Test Renault Symbioz: 15 koní robí rozdiel

Renault Symbioz prešiel tento rok upgradom, ktorý mu priniesol nový motor. My sme takýmto autom jazdili už na oficiálnom presdstavení, avšak na štandardný test sa k nám dostal až teraz. Nový hybrid Symbiozu má výkon 160 koní, čo je o 15 viac ako pôvodne a to už na dynamike môžete pocítiť. Auto sme mali k dispozícií na štandardný týždňový test, avšak na úvod nám dovoľte krátky disclaimer. Testovací kus mal letné obutie a počasie sa v priebehu týždňa dramaticky zmenilo a predpovedalo sneženie. Rozhodli sme sa preto neriskovať a nič nepodceniť a auto radšej vrátili skôr, aby sa stihlo čím skôr prezuť a my aj importér sme mali kľudný spánok. Fotenie auta preto prebehlo narýchlo a improvizovane, za čo sa ospravedlňujeme a pridávame preto pre doplnenie aj fotografie z letného predstavenia Symbiozu.

Auto v rovnakej farbe a špecifikácií sme testovali začiatkom roka, avšak s pôvodným motorom. Pri opise karosérie sa tak budeme trochu opakovať 🙂  Symbioz dizajnovo vychádza z menšieho modelu Captur, avšak práve Symbioz nám z týchto dvoch príde krajší a vyvážanejší. Môže za to dlhší rázvor, vďaka ktorému vyzerá auto harmonickejšie a tiež to, že predná a zadná časť spolu dizajnovo výborne ladia. Samotný profil auta pôsobí svalnato s vytiahnutými zaoblenými bokmi, avšak maska aj svetlá sa spoliehajú skôr na ostrejšie a priamejšie línie. Odvážne je denné LED svietenie s podpisom v tvare blesku, maska je v duchu moderných trendov navrchu zaslepená a teda nemá tradičnú mriežku. Svetlomety sú zatmavenú, vpredu aj vzadu a znak je nový. Dĺžka auta je 4,41 metra, čo je na rodinné SUV tak akurát. Žiadne nepríjemne veľké a neobratné auto, ale stále s dostatkom priestoru a kompaktným vyznením. Oceňujeme aj veľké 19″ kolesá v čierno-striebornej. Opäť, odvážný a trochu výstredný dizajn ale veľkostne aj dizajnovo skvelo ladiaci. 

Kabína sa tiež nezmenila, čo ale nie je vôbec na škodu. Materiály pôsobia na pohľad aj dotyk kvalitne. Nájdeme tu síce aj tvrdé plasty, avšak v rozumnej miere. Napríklad palubná doska je na vrchu mäkká a tiež spredu dekorovaná umelou kožou, zvyšok sú obklady s textúrou tmavého dreva. Výrazným prvkom je portál v strede s voličom prevodovky, ktorý je aktuálne ešte menší než pôvodný joystick. Plnú digitalizáciu kabíny reprezentuje 10,4 “ infotainment Open R-Link doplnený o 10″ digitálny kokpit za trojramenným volantom. Jeho výšková orientácia je možno trochu atypická, avšak nie je problém si na ňu zvyknúť. Ide o solídne reagujúci systém s dobrou grafikou a ľahkou orientáciou, ktorému nechýbajú parkovacie kamery ani navigácia. Sedadlá sú pekne prešívané bledou niťou, ktorú nájdeme aj na palubnej doske. Sedí sa v nich pohodlne, tvarovanie je dostaočne oporné a látka odolná. Samozrejme, sú vyhrievané, rovnako ako volant. Pozitívom je, že pre ovládanie automatickej klimatizáce si Symbioz ponechal fyzické tlačidlá. K výbave Iconic patrí aj zatmavovacia presklená strecha. Samotný dizajn kabíny je s menším Capturom prakticky totožný, avšak odlišnosti sú v priestore. Ten je, vzadu, v prípade Symbiozu o niečo väčší, keďže ťaží z dlhšieho rázvoru. Je teda výrazne lepším rodinným autom, k čomu prispieva aj 460 litrov batožinového priestoru. Nedá sa ale povedať, že by bol Symbioz vzadu premiantom triedy. Čo sa týka priestoru na kolená, je skôr priemerný ale stále dostatočný aj pre dvojicu dospelých a benefitom je možnosť posúvať zadnú lavicu a tak ho upravovať.

Hlavným bodom záujmu je ale nový, vylepšený motor. Kým predchodca mal hybrid s celkovým výkonom 105kW/143 koní a objemom 1.6 litra, novinka má celkovo 118kW/160 koní a 1.8 litra. Rovnaký motor nájdete aj v koncernovom súrodencovi od Dacie, v modeli Bigster. Renault z neho ale vytiahol o niečo viac výkonu. Ak sa vám 15 koní nezdá na papieri ako veľa, prax hovorí jasnou rečou. Zrýchlenie z nuly na stovku je o 1,5 sekundy lepšie a kleslo z 10,6 na 9,1 sekundy. Aj samotná pocitová jazdná dynamika je o poznanie svižnejšia a pružnejšia a 160 koní sa javí ako veľmi rozumná a dôstojná hodnota. Vďaka vyššej výkonovej rezerve sa nám aj mierne podarilo znížiť spotrebu. S predchodcom sme jazdili v priemere za 5,7 litra, s týmto autom to bolo 5,5 pri rovnakom mixe okresiek a diaľnic. Nový motor je teda lepší po stránke dynamiky aj hospodárnosti a Renault teda jednoznačne vykročili správnym smerom. Hybrid aj naďalej spolupracuje so šesťstupňovým automatom, ktorý radí bez zaváhaní. Štyri prevody sú pre spaľovák, dva pre elektromotor. Na 19″ kolesách jazdí veľmi sebavedomo a obratne. Podvozok je stále poddajný a dobre filtrujúci, ale ani náhodou nie typicky francúzsky „gaučovo mäkký“. Dobre zvláda zmeny smeru, ochotne drží stopu a nerozhodí ho ani nekvalitnejší povrch. Takéto odladenie je pre zameranie auta a výkon priam ideálne.

Renault Symbioz bol už pri svojom predstavení veľmi schopným rodinným SUV strednej veľkosti. Bodoval atraktívym a odvážnym dizajnom, kvalitnou kabínou s dobrou výbavou a užívateľskou prívetivosťou. Priestor je tak akurát a benefitom je rozhodne posuvná zadná lavica. Dnes je ale ešte o level lepší než bol. Extra 15 koní pridáva pocit ale aj fakticky citeľne lepšiu dynamiku a naviac vyšší objem a výkonová rezerva prospieva spotrebe, ktorá je skutočne skvelá. Toto auto vo veľmi slušnej výbave Iconic začína na akčných 31 383 eurách s DPH, čo je výborná ponuka.