Renault Espace sme naposledy testovali pred viac než rokom. Išlo o model pred faceliftom, ktorý bol predstavený tento rok. A to je skvelý dôvod nasadnúť do neho znova! Mali sme k dispozícii vrcholnú výbavu Iconic v krásnej novej farbe Baltique blue. Jedinou možnou motorizáciou je hybridný E-tech s 200 koňmi, ktorý samozrejme poháňal aj náš kus.
Renault Espace je tu s nami už aktuálne v šiestej generácií, ktorá ale je úplnou revolúciou. Tento model máme totiž tradične spojený s karosériou MPV, ktorá je ale minulosťou a nový Espace je veľké SUV. Môžete ho mať s piatimi alebo siedmimi miestami, ten náš ich mal päť. Samotný profil a rozmery karosérie facelift neovplyvnil, avšak predstavuje úplne novú masku, ktorú zdieľa s modelom Rafale. Súčasťou masky sú aj skvelé LED matrix svetlá a pochváliť chceme nápaditosť dizajnu mriežky chladiča. Tá má totiž výplet tvorený elementami v tvare znaku Renault.
Vtipný odkaz a pritom vôbec nepôsobí silene a na prvý letmý pohľad si to ani neuvedomíte. Len si pripomeňme, že Espace je masívnym kusom auta s dĺžkou 4,7 metra a rázvorom o dva metre kratším. Patrí teda rozhodne medzi tie väčšie SUV našich ciest a opodstatnenie tu preto majú aj masívne, 20″ disky kolies. Zadné svetlá majú po facelifte zatmavenú číru optiku a vrchná pretiahnutá časť je užšia, avšak tvar je ostrejší a modernejší. Celé auto pôsobí veľmi elegantne a vyžaruje auru tichého a nenápadného luxusu.
Samotné tvary palubnej dosky sa po facelifte nezmenili, takže stále tu je veľký 12″ displej infotainmentu orientovaný nastojato či volant s mierne splošteným spodkom a perforovaním. Podrobnejšie skúmanie odhalí aj reproduktory a audiosystém od Harman Kardon, takže o prémiový zvuk je postarané. Náš testovací kus mal krásny bledý interiér. Látka síce vyzerá ako koža, ale ide o jej veľmi kvalitnú napodobeninu, po ktorej Renault siahol v rámci ekológie, čo nám je sympatické.
Zhotovené sú z nej nové, pohodlnejšie sedadlá s výborným bočným vedením aj masážnou funkciou. Špecialitou faceliftu je kamera na bočnom stĺpiku, ktorá sníma a rozpoznáva tvár vodiča a dokáže mu tak priradiť jeho konkrétny individuálny profil a nastavenia sedadla, teploty, audia atď. Výborné! Ďalšou novinkou je presklená strecha Solarbay, ktorá využíva technológiu tekutých kryštálov, vďaka ktorým ju viete zatemniť alebo úplne odostrieť bez potreby akejkoľvej fyzickej rolety.
Efektné aj efektívne a tiež esteticky príjemné riešenie za 1500 eur. Materiály ale aj celkové vyhotovenie interiéru pôsobia rovnakým dojmom tichého luxusu ako zovňajšok a kabína Espacu je tak mimoriadne príjemným miestom aj na veľmi dlhé cestovanie. Vo výbave necchýba dvojzónová automatická klimatizácia, bezdrôtové nabíjanie aj konektivita smartfónu, kamery okolo celého auta a Easy Park asistent. Gigantický vnútorný priestor zostal.
Všade, v každom smere ho je viac než dosť a keďže zadné sedadlá sa dajú posúvať v rozmedzí až 22 cm, je takmer nemožné, aby sa tu niekto cítil stiesnene či nepohodlne. Zadné sedadlá sú síce relatívne rovné, avšak pohodlné a priestranné a ak by sme v nejakom aute mali stráviť hodiny vpredu či vzadu, Espace by sa dostal na najvyššie priečky listu horúcich kandidátov. Do kufra naložíte v päťmiestnej verzii až 934 litrov, čo je priam extrémna hodnota a ťažko ju vôbec komentovať. Toto je rodinný prepravník par excellence bez kompromisov.
