostanete aj Matrix LED svetlomety IQ.Light, 3D LED zadné svetlá, osvetlené logo Volkswagen a svetelnú lištu. Práve výbava je pritom pri ID.Cross jedným z najzaujímavejších atribútov. Slovenský cenník začína verziou Trend, ktorá už v základe nie je žiadnym elektromobilom len na nalákanie zákazníka do showroomu.
Má adaptívny tempomat, Front Assist, Lane Assist, Side Assist, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, automatické diaľkové svetlá, dvojzónovú klimatizáciu Climatronic, vyhrievané elektricky ovládané zrkadlá, LED svetlá a 12,9-palcový infotainment Innovision. Nechýba ani bezdrôtový App-Connect pre Apple CarPlay a Android Auto.
ID.Cross Life k tomu pridáva cúvaciu kameru, 18-palcové disky, dvojzónovú klimatizáciu s funkciou Air Care, vyhrievané a elektricky sklopné zrkadlá či farebné ambientné osvetlenie s výberom z 30 farieb. Style potom ide ešte ďalej. Má vyhrievané predné sedadlá a volant, komfortné sedadlá, Matrix LED svetlá, osvetlené kľučky a Keyless Access.
Lenže výbava nie je všetko, všakže. Základný ID.Cross Trend používa LFP batériu s využiteľnou kapacitou 37 kWh a motor s výkonom 85 kW (116 k). Podľa špecifikácií má dojazd 323 kilometrov podľa WLTP. Life s rovnakou batériou má výkon 99 kW (135 k) a dojazd 331 kilometrov.
Kto chce viac, môže siahnuť po 52 kWh batérii typu NMC a motore s výkonom 155 kW (211 k). Táto kombinácia ponúka podľa slovenskej špecifikácie dojazd 425 až 426 kilometrov podľa výbavy. Dojazd mení nielen hmotnosť, ale aj zvolené zliatinové disky.
Práve najvýkonnejšia verzia bude zrejme pre mnohých najzaujímavejšia. Nie preto, že taký výkon v malom SUV znie dobre, hoci znie. Dôležitejšia je kombinácia veľkej batérie, slušného dojazdu a výkonu. Volkswagen uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 160 km/h. Poháňaná je vždy predná náprava.
Nabíjanie tiež nezaostáva. Menšia batéria zvládne DC nabíjanie výkonom do 88 kW a z 10 na 80 percent jej to má trvať 23 minút. Väčšia 52 kWh batéria zvláda maximálne 105 kW a rovnakú nabíjaciu métu má za 24 minút. AC nabíjanie je pri všetkých verziách 11 kW.
Volkswagen nešetril ani technológiami. ID.Cross môže dostať Connected Travel Assist, ktorý dokáže pracovať aj s informáciami o semaforoch. Pri červenej môže v rámci svojich limitov vozidlo automaticky spomaliť až do zastavenia. K dispozícii je tiež Area View s 360-stupňovým pohľadom okolo auta a Park Assist Pro, ktorý umožňuje automatické parkovanie a dokonca aj diaľkové parkovanie cez smartfón.
Zaujímavou drobnosťou je aj digitálny prístrojový panel. Volkswagen do ID.Cross schoval retro režim, ktorý dokáže zobraziť grafiku inšpirovanú Golfom I. Namiesto otáčok motora však pravý ukazovateľ funguje ako ukazovateľ výkonu a zobrazuje aktuálne hodnoty alebo spotrebu elektrickej energie. Toto síce auto nepotrebuje, ale má vďaka tomu viac charakteru.
Slovenské ceny sú pritom nastavené zaujímavo. Trend s 37 kWh batériou a 85 kW (116 k) stojí 27 990 eur, aktuálne po bonuse 26 990 eur. Life s 99 kW (135 k) je za 31 490 eur, respektíve 30 490 eur po bonuse. Silnejší Life s 52 kWh stojí 36 790 eur, po bonuse 35 790 eur. Style s menšou batériou vychádza 33 790 eur po bonuse a vrcholný Style s 155 kW (211 k) motorom a 52 kWh batériou je za 39 090 eur.
ID.Cross nie je len ďalší elektrický Volkswagen. Je to model, ktorý sa snaží dostať elektrický pohon do segmentu, kde ešte stále rozhoduje cena, praktickosť a každodenná použiteľnosť. Má kompaktné rozmery, veľký kufor, možnosť väčšej batérie, rýchle DC nabíjanie a výbavu, ktorá sa ešte pred pár rokmi spájala s podstatne drahšími autami.
A keď k tomu pripočítame cenu od necelých 27-tisíc eur je jasné, prečo Volkswagen o ID.Cross hovorí ako o aute, ktoré má priniesť technológie vyšších tried do dostupnejšieho segmentu. Zostáva už len otázka, ako dobre bude táto kombinácia fungovať v reálnej premávke. Na papieri však nový elektrický Volkswagen vyzerá naozaj presvedčivo. A presvedčivo vyzerá aj pri priamom pohľade.
