Škoda pokračuje vo svojej elektrickej ofenzíve a po modeloch Enyaq či Elroq prichádza s ďalším mimoriadne dôležitým modelom. Nová Škoda Epiq totiž nebude ďalším elektromobilom v cenníkovej zbierke značky. Skôr naopak. Bude to model, ktorý prinesie elektrický pohon medzi širšie vrstvy zákazníkov a zároveň ukáže úplne nový smer dizajnu aj technológií značky.
Epiq sa zaradí medzi malé mestské crossovery segmentu B, aj keď ambície má výrazne väčšie. Automobilka cieli na cenu 25-tisíc eur, čím chce osloviť zákazníkov, ktorí doteraz elektromobily vnímali ako príliš drahé alebo nepraktické. Praktickosť bude jednou z najsilnejších zbraní novinky.
Epiq je prvý sériový model značky, ktorý naplno využíva nový dizajnový jazyk Modern Solid. Stavia na jednoduchosti, robustnosti a funkčnosti namiesto komplikovaných tvarov či prehnanej extravagancie. Výsledkom je auto, ktoré síce pôsobí moderne a futuristicky, ale zároveň ostáva veľmi civilné a pripravené na každodenný život.
Predná časť Škody Epiq úplne opúšťa tradičnú masku chladiča. Nahrádza ju takzvaný Tech-Deck Face panel, pod ktorým sa ukrývajú radarové senzory a ďalšie technológie. Charakteristické svetlá s motívom písmena T sa stanú novým poznávacím znakom budúcich modelov Škody. Celé auto pôsobí robustnejšie než dnešné malé crossovery značky. Pritom nechýbajú výrazné ochranné lemy blatníkov, mohutné nárazníky či aerodynamicky optimalizované disky.
Napriek hranatejším tvarom sa dizajnérom podarilo dosiahnuť veľmi slušnú aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu 0,275 je na malé SUV veľmi dobrý výsledok a pomáha efektivite aj dojazdu.
S dĺžkou 4,1 metra sa Epiq radí ku modelu Kamiq, no elektrická platforma umožnila lepšie pracovať s vnútorným priestorom. Krátke previsy a dlhší rázvor pomohli vytvoriť kabínu, ktorá má ponúknuť priestor pre päť cestujúcich a zároveň veľmi veľký kufor.
Práve batožinový priestor patrí medzi najväčšie tromfy modelu Epiq. Škoda udáva objem 475 litrov, čo je hodnota, ktorú dnes často nedosahujú ani väčšie kompaktné SUV. Po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom viac než 1300 litrov.
Interiér pokračuje v minimalistickom duchu. Dominantou je veľký 13-palcový centrálny displej doplnený menším digitálnym prístrojovým panelom. Škoda však našťastie nezabudla ani na fyzické ovládacie prvky pre najdôležitejšie funkcie, čo môže byť v praxi výrazne pohodlnejšie než úplne dotykové riešenia niektorých konkurentov.
Samozrejmosťou budú riešenia Simply Clever. Nabíjacie káble dostanú vlastný priestor v prednej časti vozidla, interiér ponúkne viacero variabilných priehradiek a nechýbajú ani recyklované materiály či ekologicky orientované textílie.
Technickým základom sa stane platforma MEB+, teda evolúcia elektrickej architektúry koncernu Volkswagen určenej pre menšie elektromobily. Na rozdiel od väčších modelov prejde Epiq na pohon predných kolies.
V ponuke sa objavia dve veľkosti batérie s rôznym zložením. Základná dostane LFP akumulátor s kapacitou 38,5 kWh a dojazdom 310 kilometrov. Väčšia NMC batéria s kapacitou 55 kWh umožní dojazd 441 kilometrov podľa WLTP.
Základné prevedenie bude mať elektromotor s výkonom 85 kW (115 k), nad ním bude 99 kW (135 k). Obe verzie prezentujú menšiu LFP batériu. Pre NMC je vyhradený elektromotor s výkonom 155 kW (211 k). Najvýkonnejší Epiq zvládne zrýchlenie na stovku za 7,1 sekundy, no oveľa dôležitejšia bude efektivita a rýchlosť nabíjania. Väčšia batéria sa má nabiť z 10 na 80 percent za menej než 25 minút výkonom DC až 125 kW.
Epiq zároveň prinesie digitálnu konektivitu vrátane mobilného kľúča, vzdialeného prístupu cez aplikáciu či integrácie služieb Google. Samozrejmosťou bude bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, adaptívny tempomat, asistent jazdy v pruhoch alebo pokročilé parkovacie systémy.
Epiq sa na trhu objaví počas roka 2026. Môže byť jedným z najdôležitejších modelov modernej histórie značky. Nie preto, že by bol najluxusnejší alebo najvýkonnejší, ale preto, že konečne spraví elektromobilitu dostupnejšou aj pre bežných zákazníkov. Veď začiatočná cena je 23 890 eur. Ale v konfigurátore sa viete dostať aj cez 40-tisíc eur. Ale čo je to najdôležitejšie? V ponuke je aj pistáciová zelená, skoro ako kedysi na prvej Fabii.