Ak by ste chceli Espace a lámali si hlavu s výberom motora, asi by ste len neboli dostatočne informovaní 🙂 Nie je totiž nad čím dumať. Jediným pohonom je aj naďalej hybridný benzínový E tech a k nemu mutlimódový automat so šesticou stupňov v pomere 4+2 v prospech spaľováku. Celkový výkon je dosť obstojných 147kW/200 koní a 205Nm. Skladá sa z trojvalcového benzínu s objemom 1.2 litra a elektrického pohonu v podobe štartér generátora a elektromotora.
Nám sa zdá výkon tak akurát slušný a dôstojný pre takto veľké auto. Tri valce sú stále tak trochu podceňované a vysmievané, ale nám v praxi žiadno neprekážali ani neobmedzovali. Práve naopak, chceme vyzdvihnúť, že celkovo je pohon príjemne a kultivovane vyladený aj odhlučnený. V tých najnižších rýchlostiach vie ísť auto na čisto elektrický pohon, spaľovák sa ale pripája hladko a bez vyrušovania. Tento systém ale Renault už nejaký čas používa a tak sa niet čo čudovať, že ho už stihli veľmi dobre vyladiť.
Z hľadiska dynamiky sa tiež niet čo sťažovať, veď stovka za 8,8 sekundy ja pri takto veľkom SUV rozhodne fajn hodnota. Tromfom pohonu nie je ale iba dostatok výkonu a kultivovanosť, ale aj spotreba. Aj s veľkou porciou diaľnic sme sa stále pohybovali okolo šiestich litrov, čo je pre auto týchto rozmerov a výkonu absolútne prijateľný a rozumný výsledok. Ak by ste chceli ešte viac šetriť, viete tomu dopomôcť režimom eco prostredníctvom voliča My Sense.
My sme ale jazdili väčšinou vo veľmi príjemnom režime Comfort. A keď už spomíname komfort, ten rozhodne zvyšuje aj natáčanie zadnej nápravy 4Control, vďaka ktorému sa takto veľké auto mimoriadne ľahko ovláda a manéveruje aj v menšom priestore. Najlepšie funguje v nízkych rýchlostiach do 50 km/h, kedy sa kolesá vedia natočiť v uhle až 5 stupňov. Nad túto rýchlosť je limitom jeden stupeň.
Tento systém Renault používa už dlhšie a tak ide opäť o rokmi vyladenú a skvelo fungujúcu technológiu vylepšujúcu jazdné vlastnosti. Tie sú aj vďaka 4Control dostatočne isté a obratné a podvozok je relatívne mäkký a krásne utlmený, avšak bez žiadnych dramatických náklonov. No proste ideálny koktejl pre veľké SUV, ktoré má primárne hltať diaľničné kilometre v čo najvyššom pohodlí.
Renault Espace nás znova presvedčil, že jeho veľmi vysoké predajné čísla v Európe nie sú náhodou. Sú absolútne zaslúžené a oprávnené a faceliftom sa už tak veľmi silná trhová pozícia tohto modelu ešte viac upevňuje. Auto je to priestranné, elegantné a skvelo vybavené s rozumným motorom.
Ten je moderný, ekologický a tichý a má aj dosť výkonu za minimálne náklady. Esom v rukáve tohto modelu je ale cenovka, ktorá je až šokujúco nízka na to, ako je auto veľké, výkonné a v najvyššej výbave si dovolíme tvrdiť že aj decentne luxusné. Výbava Iconic s piatimi miestami, akú sme testovali, totiž v akcii začína na sume 41 655 eur s DPH, čo je pri dnešných cenách vážne skvelý deal, ktorý musíme odporúčať všetkými desiatimi.
Renault Espace E-TECH full hybrid 200
| Motor | R3 benzín + elektro |
| Objem | 1199 cm3 |
| Výkon | Systémový 147 kW/200 koní
Elektromotor 50kW/68 koní + 25kW/34 koní |
| Krútiaci moment | 205 Nm pri 1750 ot./min. + 205 Nm + 50 Nm |
| Prevodovka | multimódová automatická 4+2 stupne |
| Rozmery a hmotnosti | |
| Dĺžka | 4746 mm |
| Šírka | 1830 mm |
| Výška | 1645 mm |
| Rázvor osí kolies | 2738 mm |
| Hmotnosť (prevádzková/celková) | 1772/2360 kg |
| Batožinový priestor | 943 l |
| Palivová nádrž | 55 l |
| Povinné údaje | |
| Maximálna rýchlosť | 175 km/h |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | 8,8 s |
| Spotreba (WLTP) | 4,8-5,0/100 km |
| Emisie g CO2/km | 109-113 |
